ZitatOriginal von .: Dome :.
wieso ist das honda ecu so schwer zu knacken?
Nicht speziell Honda, ich meinte das eher generell, dass die Inhalte der ECU's schreibgeschützt sind.
Aber ich will ja nicht ausschließen, dass das generell möglich ist; Hacker gibt es überall.
Gruß
Markus
als hacker würde ich lothar daub nicht bezeichnen, da er es ja im großen stil betreibt und sogar bmw selbst geänderte programme von ihm einsetzt bzw kopiert
Vom Hersteller ist es nicht beabsichtigt, dass die Daten in deren ECU verändert werden.
Wenn jemand dennoch diesen Schreibschutz knackt handelt es sich um einen Hacker.
ZitatOriginal von Houze
...beim Hondasteuergerät ist das was anderes.
Man kann darauf einfach nichts schreiben, es ist nicht möglich Daten darauf zu verändern.
Das ist falsch. Das Steuergerät selbst verändert Daten darin und von extern kann man darin Daten verändern. Auch bei den alten Steuergeräten.
ZitatOriginal von Houze
Immer diese Geheimnistuereien, Fakt ist das man die Daten extern nicht ändern kann, bzw keinen Zugriff auf die richtigen Datenblöcke erhält die man ändern müsste um eine Leistungssteigerung zu erzielen.
Das wäre zum einen Zündung oder Einspritzmenge mit der das Gemisch angefettet wird.
Das ist eben kein Fakt Und ich vermute mal Du weisst es auch nicht wirklich, sondern mutmaßt nur.
Die festen Tabellenwerte im CPU Speicher lassen sich nicht ändern. Aber dafür andere Korrekturwerte in überschreibbaren Speichern.
ZitatOriginal von Houze
...Fakt ist das man die Daten extern nicht ändern kann, bzw keinen Zugriff auf die richtigen Datenblöcke erhält die man ändern müsste um eine Leistungssteigerung zu erzielen...
Sorry, aber mit solchen Aussagen wäre ich vorsichtig. Ein Fakt wäre es, wenn du uns die in der Honda ECU verbauten Speicherbausteine nennen könntest und diese vom Hersteller definitiv als ROM's ausgelegt wurden.
EDIT: Ups! Bernd, warst schneller 
Diese angesprochenen Festwerte werden in sogenannte ROM's (read only memory) Speicher aufgespielt und wie der Name schon sagt handelt es sich dabei um Festwertspeicher. Daher ist ein Überschreiben dieser Werte nicht möglich weil ein ROM nicht für sowas ausgelegt ist. Allerdings lässt sich so ein Speicher ausbauen und durch einen neuen ersetzten wo eben andere Werte drauf hat.
upps, sorry für den Doppelpost. Muss am Handynetz liegen 
ZitatOriginal von Freestyler
Sorry, aber mit solchen Aussagen wäre ich vorsichtig. Ein Fakt wäre es, wenn du uns die in der Honda ECU verbauten Speicherbausteine nennen könntest und diese vom Hersteller definitiv als ROM's ausgelegt wurden.
EDIT: Ups! Bernd, warst schneller
So habe ich das gemeint.
Und ein Rom zu überschreiben würde ich als schwierig bezeichnen 
edit zu eddy: Wimmer sagt er macht alles via Überschreiben am Originalecu wenn ich das richtig verstanden habe.
Und? Sind in der ECU denn nun nur ROM's verbaut?
also so wie ich das sehe, ist sich keiner sicher ob der Wimmer, die ECU beschreiben kann und wenn ja, wie...
aber ich denke es gibt doch genug Alternativen
Greddy, AEM, Hondata, Unichip....
jemanden zu finden der die Dinger dann auch richtig mappen tut, ist ja wohl das Problem
Ich habe mich für das Unichip - Schweinchen entschieden... für DE, AT und CH wird der Vertrieb und die Einstellung von RMS engineering GmbH übernommen (Preis ca. 500 - bis 800€ für Einbau, mapping, Prüfstand run)
http://www.rms-tuning.com/cms/…task=view&id=66&Itemid=56
http://unichip.rms-engineering.at/uniq_bro_de.pdf
Firma is in Tirol, also können die Bayern bequem durchs Gebirge hindüsen...
ich fahre demnächst nach Slowenien (ist aus Wien genauso weit - nur der Preis ist besser ca. 500€)
ich werd gerne mal berichten was da rausgekommen ist - ende des monats
Kleine Anmerkung noch, bei dem Thema ROM's muss man seeeehr vorsichtig sein. Oft wird einfach nur von ROM's gesprochen. Um was für ein ROM es sich handelt sagt aber keiner Sind es vielleicht CD- ROM's ?
