Der S2000 hat eigentlich einen Metall-Kat. Da kann damit eigentlich auch keine Keramik brechen. Hattest Du nen nachrüst-Billig-Kat drunter? Möglich?
Ohne Kat-Innenleben sollte die nächste AU nicht klappen. Außerdem müsste IMHO die Motorwarnlampe leuchten, weil die hintere Lambda-Sonde keine erwarteten Werte von gereinigtem Abgas liefert.
Technisch spricht IMHO nichts dagegen, ohne Kat zu fahren. Nur der Gesetzgeber mag das nicht.
Achso lol 
nee war der original kat. nunja ist aufjedenfall kaputt: Muss nächstes jahr erst wieder zur Abnahme. Wollte mir sowieso eine neue Abgasanlage bestellen+Rennkat.
Ja moment... find ich aber schon komisch. Hab noch nie gehört, dass ein Metallkat innerlich so kaputt geht, dass er klappert. Kenne das nur so, dass die katalytische Wirkung nachlässt und die Abgaswerte nicht mehr erreicht werden.
Und Deiner klapperte?
Leuchtet Deine Motor-Dingens-Warn-Lampe?
Wieder was gelernt.
Frage:
Wie klingts denn jetzt am Endrohr ohne Kat? 
Den gerochenen Kat hatte ich vor ein paar Jahren auch. Gott sei Dank noch in der Garantiezeit.
Bei mir hatte sich das durch Klappern / scheppern bei einer bestimmten Drehzahl und deutlichem Leistungsverlust bemerkbar gemacht.
Aber seltsamerweise sagte man auch mir, daß der Keramik-Kat gebrochen sei, ich bekam damals nen komplett Neuen.
Motordingenslampenblink hatte bei mir übrigens auch nicht geleuchtet....
@LosEblos: Bist du dir sicher mit der Metall-Kat-Geschichte???
Ein Verwandter hat den Kat bei seiner BMW K1200RS rausgerümpelt... selbes Fazit. Kaum klangliche Fortschritte. Und Leistung hatte er auch nicht mehr. Aber das kann ja vonMotor zu Motor variieren.
ZitatOriginal von Micha B
@LosEblos: Bist du dir sicher mit der Metall-Kat-Geschichte???
Dassd er S nen Metallkat hat? Also das stand hier im Forum, und ich meine ich habs auch bei Honda schon gelesen. Vielleicht erst ab einem bestimmten Baujahr...? Ich schau nochmal.
Guckst Du hier:
http://eble.org/s2000.php
Internationale Automobil Ausstellung 1999
Pressetext von Honda zum S2000
Zitat
Die Grenzwerte der D3- und EU 2000-Norm, die ab dem nächsten Jahr in Europa für neue Modelle gelten, unterschreitet das neu entwickelte Triebwerk von Honda problemlos. Verantwortlich dafür ist ein Technik-Paket, das sowohl eine hoch effiziente Verbrennung als auch eine sorgfältige Abgasreinigung gewährleistet. Eine zentrale Funktion nimmt dabei der Metall-Katalysator ein, der motornah angebracht ist und sich daher in der Warmlaufphase besonders schnell aufheizt, was die Schadstoffe früher und intensiver reduziert. Zwei Lambda-Sonden - eine vor und eine hinter dem Kat - geben doppelt soviele Informationen an den Steuerungscomputer der Zünd/Einspritzanlage, so dass die Gemischzusammensetzung noch feinfühliger als bisher geregelt werden kann.
Obendrein liefert Google keine Hits zu "S2000 Keramik Kat", was ja auch ein Indiz ist.
Ich denke einfach mal anrufen...
...aber soetwas habe ich auch schon mal gehört.
Kat-Ersatz Kosten?
normalerweise müste der wagen leistungsverlust haben!
würde dir enpfehlen einen 200zeller metalkat einzubaun somt hast vl etwas mehr leistung(ca 2-5PS) und die warnleuchte ist wieder weg und somit normaler motorlauf!
Ohne Kat sollte man nicht fahren.
Warum sollte er denn mit ausgeräumtem Kat sooo viel anders klingen?
Ist doch schließlich kein Schalldämpfer.
Gruß
Markus
ZitatOriginal von S-enna_2000
Ohne Kat sollte man nicht fahren.Warum sollte er denn mit ausgeräumtem Kat sooo viel anders klingen?
Ist doch schließlich kein Schalldämpfer.Gruß
Markus
Doch klingt total anders. Ich fuhr "zu Testzwecken" eine Zeit lang ohne Kat..... 2 verschiedene Welten.
lg Igor
Ist ein Metallkat, keine Keramik.
Dem Steuergerät ist das wurscht (EU3 Version) kriegst nur ne Fehleranzeige. Von daher keine Minderleistung zu erwarten.
Der Kat verändert das Klangbild sehr wohl deutlich, das Auto kann sowohl leiser wie lauter werden, kommt ganz auf die restliche Auspuffanlage an.
Bei uns in D ist das nicht nur illegal, sondern auch Steuerhinterziehung.
Ich würd schaun bis bei Ebay ein Gebrauchter hergeht.
Rennkat bringt bei dem Auto wenig bis nix und ist wenn nicht eingetragen genauso illegal wie ohne fahren.
Ach ja und dann war da noch der Umweltschutz.........
Grüße
Walter
Also ich schreib jetzt mal meine persönlichen Erfahrungen zum Kat!
Als erstes hatte ich ein unheimliches Rasseln unterm Auto! Ab aufe Bühne, 2-3 mal gegen den Kat gehauen und es war klar, dass die Keramik lose war!
Hab mir aus Kostengründen ersteinmal ein Katersatzrohr mit einer O² fixirung gekauft und auch eingebaut!
Was die Keramik angeht so hat sich diese vom Gehäuse gelüst und rutschte im Kat axial hin und her. Garnicht mal so viel im ausgebautem Zustand! Na ja und wenn sich das ganze erwärmt hat, so flog das Ding da einfach nur hin und her und rappelte ohne Ende 
Meine erste Fahrt war einfach nur grausam! 
Ach, fahre übrigens ne HKS Hyper.
Nach guten 1 1/2 Stunden hatte ich nen Tinitus vom feinsten! Absolut scheiße und auch nicht weiter zu empfehlen! 
Der schöne Satte Hyper Sound ging verloren und ich konnte mich nicht unbedingt damit anfreunden!
Was die Leistung und den Verbrauch angeht so tat sich nichts!
Das einzig gute war, dass die Motorleuchte nicht an ging und die O² fixirung gut funktionierte!
Fahr übrigens wieder mit Kat! 
Aber der S2k hat doch einen Metall-Kat , wie soll sich da das Keramik lösen ???
Ja Jimmy, gute Frage!
Leider scheint es kein Einzelfall zu sein!
Und ich möchte garnicht wissen was ein neuer Kat bei Honda kostet!!!
bei meinem BMW kostet einer ca. 1000 € und der hat 4 da von 
