Richtig analysiert und normal.
Mögliche Gegenmaßnahme:
Klötze ausbauen und draußen lassen. 
du bist der editierer...los eblos...3 sätze 2 mal editiert-du bist echt unmöglich 
und deine tipps werden irgendwie immer gefährlicher 
Original von steve hislop
du bist der editierer...los eblos...3 sätze 2 mal editiert-du bist echt unmöglich
und deine tipps werden irgendwie immer gefährlicher
Ich bitte den Smilie zu beachten! 
Ja... ich schreibe erstmal was. Dann lese ich, und dann fällt mir noch n Joke ein, den schreib ich dann noch dazu, und dann find ich nachher noch nen Tippfehler. Also 3x zack zack sechs setzen.
Geht aber auch ohne Edit... gesehen? 
Dieser Beitrag wurde 348 mal editiert, zum letzten Mal von Los Eblos: Heute, 18:49.
das ist normal aber nur weil die klötzte in der führung leicht angesrostet sind und stecken..
gegenmasnahme klötzte ausbauen führung und klötzte putzten und mit kupferfett gut schmieren!!!
dann ist das auch wieder weg..
Original von Los Eblos
Dieser Beitrag wurde 348 mal editiert, zum letzten Mal von Los Eblos: Heute, 18:49.
Original von hardstyle
das ist normal aber nur weil die klötzte in der führung leicht angesrostet sind und stecken..
gegenmasnahme klötzte ausbauen führung und klötzte putzten und mit kupferfett gut schmieren!!!
dann ist das auch wieder weg..
Hardstyle: Klasse, Dein erster Beitrag und schon was richtig Nützliches
Zu Los Eblos: Reich' mir mal einer eine Lanze, die ich für ihn brechen kann:
Immerhin macht sich Lars echt viel Mühe bei seinen Beiträgen!
Manch andere lesen erst gar nicht korrektur und lassen's dann halt wie's ist.
Original von S-enna_2000
Hardstyle: Klasse, Dein erster Beitrag und schon was richtig Nützliches
Also wenn man es genau nimmt, ist der 1. Beitrag nicht soo gut 
Kupferfett ist eigentlich nicht mehr zulässig, weil es Probleme mit den ABS Sensoren geben kann, aber im Prinzip hat er Recht
oohh was habe ich jetzt Kopfschmerzen, von dem Klugschei.....
Aber Hardstyle herzliches hallo hier, und gleich zur Info, hier ist fast alles Spaß, also nicht so ernst nehmen.
Und wenn man nal nicht weiß, wie das Gegenüber es gemeint hat, dann war es Spaß
Sind fast alle Kölner!! Jecken!!
Das mit dem Kupferfett wuste ich nicht, wir verwenden auschließlich kupferfett in der werkstatt und gab bis heute nie probleme..
haben das keramik fett auch mal gestet, waren aber nicht überzeugt von da es sehr schnell hart(richtig hart) wurde und somit den gegenteiligen effekt hatte..
ja lese ja schon ne weile mit hir und hab das mitlerwile schon mitbekommen das hier viel spassss gemacht wierd... ist aber auch gut so...
Wie jetzt mal, diese Kupferpaste soll man nicht mehr nehmen?? Also bei meinem gelben war glaube ich noch Kupferpaste drauf?!
aber nur weil die klötzte in der führung leicht angesrostet sind und stecken..
Sorry... aber... DAGEGEN! Das KLacken machte meiner auch schon, als er neu war. Und auch, nachdem die Beläge bei der 15.000er Inspektion draußen waren... zwecks überall als nützlich anerkannter Gangbarmachung.
Wenn die Kontaktflächen gefettet sind, klackt es nur nicht so laut und hell metallisch, sondern durch das Fett eben leiser. Spiel ist Spiel... und die Beläge haben nun mal in Längsrichtung etwas Spiel. Ich schätze mal, dass sie sonst verkanten könnten, wenn das ne enge Passung wäre?!?
Normal, hab ich auch
Original von Yoda@s2k
Wie jetzt mal, diese Kupferpaste soll man nicht mehr nehmen?? Also bei meinem gelben war glaube ich noch Kupferpaste drauf?!
genau, was hat das Kupfer an den Bremsen mit den ABS sensoren zu tun
Original von McHeizer
genau, was hat das Kupfer an den Bremsen mit den ABS sensoren zu tun
Kupferpaste nix gut für ABS-SENSOR, weiß nicht warum, ist mir aber von meinem gelben Engel bestätigt worden.
Original von S-enna_2000
Naja, mag ja sein, dass sich die Kupferpaste nicht mit dem Rad-Drehzahlsensor verträgt.
Aaaaber, wenn die Paste sich dünn auf den Trägerplatten des Bremsbelags befindet, dann hat sie aus eigener Kraft kaum eine Chance auch nur in die Nähe des Rad-Sensors zu kommen :D, oder??Gruß
Markus
und trotzdem ist es nicht mehr zulässig
Der Senor "liest" die Drehzahl des Rades durch einen drehenden Kranz der beim Drehen sein Magnetfeld schneidet.
Gelangt diese Kupferpaste nun auf den Kranz wird das Signal verfälscht und der Sensor bekommt unlogische oder gar keine Werte mehr raus.
Das ABS fällt dann aus, oder kann sogar kurzzeitig zu regeln anfangen.
Das es mal zu solchen Problemen gekommen wäre hab ich aber auch noch nie gehört.
Ich verwende vorsichtshalber keine Kupferpaste.
