Welches Getriebeöl?

Zitat von berzcheft

Es sollte aber nicht so eine typische Foren (WhatsApp Kettenchats)-Hysterie ausbrechen und den Beigeschmack geben, dass alle Produkte von namhaften Herstellern Fake sind. Das halte ich für falsch. Zumal, ganz harte Fakten/Beweise einfach fehlen...na gut, bei der Ratsche von Zak schon ziemlich eindeutig schief gelaufen.

Außerdem ist der Konsument auch selbst Schuld, wenn er nach Gier-frisst-Hirn Verhalten bei eBay immer nach einem Schnäppchen Ausschau hält. Ich halte von eBay nichts und meist auch nix von Marketplace Angeboten von Amazon - Zuviele Betrüger unterwegs.

Nein nein ich wollte jetzt keine Hexenjagd auslösen sondern nur darüber informieren, dass man auch bei Motoröl auf Fälschungen acht geben sollte.

Ja, die Info ist auch wichtig! Gibt Dinge, die man einfach nicht nachvollzogen hat.

Und gerade bei flüssigen Medien ist es leicht gefälscht und für den Laien sehr schwer aufzudecken.

Amazon bezieht direkt vom Hersteller, ist groß genug und muss nicht über einen Distributor gehen. Wenn man jetzt die Lagerwirtschaft mal ausklammert, sollte es hier wirklich Safe sein ein Markenöl zu beziehen. Die Preise sind nen Tick teurer aber wie gesagt, es geht hier um kleine Beträge für ein sehr wichtiges Maschinenelement.

Zitat von berzcheft

Amazon.de ist eine sichere Bezugsquelle, aber laut Zak gibt es hier auch eventuelle Bedenken, die auf das Waren/Lagerwirtschaftssystem zurückführt. Zwar ist das Risiko recht gering, aber denkbar ist es...

Vllt. sollte Mobil1 Ihr Produkte versiegeln. Motul macht es ja auch mit der 300V Reihe und das genau aus dem selben Grund - Fälschungen.
Ich habe das Öl meist über eBay bezogen und dabei immer geschaut das es sich um einen echten Ölhändler handelt oder zumindest einer KfZ-Werkstatt mit online Präsenz.

Für China hat sich Mobil was ganz feines ausgedacht, mit QR Code und aufgebrachten orientierten Metallplättchen.

Und ja, seriöse Händler gibt es bei eBay auch, aber man merkt an den Preisen dann auch, dass es kein Schnäppchen ist und sich die Preise marginal unterscheiden.

Gibt es mittlerweile für´s Vorfacelift Getriebe Alternativen zum Castrol FE 75W ? (außer MTF)

Sonst würde ich vor dem Saisonstart für´s

- Getriebe: Castrol FE 75W (1,5L)
- Diff: Castrol Syntrax 75w-90 (<1L) (editiert)

verwenden.

Gibt´s dagegen begründete Einwände?

Achtung: Diff ist SyntraX. Dicker kannst du auch gehen, aber wenn kein Track, dann reicht auch 75W-90

Auch für das Preface sollte Syntrans FE 75W geeignet sein!

Wenn vorher was anderes drin war, verdopple die Menge und spül einmal durch. Kost ja nicht die Welt

hallo zusammen, bin auch grade am schauen wegen dem Getriebe ÖL.

Das Honda MTF 3 , wieviel brauche ich denn für den Wechsel ?

und frage an die Mechaniker hier lässt sich der Wechsel am Boden mit Wagenheber machen bzw. beim Differential fahre ich immer hinten auf eine Rampe hoch.

Ist das gut machbar? Bis jetzt hatte ich das Immer die Werkstatt machen lassen.

Da ich aber den Ölwechsel auch selber mache, würde ich das gerne verbinden.

Im Moment mit Lockdown in der Werkstatt nicht so einfach.

Zitat von Racing

hallo zusammen, bin auch grade am schauen wegen dem Getriebe ÖL.

