Hallo,
wie viel Aufwand ist es einen rechtsgelenketn S2000 auf links umzurüsten?
( Teile von Unfallwagen )
Also Lenkung und Pedale.....
Was meint ihr, lohnt der Aufwand?
Suche einen gepflegten günstigen S2000 und wenn man da mal auf die Insel schaut
ist es schon der Hammer wie preiswert die dort sind mit wenig Kilomtern bzw Meilen.
Hat schon mal einer ein RHD S2000 gefahren?
Ist die Umstellung schwer?
Will endlich wieder einen eigenen S haben 
Ich denke, die umstellung ist kein problem..
Vorteile gibts ja auch welche: du siehst die Leitplanke/felswand/bordsteine besser 
Grosse nachteile:
Braucht Beifahrer für parkhaus, drive-in und co.
Beim Überholen von Lastwagen musst du frühzeitig "schauen", da du nicht virbeisiehst!
Beifahrer hilft auch hier, natürlich 
Habe mir überlegt, ob man an die beifahrer-sonnenblende vlt einen spiegel machen könnte, der die sicht entlang der mittellinie verlängert? (mal im LHD testen, vlt?)
Der umbau dürfte verdammt teuer sein und dennoch preislich drinliegen, da die autos nur die hälfte kosten
Denke inzwischen auch über RHD nach, weil so ein gut erhaltener face-lift mit unter 100'000 km im budget liegt
Nur das schalten mit links bereitet mir sorgen.. für pass-strassen ust RHD aber von Vorteil 
Vergiss den Umbau!
Egal wie grobmotrisch du bist. Das umgewöhnen auf rhd macht weniger sorgen als der Umbau auf lhd
Zum fahren ansich kann ich später mehr schreiben.
RHD ist doch geil! Da guckt dich immer jeder so dumm an.
"Und du kannst Leute auf dem Gehsteig leichter anpöbeln" 
soo
nach einem jahr rhd kann ich folgendes sagen.
1. nehmt ein uk S damit wenigstens der blinkerhebel auf richtigen seite ist, beim jdm isses nicht so
2. zustand eines uk fahrzeuges lässt immer zu wünschen über! deswegen ist das angebot derzeit aus NL im biete bereich schon sehr gut, wenn der wirklich so sauber ist. dazu isses auch nicht so weit
3. mc und parkhaus sind die kleinsten probs!
4. fahren, orientierung am rechten strassenrand nach wenigen wochen drin
5. überholen kein prob, haste sofort drin
6. rechts abbiegen mit geschlossenen dach das schwierigste, weil die c-säule den blick verdeckt!
7. schalten erfordert konzentration! dauert paar wochen, schnelles schalten geht nach einem jahr, nur vom 5. in den 4.gang zurückschalten ist gefährlich, man kommt schnell in den 2.gang!
8. instinktives fahren (sehr schnell-kurven, bremsen, schalten usw.) geht selbst nach einem jahr nicht!
so, das wars in kurz
gruss
andi
ZitatOriginal von tazmaz
Hallo,Suche einen gepflegten günstigen S2000 und wenn man da mal auf die Insel schaut
ist es schon der Hammer wie preiswert die dort sind mit wenig Kilomtern bzw Meilen.Will endlich wieder einen eigenen S haben
Was heißt denn günstig ? Hier bekommst Du doch auch welche für 12500 € plus/minus, warum dann nen rhd für 8 oder 9 tsd € kaufen ??? Und sich noch den ganzen Umbau-stress zzgl. Kohle zu investieren anzutuhen ???
Also der 2004er aus der biete:sektion kostet weniger als die Hälfte von einem vergleichbaren in der Schweiz. Die 10'000€ Unterschied würden einen Umbau rechtfertigen, oder eben gleich umstellen und dafür vlt paar fahrstunden nehmen?
ZitatOriginal von Hayate
Also der 2004er aus der biete:sektion kostet weniger als die Hälfte von einem vergleichbaren in der Schweiz. Die 10'000€ Unterschied würden einen Umbau rechtfertigen, oder eben gleich umstellen und dafür vlt paar fahrstunden nehmen?
Die die keinen S haben sind immer die ersten die den Preis am tiefsten im Keller sehen
Ich sage nicht, dass die Autos bei uns über ihrem Wert verkauft werden!
Aber warum nicht ein Angebot nutzen, das im budget noch einigen Spielraum für tuning, training und co lässt?
In UK wurde der s2000 eben viel besser verkauft und durch die tiefe Nachfrage sinkt der Preis.
ZitatOriginal von Hayate
Ich sage nicht, dass die Autos bei uns über ihrem Wert verkauft werden!