Oder sind es PROM's, EPROM's, EEPROM's oder die seit einiger Zeit sehr beliebten FLASH-EEPROM's ?
ZitatAlles anzeigenOriginal von johnJ79
also so wie ich das sehe, ist sich keiner sicher ob der Wimmer, die ECU beschreiben kann und wenn ja, wie...
aber ich denke es gibt doch genug Alternativen
Greddy, AEM, Hondata, Unichip....
jemanden zu finden der die Dinger dann auch richtig mappen tut, ist ja wohl das Problem..
Für das Hondata kann ich ein wenig Unterstützung anbieten. Ich habe keinen Prüfstand, aber kenne mich mit der Abstimmung inzwischen ganz gut aus.
Schade das hier sowenig über das Thema diskutiert wird. Andere Foren haben da sogar einen eigenen Bereich. Aber erstens gibt's den S2000 zu wenig im deutschsprachigen Raum und zweitens wagen nur wenige den Schritt zum Steuergerät.
Ich sage mal so wenn einerseits detaillierte Infos über den Aufbau und die Chips in den "alten" S2000 ECU's in diesem Forum existieren, andererseits Forumsmitglieder die halt noch keine S2000 ECU zerlegt haben mit nebulösen Andeutungen für dumm verkauft werden, kann ich nur mit dem Kopf schütteln.
Ein Forum ist da zum Erfahrungsaustausch......
Ich vergass Infos nur per PM 
Gähn...
Der Berufs-Kopfschüttler wieder mal mit seinem Senf...
Mit solchen Postings wie hier kann man sich rechtlich auf den schmalen Grad zur Geschäftsschädigung begeben:
ZitatAlles anzeigenOriginal von walter_s
Jan keiner bezweifelt das Wimmer ein erfahrener (Chip)Tuner ist. Voraussetzung ist das sich der Chip auch tunen laesst.....
Das Problem ist doch folgendes ich sag mal, wenn Dir jemand ein Ladegeraet fuer Batterien verkaufen moechte (Batterien keine Akkus...). Du nun gerne wuesstest wie das gehen soll weil physikalisch doch nicht moeglich dann erwartest Du Dir doch Antworten....
Wenn die dann nicht kommen sollte klar sein was das fuer ein Angebot ist.
Ich bin sehr dafuer das hier zu schliessen, weil es zu nix fuehrt.
Wimmer wird nie Antworten auf die offenen Fragen liefern.
Mir ist das Antwort genug.......
Das impliziert, das jemand bewusst betrügt, weil er was anbietet was angeblich gar nicht funktionieren kann.
Erstens gibt Wimmer eine Rückrüstgarantie, d.h. wer unzufrieden ist bekommt sein Geld zurück. Zweitens gibt es Erfahrungen von Leuten die schon da waren und die Programmierung haben machen lassen. Du auch?
Drittens kennt selbst Hondata immer noch nicht alle Routinen des alten Steuergeräts. Das Teil ist zu selten verbreitet dass sich die Profi Hacker damit beschäftigen.
Ich würde den Mods dringend empfehlen diesen Thread hier zu schliessen, denn wenn jemand von Wimmer Deinen Kommentar liest, dürfte es Ärger geben.
ZitatOriginal von bpaspi
Schade das hier sowenig über das Thema diskutiert wird. Andere Foren haben da sogar einen eigenen Bereich.
find ich auch schade...
es ist schon auffallend, dass die Amis und die Briten uns in sachen Steuergerät programmieren einiges vorraus haben...
versuch mal in Wien, eine hondata einstellen zu lassen - sinnlos (von Greddy oder AEM ganz zu schweigen)
Hat denn schon jemand mit änderungen an der ECU (oder auch andere ECU) an einem stock oder leicht getunten (Bolt-ons) Motor effektive Mehrleistung erzielt?
Ich vermute, das Aufwand und Ertrag in keinem Verhältniss stehen beim S. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren.
PS: Beim K20 z.b siehts natürlich anders aus
ZitatOriginal von bpaspi
Gähn...
Der Berufs-Kopfschüttler wieder mal mit seinem Senf...
Sag mal Bernd bist Du Dir denn für nichts zu schade ?
Statt Deine hochinteressanten Infos über das Steuergerät aus dem internen Forums-Bereich (danke nochmal für Deine Recherchen) den Interessierten hier zur Verfügung zu stellen beleidigst Du mich und drohst mir indirekt......