was kostet das Bördeln für eine Achse ca.?
Oder macht ihr das selbst?
17" Serienfelgen mit 225/255?
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Zitat
Original von Keith Lemon
was kostet das Bördeln für eine Achse ca.?Oder macht ihr das selbst?
tut mir Leid, das weiß ich nicht mehr, ist ja schon 10 Jahre her.
Wichtig, ist aber, das die Bördelarbeiten gewissenhaft durchgeführt werden. Also richtig erwärmen, nicht zu viel auf einmal bördeln, und nachher schön verzinnen.
Wer hier schlampig ist, wird leider mit Rost belohnt. -
Also gestern bin ich mit meiner Kombi beim TÜV angetanzt. Freundlich wie immer hat er beim Verschränkungstest nur gemeint "Da hats ja mehr Platz als bei nem SUV" Zack, Stempel, 80 Euro abgedrückt und wieder heim. Also wie ihr seht kanns auch ganz einfach gehn.
Gemacht habe ich übrigens nichts am Radhaus!
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Schoen maximal Sturz einstellen fuer den Termin
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Der war gut !
Wenn wir schon bei max. Sturz sind ; wieviel gehen den mit dem OEM ? -
Bei mir war das mit 25mm Federn und UK Werten.
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Lars Habe mir gerade erst Deine Bilder angesehen.
Für meinen Geschmack vorne eindeutig zu wenig Sturz. Sieht fast nach 0 aus.
Porsche Like sozusagen...
die geben ja für ihre alten Herren immer keinen Sturz vorne .. nicht das der mal nicht untersteuert Spässle
![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude")
Sturz macht enorm was aus, mit 1° sollte das passen, ich fahr 2 finde ich besser, ist aber Geschmackssache.
Edit.....
Ich finde dieses leicht ballonartige steht dem S recht gut
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Die Begriffe Honda S2000 und ökonomisch schließen sich gegenseitig aus
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Falls noch jemand so eine Dimension sucht:
den kompletten Satz
2x Federal RSR 595 225/45/17
2x Federal RSR 595 255/40/17
um 390€! -
Zitat
Original von walter_s
Die Begriffe Honda S2000 und ökonomisch schließen sich gegenseitig aus
Du weißt doch: Das ganze Leben ist ein Kompromiss.
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Gratuliere dir.
Habe heute das BBS Gutachten bekommen. Da stehen auch die 225/255 drin als geprüft. Das hätte vielleicht geholfen. Aber freigängigkeit muss auch da geprüft werden! -
Ahhhhh... warum habe ich diesen Reifen nicht schon viel eher gekauft?!? Ja, okay, klar... weil nicht in OEM-Größe verfügbar... aber ey Mann!!!
Und weil teuer. Auch klar.
Ich hab n neues Auto im Alltag!
Bin schwer begeistert!Luky hat Recht...
ZitatOriginal von Luky
Ich arbeite bei dieser firma und weis deshalb das michelin reifen high tech artikel sind:)
HighTech-Produkte: Ich hab noch vor einem Jahr oder so geschrieben, dass ich niemals nen Reifen deutlich >150 EUR kaufen würde. Den Satz revidiere ich hiermit. -
ZitatAlles anzeigen
Original von Los Eblos
Ahhhhh... warum habe ich diesen Reifen nicht schon viel eher gekauft?!? Ja, okay, klar... weil nicht in OEM-Größe verfügbar... aber ey Mann!!! Und weil teuer. Auch klar.
Ich hab n neues Auto im Alltag!
Bin schwer begeistert!Luky hat Recht...
HighTech-Produkte: Ich hab noch vor einem Jahr oder so geschrieben, dass ich niemals nen Reifen deutlich >150 EUR kaufen würde. Den Satz revidiere ich hiermit.und das obwohl DU, IHN ja schon vor langer Zeit probe gefahren bist (auf nicht ganz OEM Felgen)
Ich trauere dem Reifen auch nach, der P-Zero schneidet zwar in den Tests besser ab, aber ICH fühle den Reifen einfach nicht, deshalb ist da immer ein großes Misstrauen.
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Ja, Jimmy... aber in einem fremden Auto... ich bin da ja nur bissl rumgerollert mit Dir. Ich fahre generell sehr ungern fremde Autos, und dann nur vorsichtig. So wie ich mein Auto auch nur sehr ungern aus der Hand gebe. Weil ich den Stress, den es gibt, wenn irgendwas dabei passiert, gruselig finde. Denke man an meinen Motorschaden... wenn sowas passiert, während andere mein Auto fahren... Ungemach. Dabei kann das ja immer passieren. Auch weiß ich heute natürlich ganz anders mit meinem S umzugehen, als noch damals.
