Motorschaden beseitigt

Keiner faehrt 10W-30....warum auch ?

Die 5W-30 Oele sind extrem reibungsoptimiert bei hoeheren Temperaturen um den Flottenverbrauch zu senken. Bei meinem Mazda 6MPS ist das 5W-30 Vorschrift und schuld an diversen Turboschaeden....
Ich fahre vom ersten Tag an 5W-50 Mobil1.

Klar braucht er bei 30er-Öl mehr, die oben zitierte Aussage ist alles andere als Bullshit.

Das 50er habe ich beim alten S gebraucht um den Ölverbrauch zu senken, jetzt verwende ich wie es sich gehört und wie von Honda empfohlen 0W40. Ich sehe bei einem gesunden Motor im Strasseneinsatz keinen Sinn zu experimentieren.

natürlich braucht er mehr mit dünnerem öl.
etrate hat das ziemlich komisch forumliert,
habe nicht verstanden, was er damit ausdrücken möchte,
aber nun kann ichs mir ja denken.

sorry etrate, aber war einfach doof formuliert

orca: das 5w50 ist ein gutes öl, wollte ich auch verwenden, aber habe dann doch wieder zum 40er gegriffen.

ich würde aber nicht immer zu dickerem öl greifen, wenn er öl verbrennt.
von 40 auf 50 ist ja noch im rahmen
aber bevor ich dann von 50 auf 60 gehen würde,
würde ich mit den paar mehr € leben und ihn verbrennen lassen.

solange es nicht so viel ist, dass es teils schon flüssig hinten rauskommt,
ist es auch nicht schlimm.

wie hat ein prof letztens gesagt: "lieber öl verbraten als dass der ölstand höher wird"

Wundervoll wir machen aus jedem Thread einen Oelthread....

0W-40 von Honda empfohlen und 5W-50 einExperiment.....sicher

Wenn 50er ein Problem waere waere auch ein Oelkuehler gefaehrlich denn er sorgt fuer dickeres Oel.......

Letztendlich geht es um die Qualitaet des Oels, nur nachrangig um die Visko.
Und was Honda 1999 definiert hat muss nach heutigem Oel KnowHow nicht mehr Weisheit letzterSchluss sein

walter

1+ mit drei Sternen

orca

Zitat

Original von orca

Das 50er habe ich beim alten S gebraucht um den Ölverbrauch zu senken, jetzt verwende ich wie es sich gehört und wie von Honda empfohlen 0W40. Ich sehe bei einem gesunden Motor im Strasseneinsatz keinen Sinn zu experimentieren.

Hat sich da im Laufe der Zeit was geändert, bei mir empfiehlt Honda noch 5W40.

P.S Fahr auch Mobil1 5W50

Die Ölempfehlung hat sich bei Honda seit 1999 geändert, aktuell wird 0W40 empfohlen.

Ein Ölkühler sorgt nicht für dickeres Öl, ich sehe den Zusammenhang nicht.

Dass qualitativ hochwertiges Öl verwendet werden soll (ich fahre Mobil 1), versteht sich von selber.

Aber anyway, die Öldiskussion führe ich seit über 10 Jahren und schlussendlich ist es mir auch egal welche Suppe jemand reinkippt.

Zitat

Original von S2K_Duisburg
Mein Bruder hat mir auch geratten ab jetzt 5W40 Öl zu fahren. Und ich habe jetzt auch schon das 5W40 Öl drin.

Servus,

Honda empfiehlt jetzt 0W40?!? Das kann ich mir kaum vorstellen... Gibt es hierzu was in Schriftform?

/M.

Das LM hab ich auch drin... Die Motorschäden liegen nicht am Öl, jedenfalls nicht ursächlich.

Welches BJ hat denn BlackJaguar?

/M.

Zitat

Original von Moonwalker

Welches BJ hat denn BlackJaguar?

/M.

Meiner ist Baujahr 2001 Düsen wurden bei 4700Km gemacht, also da rann kann es schon mal nicht liegen ;-)!

Wie schon gesagt, was mir passiert ist kommt nun mal durch ein Öl Filmriss und mein Öl lag unter 100 °C!!

Seltsamerweise tritt das Problem gehäuft bei frühen BJ's auf.

--> oder bei Kisten die viel auf der Piste waren...

Öl ist Öl, daran liegt es nicht... Wird aber immer gerne als Ursache genommen. Hier spielen Toleranzen, Verschleiß, Fahrverhalten usw. Eine weit wichtigere Rolle.

Auch für den S2000 Motor gilt die Physik! Die Erklärungen für Motorschäden hier sind mir zu oft im Bereich von Voodoo und Märchen angesiedelt.

/M.

Zitat

Original von Moonwalker
Seltsamerweise tritt das Problem gehäuft bei frühen BJ's auf.

--> oder bei Kisten die viel auf der Piste waren...

Öl ist Öl, daran liegt es nicht... Wird aber immer gerne als Ursache genommen. Hier spielen Toleranzen, Verschleiß, Fahrverhalten usw. Eine weit wichtigere Rolle.

Auch für den S2000 Motor gilt die Physik! Die Erklärungen für Motorschäden hier sind mir zu oft im Bereich von Voodoo und Märchen angesiedelt.

/M.

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Binsenweisheiten

Zitat

Original von Moonwalker
Servus,

Honda empfiehlt jetzt 0W40?!? Das kann ich mir kaum vorstellen... Gibt es hierzu was in Schriftform?

/M.

Zitat

Original von Moonwalker
Seltsamerweise tritt das Problem gehäuft bei frühen BJ's auf.

--> oder bei Kisten die viel auf der Piste waren...

Öl ist Öl, daran liegt es nicht... Wird aber immer gerne als Ursache genommen. Hier spielen Toleranzen, Verschleiß, Fahrverhalten usw. Eine weit wichtigere Rolle.

Auch für den S2000 Motor gilt die Physik! Die Erklärungen für Motorschäden hier sind mir zu oft im Bereich von Voodoo und Märchen angesiedelt.

/M.

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das beste ist, dass mein S mit dem LM synthoil 5w40 letzte saison echt viel öl verbraten hat
und nun mit dem eigentlichen identischen meguin megol wirklich vieeel weniger braucht.
hab auf den letzten 300km keine veränderung am peilstab gesehen,
letzte saison wäre da TEILWEISE (sportlich) schon eine raute weg gewesen.

THAT IS VODOO

Dachte das waere selbsterklaerend......

Kaelteres Oel == dickeres Oel

Soviel zu meiner Anmerkung zum Oelkuehler.
Wenn Honda 0W-40 empfiehlt fress ich nen Besen

Also das halte ich jetzt für ein Märchen

Ne im Ernst: natürlich hat das auch mit der Belastung des Motors zu tun egal ob Rennstrecke oder Freilandstraße.

Ich hab 5w40 von Castrol drin. Die Marke hat meinen beiden Toyotas gut getan. Der eine hatte 220.000 km auf der Uhr der andere 150.000km.
Bin aber Trotzdem am überlegen, daß nächste mal Shell oder Mobil1 zu nehmen.

Walter,

ich fress 'nen Besen mit!

Es gibt hier ellenlange Fred's drüber, das 0W den VTEC Umschaltpunkt schiebt und sonst was... und auf einmal soll Honda Deutschland 0W40 empfehlen? Glaub ich nicht.

(Der Freundliche ist nicht Honda)

/M.

Könnte sein dass dies eine reine Honda Schweiz Geschichte ist. Meine Werkstatt hat auch schon mehrmals etwas in Richtung 0W40 oder 5W30 als Empfehlung von Honda erwäht, als ich mein gewohntes 5W40 wollte