Kann das irgendwie auch nicht nachvollziehen. Es gibt doch eine eindeutige Rechtssprechung für Garantien. Wo ist da nun das Problem?
Honda
Die haben gerade ihr bestes Geschäftsjahr hingelegt und stellen sich so dermaßen an!?
Ich drück ganz fest beide Daumen, dass du schnell deine Garantieansprüche durchsetzen kannst. 
Dirk, wie sieht's denn jetzt aus mit Deinen Garantieansprüchen?
Gruß
Markus
Ich kenne keinen Hersteller, der bei nachgewiesener Überdrehung des Motors zahlt.
Wie lange ein der S Motor durchschnittlich wirlich hält ist schwer zu sagen, da es ihn ja erst seit 1999 gibt und die Autos überwiegend nur im Sommer gefahren werden, haben sie meistens nicht viele KM runter.
Ein Schaden nach 37 000 KM bei sachgemäßer Behandlung ist für mich ein klarer Ausreißer und muß eigentlich über Garantie abgewickelt werden. Ich denke das kommt auch bei anderen Herstellern vor.
Wenn ich sehe das es hier im Forum ca 2500 Mitglieder gibt und sich im Tread Motorschäden nur 4 melden kann es eigentlich nicht so schlimm sein.
Gruß Horst
Hmm, das hört sich jetzt aber nicht gut an für dich, so wie ich das lese, oder ???
Das ist das bekannte Problem, darum wurden ja auch 2002 die Öldüse getauscht. Die kühlen den Kolben von unten mit mehr Öl, wenn der Gutachter das nicht weiss dass da ein "Konstruktionsfehler" vorliegt, dann muss er natürlich auf einen Ölmangel schliessen...
och, ich sehs grad.. Du hast 2004, sollte da ja kein Problem mehr gewesen sein...
hm , michi k
meiner ist aber Baujahr 2004
haste ja grad gesehen 
Dirk
es ist so, du kannst ja schon mal vorher zu wenig Öl drinnen gehabt haben. Da ist dann ein ganz kleiner Schaden entstanden (die leichten riefen im 2 und 3. Zylinder zeugen da von).
Das wurde dann immer mehr, bis es dann mal zum Klemmer kamm, der kann dann bei niedriger Öl-Temp passiert sein.
So, oder so ähnlich, wird in dem Fall wohl die Argumentationskette von Honda sein, denke ich.
Ist schei.... das ganze, und tut mir echt leid für dich 
Das Gutachten sagt meiner Meinung nach nur, daß die Ventilschäfte nicht genug Öl gehabt haben, nicht daß in der Ölwanne zu wenig Öl war oder daß zu wenig Öl eingefüllt gewesen wäre.
Es wäre also noch herauszufinden, warum die Ventile nicht mit genug Öl versorgt worden wären.
Oder versteht jemand das anders?
ZitatOriginal von marin
Das Gutachten sagt meiner Meinung nach nur, daß die Ventilschäfte nicht genug Öl gehabt haben, nicht daß in der Ölwanne zu wenig Öl war oder daß zu wenig Öl eingefüllt gewesen wäre.
Es wäre also noch herauszufinden, warum die Ventile nicht mit genug Öl versorgt worden wären.
Oder versteht jemand das anders?
Exakt!
Das hab' ich auch schon mal an anderer Stelle bei 'nem Motorschaden so geschrieben.
Die Ölversorgung war ungenügend. Aber ob zu wenig Öl, ein Schaden an der Pumpe oder ein verstopfter Ölfilter das verursacht haben ist im Gutachten nicht geklärt.
Ansonsten ist darin ja alles sehr fundiert beschrieben. Mich wundert nur, dass für die mangelnde Ölversorgung pauschal einen zu geringen Ölstand verantwortlich machen.
Gruß
Markus
Oh Mann, DAS ist allerdings echt hart 
Alleine schon das pauschale Statement "Das Triebwerk verbraucht sehr viel Öl" ist purer Unsinn.
Honda will alle Ansprüche mit Gewalt von sich weisen.
Am Anfang behauptete doch ein Herr Hoch von Honda Europe in Offenbach, dass solch ein Schadensbild typisch sei für ein Überdrehen des Motors 
Auch wenn Honda an anderer Stelle durchaus kulant sein kann, in Deinem Fall sieht das nicht so schillernd aus 
Gruß
Markus
Das hab ich damals ja gar nicht gelesen 
Wie kann ein Gutachter schreiben, das die "Ölversorgung an den Ventilschäften mangels ausreichendem Ölrücklauf nicht zur Schmierung und zur Kühlung ausreichte?? Der hat ja überhaupt keine Ahnung wie ein Motor funktioniert! Das Gutachten ist ganz leicht anfechtbar.
Nur mal als Erklärung: Die Ventile werden nicht durch den Ölkreis geschmiert! Wie denn auch? Im Gegenteil, die Ventile werden grade durch die Schaftdichtungen gegen Eindringen von Öl geschützt! Sind diese Schaftdichtungen defekt, dann sickert Öl ein und verkohlt durch die hohe Hitze und im schlimmsten Fall kann dann ein Ventil stecken bleiben.
Bei Deinem Motor wird das Ventil wahrscheinlich durch das große Spiel in der Führung kaputt gegangen sein. Ich hatte bei meinem Motor ein Spiel der Auslassventile von 1mm normal sind 0,15mm.
Echt schade das es soweit kommen mußte mit deinem "S" und ich wünsche dir viel Glück vor Gericht.
Hör auf Blafasel der hat recht und wenn einer sich mit dem "S" Motor auskent dann ist dies unser Bernd!
Laut dem ADAC (haben sie im TV gesagt) sind 1 Liter Öl auf 1000 km so viel Öl, das die Einstufung für die Abgasnormen nicht mehr eingehalten werden.
Was im Umkehrschluß heist, das die Autos gar keine Straßenzulassung haben dürften, wenn sie so viel Öl verbrauchen + einer daraus resultierenden Steuerhinterziehung.
Sprich dich da aber noch mal mit deinem Anwalt / Gutachter ab.
Ich würde die Flinte auch noch nicht hinwerfen. Gut es ist kein Materialfehler vorhanden, mag sein, ein Werkstofffehler auch nicht (Frage wo ist der Unterschied?) gestorben ist dein Motor angeblich wegen zu wenig Schmierung und somit ist er zu heiss gelaufen. Jetzt les ich da zwei Sachen raus:
1. Du hattest genug Öl im Motor
2. Das Öl hatte aber zu viel Wasseranteil (doch zuviel Kurzstrecke?)
Könnte es sein das dein "Netto Öl Anteil" zu gering war, d.h. da müsste gut und gerne n Liter Wasser im Öl gewesen sein wenn der Messstab auf max. war, dann könnte die Argumentation von Honda zumindest teilweise passen,
was aber wenn ein Konstruktionsfehler vorliegt oder ein Ölkanal verstopft war/ist? Dann hast du zwar genug Öl in der Wanne aber nicht im Kreislauf.
Nur wer muss da wem was per Gutachten beweisen ?
Wie verhält sich die Ölpumpe wenn das Öl bedingt durch den Wasseranteil zu dünn wird ?
Wie immer es weitergeht, ich drück dir fest die Daumen das du gewinnst.
also jetzt wird es zeit das ich meinen S verkaufe !!