Das Honda MTF 3 , wieviel brauche ich denn für den Wechsel ?

und frage an die Mechaniker hier lässt sich der Wechsel am Boden mit Wagenheber machen bzw. beim Differential fahre ich immer hinten auf eine Rampe hoch.

Ist das gut machbar? Bis jetzt hatte ich das Immer die Werkstatt machen lassen.

Da ich aber den Ölwechsel auch selber mache, würde ich das gerne verbinden.

Im Moment mit Lockdown in der Werkstatt nicht so einfach.

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OK,, hab das Werkstatt Handbuch gelesen und bin in der ziwschenzeit auf dieses Honda MTF3 im 4 L Gebinde gestossen.

Honda Ultra MTF-III 4 L bei ATO24 ❗

hier können 2 Autos gemacht werden, und noch etwas übrig danach.

Ja geht ohne Probleme. Hauptsache du hast einen langen Schlauch um von oben mit Trichter was rein zukriegen. Also geht auch anders aber, einfacher durch Schwerkraft.

Wieso bleibst beim MTF III?

Am besten du bockst aber waagerecht auf mit 4 Böcken, damit du den Ablass und die Füllung korrekt machst.

Zitat von berzcheft

Ja geht ohne Probleme. Hauptsache du hast einen langen Schlauch um von oben mit Trichter was rein zukriegen. Also geht auch anders aber, einfacher durch Schwerkraft.

Wieso bleibst beim MTF III?

ist die Alternative Castrol wirklich besser?

Zitat von berzcheft

Am besten du bockst aber waagerecht auf mit 4 Böcken, damit du den Ablass und die Füllung korrekt machst.

Ablass ist klar, das alte Zeug muss raus, aber was passiert den bei Überfüllung, wenn anstell von 1,5 Liter 2,0 Liter drin sind weil das Auto Schräg aufgebockt war? Bis 1,68 Liter dürfen bei Überholung ja sowieso rein .

Bei Mehr Öl, welcher Nachteil hat das im Getriebe? wenn alles Platz hat wenn es Warm wird.

Da das Auo jetzt schon Monate steht werde Ich alles ablassen können und die 1,68 Liter reinfüllen

Paar Milliliter mehr macht keine Probleme. Aber solltest bei der Menge bleiben. Und wenn waagerecht, dann kriegst kaum mehr rein, läuft dir alles raus. Daher die Empfehlung neben Volumen zu kontrollieren auch den Wagen waagerecht zu halten.

2 Liter würde ich nicht reinprügeln, auch wenn es waagerecht nicht geht.

Ja, das Castrol ist m.E. besser, einige fahren es auch hier. Ist nur ein Tipp.

In den jeweiligen Threads steht einiges dazu. Bitte lesen und wenn Fragen sind, beantworte ich das gerne.

Man kann aus einem Ölwechsel auch ne Wissenschaft machen

Zitat von OKATAKA

Habe das Castrol bestellt für das Getriebe. Das erste mal kein MTF bin gespannt

Das ist aber nicht das fürs Schaltgetriebe empfohlene SYNTRANS FE-75W!

Zitat von MUGEN_S2K

Das ist aber nicht das fürs Schaltgetriebe empfohlene SYNTRANS FE-75W!

Wenn Ich die Forumsbeiträge richtig gelesen habe, sollte es doch diese Variante sein

CASTROL SYNTRANS B 75W

• API GL-4
• ZF TE-ML 11

Vollsynthetisches Getriebeöl mit Freigabe für BMW PKW und hoch belastete manuelle Schaltgetriebe mit Heckantrieb.