Ich kenne den PS2 vom Marius, Dort aber nicht als N3, sondern als normalen 18". Zusammen mit dem Bilstein Fahrwerk habe ich damals groooooße Augen gemacht, als ich da das erste Mal Beifahrer war. Und ich habe seither eigentlich genau das gesucht... in meinem S. Es lag dann wohl echt am Reifen.
Man muss dazu sagen: Nicht jeder Fahrer ist gleich. Es wird andere Fahrer geben, die einen stocksteifen Reifen bevorzugen. Wahrscheinlich ist ein sehr steifer Reifen am Limit... z.B. bei >150 in der Mutkurve... ein angenehmer Kollege. Ich erhebe an meine Fahrerei den Anspruch, sehr rund und Lastwechsel-minimierend zu fahren. Das verträgt sich mit den Reifen grundsätzlich gut. Klar merkt man, dass der Michelin mehr auf der Felge arbeitet, als z.B. der MZ. Das merke ich aber nur bei kurzen, schnellen, aufeinanderfolgenden Richtungswechseln. Bei der sauber gefahrenen Kurvenkombination spielt das keine Rolle. Und Michelin schafft es irgendwie, dass der Reifen trotz der weicheren Konstruktion nicht indirekter einlenkt. Ich musste heute sogar schon mal die Lenkung schnell nochmal öffnen, weil die Fuhre deutlich zackiger als erwartet abbog. Völlig unerwartet. Aber cool.
Eines hat man bei der weichen Reifenkonstruktion jedenfalls definitiv auf der Haben-Seite: In Kurvenfahrt haben den MZ, den Federal und den Toyo R1R so leichte Unebenheiten im Asphalt aus dem Konzept gebracht. Der Michelin scheint das alles glatt zu bügeln.Wie gesagt: Bislang schwer begeistert.
Ach ja... dazu kommt noch, dass das Auto jetzt viel souveräner abrollt. Selbst Kopfsteinpflaster kann man ungestresst ertragen. Das war früher immer ein Gerappel und Gepolter. Smooooth, Alter
Bei so viel Grip brauch ich jetzt mehr Motorleistung!
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das mit dem "aus der ruhe bringen" ist mir beim MZ auch schon aufgefallen.
meine 18" hankook haben sich auch lässiger gefahren bzw. sicherer.ich hole mir evtl. nach den MZ auch mal was anderes.
wenn ich es schaffe, was anderes zu kaufen
würde sehr gerne wissen, wie sich die hankook evo1 in OEM 17" dimensionen
im vgl. zu den MZ fahren lassen...heute musste ich echt kämpfen, um mit meiner mutter und ihrem mini cooper in ner engen rechtskurve mitzuhalten.
auf meine frage, ob sie schon am nah am limit gewesen ist, meinte sie nur "awa". ich war dagegen nicht mehr weit davon weg (gefühlt) -.-
vielleicht weiß ich aber auch nur nicht, dass ich noch 20% reserve habe.
aber: schwer rauszufinden, wenn links und rechts kein auslauf
bei ner anschließenden fahrt im TVR musste ich wieder feststellen,
wie schlecht der S vorwärts geht^^
aber ich liebe mein baby trotzdem-auch schmutzig
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ZitatAlles anzeigen
Original von .: Dome :.
das mit dem "aus der ruhe bringen" ist mir beim MZ auch schon aufgefallen.
meine 18" hankook haben sich auch lässiger gefahren bzw. sicherer.ich hole mir evtl. nach den MZ auch mal was anderes.
wenn ich es schaffe, was anderes zu kaufen
würde sehr gerne wissen, wie sich die hankook evo1 in OEM 17" dimensionen
im vgl. zu den MZ fahren lassen...heute musste ich echt kämpfen, um mit meiner mutter und ihrem mini cooper in ner engen rechtskurve mitzuhalten.
auf meine frage, ob sie schon am nah am limit gewesen ist, meinte sie nur "awa". ich war dagegen nicht mehr weit davon weg (gefühlt) -.-
vielleicht weiß ich aber auch nur nicht, dass ich noch 20% reserve habe.
aber: schwer rauszufinden, wenn links und rechts kein auslaufbei ner anschließenden fahrt im TVR musste ich wieder feststellen,
wie schlecht der S vorwärts geht^^
aber ich liebe mein baby trotzdem-auch schmutzigDer S1evo fährt sich in OEM Größen ganz gut, für den Alltag besser als der MZ.
Ich habe beim MZ immer das Gefühl gehabt er wird nicht richtig warm, auf meiner Hausstrecke bei richtig Feuer geben geht es aber er kühlt auch schnell wieder aus.
Ich fand den evo besser.