Beiträge von walter_s

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Original von AndyAP1
werde ich nächste Woche sehen:
1. Kompressionsmessung + Druckmessung und Referenz Vergleichsmessung mit dem S2000 3/2007 vom Cheffe
vielleicht ist mein Motor ja grundsätzliche eine Gurke

sollten die Werte ca. übereinstimmen dann folgt:
2.Toda Header + Catback Eingangsmessung
3. Headerwechsel auf Stock OEM dann Ausgangsmessung - sollte diese schlechter ausfallen wieder zurück auf Toda Header

eDyno + Maha Run

http://www.insoric.ch

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Ist doch eine plausible Vorgehensweise, über ein Posten Deiner Ergebnisse würd ich mich freuen.

Ich habe Leistungsmessungen immer bei Tunern durchführen lassen die nicht für die Umbauten verantwortlich waren.
Hat sich bewährt.

Ja und eine 1:14,0 ist schon sehr beeindruckend.

So schnell wie der M3 E92 und kaum langsamer wie der Neue...

Ich sehe echt keinen Sinn in einem manipulierten IAT Wert.

Kühlere Luft, immer gerne aber dem Steuergerat einfach kühlere Werte vorgaukeln.... no find ich nicht sinnvoll....

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Original von bpaspi
Ich hab' die Sport Auto nicht mehr. Wie hat sich der 4C denn gegenüber der Elise geschlagen?

Hast Post.....

Schöner Vergleich in der sport auto zwischen 4C und Elise Clubracer.

Noch schöner das Porsche sich geweigert hat einen Cayman als Testkandidat zur Verfügung zu stellen Man will unter sich bleiben

Genau das meinte ich damit.....

Ich würde z.B. normalerweise nie ein neues Auto kaufen. Beim S habe ich es in 2001

Erster Hand ist beim S eine Top Empfehlung.

Ist ein S mit 183.000 den der Besitzer mit 163.000 gekauft hat.....

Würde ich nie machen, der Vorbesitzer wär mir das wichtigste beim S Kauf...... den kannst hier nicht beurteilen, zumindest nicht die 163.000.

Die von Jan erwähnten Schwachstellen musst bei der Laufleistung alle einplanen....

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Original von bpaspi
"Scheisse" hast Du ja schon verwendet, dann kannst Du nun ja auch "Arschloch" zu mir sagen.

Wenn Du meinst.

Die Hitze, hier im Biergarten wollten sich auch Grad ein paar prügeln wegen Blick auf Fußball....

Cool down

Habt doch beide recht, aber die Sprüche passen nicht zu Euch.

Ah wie schön Feier das ganze Wochenend....

Meine besten Wünsche an eins der Urgesteine hier

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Original von bpaspi
Also ich verlass' mich da ganz bestimmt nicht mehr auf irgendwelche Werbesprüche / Teile von Firmen aus den USA. Sorry, aber da habe ich nun zu viele schlechte Erfahrungen gemacht. Sprüche klopfen und Show abziehen können sie ja. Aber nehmt's mir nicht übel - ich verlasse mich zukünftig nur noch auf deutsche Teile…

Ich hab heute einen Katalog von GKN durchgesehen, da gibt es jede Menge Gelenke. Vielleicht ist da ja was passendes für den S2000 dabei. Ich werde am WE mal die Flansche und die Verzahnung messen.

Das ist leider Fakt, in US zählt der Vertriebler, nicht der Entwickler / Ingenieur......

Ich kann eigentlich nur zu jungen Gebrauchtteilen raten was AW betrifft.

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Original von Feiny

Habe ich jetzt auch schon ein paar mal gehabt. Einmal hat es sogar gereicht diese nachzuziehen. Ganz komische Sache. Die Spannung im Material scheint sich auf die Felge zu übertragen und diese "Singt" dann in form von Knistern ab und zu. Beim Aktuellen Auto habe ich da gar nichts mehr unternommen… mitterlweile höre ich es gar nicht mehr

Noch cooler wäre es statt den von Dir seitenlang empfohlenen Alu Nüssen solche aus Stahl zu nehmen.
Die Spannung im Material überträgt sich auf die Felge, oh la la sehr esoterisch.....