Castrol Syntrans B 75W
Handschalt-Getriebeöl
Beschreibung
Castrol Syntrans B 75W ist ein vollsynthetisches Getriebeöl, welches speziell in BMW-Schaltgetrieben eingesetzt wird.
Anwendung
Exzellenter Überlastschutz für hochbeanspruchte sequentielle BMW-Motorsport-Getriebe (SMG 1 und 2) in MFahrzeugen.
Beste Schaltbarkeit im ZF-6-Gang-Schaltgetriebe des Land-Rover Discovery III (LR3).
Hervorragend einsetzbar auch im Handschaltgetriebe VW Touareg gemäß VW-Teilenummer G 052 798.
Vorteile
Hervorragende Verschleißschutzeigenschaften schützen hochbelastete Getriebebauteile
Sehr gute Tieftemperatur-Fließeigenschaften sorgen für gute Schaltbarkeit bei niedrigen Temperaturen
Hohe Scherstabilität bietet ein konstantes Viskositäts-Temperaturverhalten über die gesamte Einsatzzeit
Exzellente thermische und oxidative Stabilität verhindert Ablagerungen und führt zu einer längeren Lebensdauer
des Getriebes.

oder doch die FE Variante?

Syntrans FE 75W


API GL-4MB-Freigabe 235.73Erfüllt Ford WSS-M2C200-D2
Syntrans FE 75W
Fuel Efficient Manual Transmission Fluid Beschreibung Castrol Syntrans FE 75W ist ein vollsynthetisches Schaltgetriebeöl SAE 75W und kann in den meisten manuellen Schaltgetrieben welche ein Öl nach API GL-4 vorschreiben verwendet werden. Besonders empfohlen wird der Einsatz in neuen Schaltgetrieben von Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover und Mazda. Syntrans FE 75W ist nach Ford WSS-M2C200-D2 freigegeben. Des Weiteren ist es von Mercedes-Benz gemäß "MB 235.73" freigegeben für das Doppelkupplungsgetriebe von Getrag im neuen Smart fortwo "BR 453". Durch die extreme Leichtlaufcharakteristik der 75W Viskosität ist eine maximale Treibstoffeinsparung möglich, da die innere Reibung auf ein Minimum reduziert wird. Castrol Syntrans FE 75W bietet besten Schaltkomfort im kalten Zustand und sorgt für exzellente Synchroneigenschaften und Reibwertkonstanz über einen langen Einsatzzeitraum. Vorteile Bester Schaltkomfort bei Tieftemperaturen Exzellente Synchroneigenschaften und Reibwertkonstanz über langen Einsatzzeitraum Hervorragender Verschleißschutz bei hohem Kraftstoff-Einsparungspotential Ausgezeichnete Scherstabilität Extrem widerstandsfähig gegen Oxidation und thermische Belastung Reduziert die Betriebstemperatur durch geringe Reibungsverluste

Das FE ist näher am Honda MTF...

Ich kopiere einfach mal das was berzcheft im Öl-Thread gepostet hatte.

Zitat von Berzcheft

Hatte ich oben geschrieben...MTF III:

ca. 7.3mm2/s / 31

Das B 75W hat zwar absolut bei -40 bei der dyn. Viskosität leicht niedrigere Werte, aber dafür hat das FE 75W einen niedrigeren Wert bei der kin. Viskosität bei 40

Schaltverhalten verbessert sich grundsätzlich mit niedrigerer Viskosität.

Da unsere Autos meist nicht im Winter betrieben werden, ist die 40degC näher dran zur Raumtemperatur und da ist das FE näher am MTF III

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Nein! Bitte genau das nehmen was empfohlen ist:

Syntrans FE 75W

Da die meiste Erfahrung darauf basiert und wie oben in einem alten Thread beschrieben die Viskositäten näher an dem MTF-III dran sind, ich die Formulierung kenne, auch grob das MTF-III usw.

GL-4 hat hier nichts zu bedeuten, bzw. ist eine andere Geschichte, die ich hier nicht erläutern muss.

Ich bin mit dem letzten Service auf das Castrol Transmax Manual FE 75W (fka Systrans) umgestiegen und muss sagen, dass ich eine spürbare Verbesserung zum MTF-3 wahrnehme. Insbesondere im kalten Zustand ist der "Crunch" von der 1 in die 2 und auch von 2 auf 3 viel besser geworden. Auch Rückwärtsgang flutscht etwas besser rein.

Habe 2x spülen und dann final befüllen lassen. Kostet echt nicht die Welt (ca. 10€/L) und lohnt sich. Danke Berz für den guten Tipp