7.5 ET48 wird gehen.
8.0 ET45 wird schon nicht mehr gehen, ohne was an der Kotflügelkante zu machen.
So seh ichs jedenfalls.
ZitatOriginal von alex--eg6
ok hab ich mir schon gedacht an der VA und hinten geht da die 9x17 mit et45??
Könnte gerade so nicht schleifen, aber der TÜV will ja mindestens 5 mm Abstand sehen... die wirst Du definitiv nicht haben. Hängt natürlich bissl vom Reifen und Sturz ab. Wenn Du sicher gehen willst, wähle eine größere ET. Oder leg die Kotflügelinnenkante um.
Ich stütze mich auf meine eigenen Erfahrungen, die zu diesem Tool hier führten... http://s-zillus.de/et/
Das sind Richtwerte. Ausnahmen bestätigen die Regel 
9x17 ET 45 wird sehr knapp bei strassentauglichem Sturz und Tieferlegung.
Wenn Du nur damit zur Eisdiele faehrst geht das.
Alex, die Antwort wird dir keiner geben können. Selbst wenn jemand genau diese Kombi fährt, muß es nicht passen 
Kotflügel OEM und Gewindefahrwerk / tiefer passt einfach nicht zusammen, dann noch niedrige ET und auch noch R888
Willst du damit fahren oder nur Posen und bei jedem Schlagloch oder Gullideckel aufpassen ?
Uwe
ZitatOriginal von alex--eg6
hmm mein setup würde so aussehen auf der HA felge würd ich den yoko ad08 in 245/40/17 fahren.
mit 2 grad sturz und mit k-sportgewindefahrwerk wie ich es jetzt eben auch mit den oem 17 zoll mache mit toyo R888 in 245/40/17
was mich noch interessiert kommt mir vielleicht nicht doch auch das felgen design der enkei rpf1 entgegen so das es sich doch lockerer ausgeht als man denkt??oder irre ich mich da und vertausche was?!
lg
Mit dem Design der Felge hat das nicht zu tun
Ich fahre 8x17 ET48 225/45 17 und 9x17 ET50 mit 255/40 17 und KW V3.
Hinten musste die Innenkante des Kotflügels bearbeitet werden, vorne nur die Innenabdeckung. Sturz ist in einem normalen Rahmen und auch mit zwei Personen und Hund beladen schleft da nichts 
Original ist ja auch ET 63 bei 17x8.5
Das sind ja quasi 2 cm weiter rein
ich fahre VA 8x17" ET50 und HA 9x17" ET50 und mußte vorne wie hinten die Bördeln lassen.
Deshalb geht deine 9x17 mit ET 45 sicher nicht ohne kräftiges bearbeiten der Kotflügel
[Blockierte Grafik: http://www.orcadenso.net/gallery/S2000FL/s_032.jpg]
Also noch 5mm mehr mit 245er sollte sicher gehen ohne die Radläufe zu ziehen.
Klar, die ziehen sich dann von selber.
Dieser Optimismus ist doch echt immer wieder erstaunlich.
Fahr doch einfach deine Org. 17" mit Distanzscheiben dann weißt du was geht.
Reifengröße soll doch bleiben. Oder?
17" OEM mit Distanzscheiben:
Vorn 20mm je Seite
hinten 25mm je Seite
Es schliff nicht, aber es fehlten jeweils ein paar Millimeter für die vom TÜV für den Segen geforderten 5mm Freigängigkeit.
ZitatOriginal von orca
[Blockierte Grafik: http://www.orcadenso.net/gallery/S2000FL/s_032.jpg]
Also noch 5mm mehr mit 245er sollte sicher gehen ohne die Radläufe zu ziehen.
ja, mehr EP, aber die Antwort sagt mir, das dir nicht ganz klar ist, was EP 50 oder EP 45 bedeutet.
Denn die EP 45 stehen 5 mm weiter zum Kotflügel raus, oder besser, jetzt mußt du noch 5mm mehr Bördeln, was aber nicht geht, aber das ist ein anderes Thema
Es ist schlicht sinnlos in diesem Grenzbereich eine Aussage zu erwarten.
MIt Deinen Vorstellungen bewegst Du Dich am absoluten Limit und vergisst voellig das zwischen 2 Reifen gleicher Dimension mal locker 2cm Unterschied sein koennen.
Dann steht beim S mal das eine Rad naeher an der Karosserie wie das andere usw....
Insofern probiers aus.......
Unsere Spekulationen helfen Dir leider nicht.
also ich habe VA 8,5" ET 50 und HA 9,5" ET 55.
laut s-zillus programm funktioniert das auch nicht,
aber vorne kann der reifen in den kotflügel eintauchen.
hinten habe ich es noch nie gesehen, aber auch beim schnell fahren und kompressionen hat da noch nie was gestriffen.
eine 100%ige garantie kann ich aber nicht geben, da ich es noch nie
verschränkt gesehen habe.
jedoch sind die felgen eingetragen.
dazu fahre ich VA 1'30'' und HA 1'50'' Sturz.
muss man einfach testen, da hilft auch das programm nicht weiter