Aber warum nicht ein Angebot nutzen, das im budget noch einigen Spielraum für tuning, training und co lässt?In UK wurde der s2000 eben viel besser verkauft und durch die tiefe Nachfrage sinkt der Preis.
nicht mit halbwahrheiten umsich schlagen
der neupreis war mit 23-25k Pfund wesentlich geringer als hier, dazu ist im laufe der jahre euro gestiegen
dadurch die guten preise!
dazu gabs in uk das gt modell, für nur 1000 pfund das hardtop dazu!
findet man sehr oft bei den facelift modellen!
ZitatOriginal von Hayate
Ich sage nicht, dass die Autos bei uns über ihrem Wert verkauft werden!
Warum schreibst du es dann .
Immer wieder lächerlich was für argumente von zukünftigen evtl. S2000 Fahrern rausgeworfen werden. Das wird Dir wenig helfen, spar doch erstmal was und hab das Geld für so nen Sportwagen dann kann man verhandeln 500 € sind bestimmt immer drin :D. Oder 5000 in der UK .
ZitatOriginal von Keith Lemon
RHD ist doch geil! Da guckt dich immer jeder so dumm an.
Passiert auch mit nem gelben LHD S2000
ZitatOriginal von gpower88
Passiert auch mit nem gelben LHD S2000
mit gelben RHD doppelt
Wenn ich die Kurse von "damals" anschaue, waren 25'000£ ziemlich genau so teuer, wie die chf 60'000.- hier bei uns.
Der Euro war damals auch noch chf 1.60 wert und ist inzwischen dank unserer nationalbank fux auf 1.20
Die Kurse ändern sich aber und das Pfund ist von fast 2,50 auf 1,80 gefallen (gegenüber dem chf)
Wer bringt hier jetzt Halbwahrheiten?
Ist denn ein RHD- Auto in LHD Ländern überhaubt wieder verkäuflich?
Wenn man so'n Ding dann an der Backe hat kann es wie AIDS sein, man wird es nicht wieder los.
Sollte man vieleicht auch bedenken
Gruß
ZitatOriginal von Hayate
Wenn ich die Kurse von "damals" anschaue, waren 25'000£ ziemlich genau so teuer, wie die chf 60'000.- hier bei uns.
Der Euro war damals auch noch chf 1.60 wert und ist inzwischen dank unserer nationalbank fux auf 1.20Die Kurse ändern sich aber und das Pfund ist von fast 2,50 auf 1,80 gefallen (gegenüber dem chf)
Wer bringt hier jetzt Halbwahrheiten?
pfund - euro 2004 ca 0,7
macht ca 35700 euro neupreis inklusive hardtop
hier in D über 40000 euro inkl hardtop
das ist die andere halbwahrheit
bei euch (schweiz) hat es sich ja noch etwas anders entwickelt
35'700€ waren damals bei einem Kurs von 1,60 CHF / EUR = 57'600 CHF
Also absolut auf gleichem Niveau wie der Schweizer Preis.
Vielleicht war der Honda bei euch teurer, weil der Euro zu Beginn so unnötig hoch gehandelt wurde?! 
Die UK-Preise waren auf jeden Fall stets auf gleichem Niveau, wie bei uns in der Schweiz und dadurch sind die aktuellen Verkaufspreise schlicht genial
Was den Wiederverkaufswert angeht:
Die Chance, den Wagen in der Schweiz loszuwerden geht gegen Null!
Hier wird der S2000 eh schon kaum gesucht, und rechtslenker sieht man nur 1 mal pro Jahr, wenn die englischen Oldies ein Treffen in der Gegend haben
Man müsste schon beabsichtigen, den Wagen zu behalten.
Die Idee sagt mir durchaus zu.. In 30 Jahren kann man sich mit dem Verkauf von so einem Auto den Ruhestand sichern
Grüsse
Wollt ihr wissen warum der S in UK so teuer ist?
Weil die Versicherung und road tax von schweine teuer ist!
Versicherung 1600 Pfund im Jahr + Road Tax ~ 425 Pfund
Diese hohen Unterhaltsksoten machen den S so billig in England. Er ist zwar billig aber fahren kann man ihn nicht so billig.
ZitatOriginal von Keith Lemon
Wollt ihr wissen warum der S in UK so teuer ist?Weil die Versicherung und road tax von schweine teuer ist!
Versicherung 1600 Pfund im Jahr + Road Tax ~ 425 Pfund
Diese hohen Unterhaltsksoten machen den S so billig in England. Er ist zwar billig aber fahren kann man ihn nicht so billig.
Bin schon gespannt wie sich Hayate da zu äussern wird ?
Dachte eigentlich immer die Schweizer hätten dickere Portmonais als wir Deutschen, trifft aber wohl nicht auf alle zu 