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Original von Los Eblos

Armer alter Mann. So lange hier im Forum nichts lesen müssen, dass Du nun völlig aus der Übung bist?

Andeuten und verschwinden? Bitte Denkfehler in Summe benennen. Danke.

Keine Zeit...

Sorry das aufarbeiten ist viel.

Ich gebe mir Mühe in den nächsten Tagen... Ehrenwort

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Original von photo-S
ich habe da jetzt irgendwo den Faden verloren..

welche Temperatur hat das Wasser "mindestens" mit dem oem-Kühler und oem-Thermostat? (also unter Last gefahren, aber nicht 20min Vollgas)

uncle schreibt was von 90 und orca spricht von 90, aber der Thermostat macht bei 80 auf?
mit besserem Radiator und 70er Thermostat geht die Temp hingegen dann auf 80 runter?

warum nicht 80/70 Grad, also das minimal mögliche?

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Das macht kein Hersteller, weil mehr Abgase und mehr Verbrauch.
Die modernen Autos haben Thermostaten die last- und Temperatur geregelt sind.
Wenig Last sehr heisse Maschine, viel Last runterkühlen.

Sind übrigens alles Erkenntnisse die man nach 1 min Google rauschenden kann, daher verstehe ich manchmal diese technische Desorientiertheit hier nicht....

Danke für die Klarstellung ein Thermostat dient der Regulation, das ist kein 0/1 Element. Nur einer der vielen Denkfehler hier in dem Thread. Aber ehrlich gesagt ist das sooooooviel zu lesen

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Original von bpaspi
Nur noch zum Klarstellen und ein paar Zusatzinfos - dann bin ich auch schon wieder raus aus eurer Diskussion..

Es wird immer gern "Theorie-" und "Praxis-" eingeworfen, wahrscheinlich mit dem Hintergedanken etwaige Theorieargumente abzuwerten. Bei den angeblichen Praxiserfahrungen bleibt dann aber meist der Beweis schuldig. Es handelt sich dann um "gute Erfahrungen".

Auf der Seite davor habt ihr fleissig Theorie gepaukt - einiges davon ist nur schwer zu diskutieren. Man testet das halt im Fahrversuch. Wer nur per Theorie so'n Kühlsystem auslegen will wird sicher nachbessern müssen.

Meine Statements hier oben kann ich per Datalogs und Tabellen der Steuergerät-Programmierung nachweisen.

Die Erfahrung von Motorschäden durch defekte Thermostate und damit Kolbenfresser durch Sprit im Öl hab ich im Laufe der Jahre als Mechaniker kennengelernt. Solche Stories kennt jeder Kfz-ler.

Jetzt was zu eurem geliebten Öl-Wasser-Wärmetauscher: ich habe jetzt grad (dieses WE) auch das wohl bekannte Problem mit meinem Mercedes Automatikgetriebe feststellen dürfen, dass Glykol im Öl ist. Wenn ich Glück habe kann ich das spülen lassen. Wenn ich Pech habe ist ein neues Getriebe fällig. Ursache: defekter Öl-Wasser-Kühler.
Und das kommt dann anscheinend ziemlich häufig vor, na dann viel Glück mit diesen Dingern, die dann ja zuverlässiger als ein Luft-Öl Kühlsystem sein sollen..

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Schon mal zu diesem Thema, da meine Pointe nun kaputt ist.....
Ein O/W Wärmetauscher hat feine Kanäle auf der einen Seite Bis zu 10 bar, auf der anderen 1+... Da reichen Haarrisse im Material und das Wasser ist im Öl oder anders rum.
So und jetzt raus und später mehr aus Theorie und Praxis

Ein extra Wasserkuhler um den Wasser Ölkühler zu kühlen....

Leute ihr seid total psycho.....

Rest kommt später.

Ich habe immer mehr den Eindruck das Vettel der Weltmeister des Auspuff war. Ohne diesen Groundeffekt scheint er alles andere als unbesiegbar....

Rosberg war wirklich Weltklasse.... Respekt.

Nein.....

Also selbst mein Freund, der eine Werkstatt mit 3 Hebebühnen hat ist versichert....
Aber was solls bin gespannt wie es ausgeht.

Da geht was durcheinander.

Ich hab nur nen Ölkühler. Anzeige braucht man nicht.