Ich wollte jetzt auch eine Unterbodenkonservierung machen lassen. Gibt es hier jemanden der mir dafür eine gute Adresse in der Nähe von Bonn geben kann?
Ist das so trivial das man zu einem beliebigen Karosseriebauer gehen kann, oder muss dieser S2000 Erfahrung haben?
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In meinen Augen kein Hexenwerk. Kannst du sogar selber machen. Brauchst nur einen Ort wo das einnebeln keine Probleme darstellt und du brauchst Basic Equipment. Was aber nicht sehr teuer ist.
Und Lust natürlich! Dafür weißt du selbst was du gemacht hast und lernst den Wagen noch besser kennen 
Aber ja, ein fähiger Karosseriebauer kann das auch. Aber spezifisches S Wissen schadet nie, wie man hier an einigen Experten immer wieder sieht und zu schätzen weiß 
Habe jetzt ein Angebot. Radkasten zerlegen, reinigen, Hohlraumversiegelung und Unterbodenkonservierung mit Teroson für 350€. Jeglicher Rost wird entfernt das kann man jetzt natürlich noch nicht abschätzen. Hat hier jemand Erfahrung mit Teroson?
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Fett ( z.B. Mike Sanders) erzeugt evtl. Probleme bei späteren Arbeiten wie schweißen/flexen aufgrund von Brandgefahr.
Angeblich gibts Werkstätten die an solchen Autos nicht mehr viel machen.
Deswegen gibts z.B Dinitrol oder Innotec High Temp Wax.
Andere Frage:
Kann Fluid Film AS-R im Motorraum versprüht werden? Oder wird dadurch alles versaut weils durch die Temperaturen nie wirklich aufhört zu kleben?
FluidFilm klebt nicht, sondern ist einfach mit einem Lappen wieder zu entfernen. Das Zeug was klebt, ist PermaFilm. Ich habe bei meinem Accord den Motorraum mit FluidFilm an den kritischen Stellen eingesprüht. Das Zeug zieht Dreck an und verfärbt sich mittelfristig schwarz und sieht aus wie Schmiere.
Alex 
FluidFilm klebt nicht, sondern ist einfach mit einem Lappen wieder zu entfernen. Das Zeug was klebt, ist PermaFilm. Ich habe bei meinem Accord den Motorraum mit FluidFilm an den kritischen Stellen eingesprüht. Das Zeug zieht Dreck an und verfärbt sich mittelfristig schwarz und sieht aus wie Schmiere.
Alex
Hmm... dann wirds bei mir vielleicht doch Innotec High Temp Wax im Motorraum werden.
Wie hast du bei deinem S2000 den Motorraum konserviert?
Habe jetzt ein Angebot. Radkasten zerlegen, reinigen, Hohlraumversiegelung und Unterbodenkonservierung mit Teroson für 350€. Jeglicher Rost wird entfernt das kann man jetzt natürlich noch nicht abschätzen. Hat hier jemand Erfahrung mit Teroson?
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Der Preis ist, wenn er offiziell ist, nicht möglich bzw kann man keine brauchbare Arbeit erwarten.
1kg Teroson kostet im Schnitt 15-18€ (welches wird verwendet). Es gibt brauchbare und welche die ich nicht verwenden würde.
3-5kg braucht man schnell mal. Und die h Arbeit wird auch gleich mal 80-100€ kosten.
Wenn der nun gute Versiegelung von Radkästen, Unterboden und Hohlraum offiziell anbieten kann, würde mich das bei dem Preis schon wundern.
Meist wird am Material und an der Versiegelung vom Hohlraum gespart.
Guten Morgen aus dem Home Office!
ich hätte da mal eine Frage an diejenigen die mit FluidFilm und PermaFilm ihre Sse versiegelt haben.
Hatte meinen Wagen im Januar zum Versiegeln gegeben. Seit dem habe ich so rund 250 km gemacht und der Wagen riecht immer noch so wie am Tag 1 der Konservierung. Der Gentleman hatte mir zwar gesagt dass es einige Zeit riechen wird, aber so lange?
Der Wagen steht immer in der Garage und es riecht jedes Mal wenn da reinkomme, d.h. auch innen. Wenn der Wagen warm ist riecht es auch, ähnlich wie heiße Bremse oder Kupplung.
Hatte ihr das auch und wenn wie lange?
Jo. Riecht wirklich lange und auch der Innenraum. Aber ich empfinde das mittlerweile als nicht mehr so lästig.
Riecht sogar - auch wenn ich es mir einbilde - nach frisch gewachsten Leder 
Aber ist schon deutlich besser geworden als am Anfang. Stell den mal länger in der Sonne und fahr rum. Das geht dann hoffentlich schneller weg, als in der Garage.
Also an den geruch habe ich mich auch gewohnt. Ansonsten ging es bei mir im sommer nach ein paar fahrten an wirklich heißen tagen weg. Da hat es richtig aus der Motorhaube und allen öffnungen gedampft
Ich habe allerdings auch kein Perma-Film drauf gemacht und insgesamt vl. 4-6 Dosen Fluid Film AS-R verbraucht.
Der Geruch verflüchtigt sich irgendwann. Bei mir im Carport schon nach wenigen Tagen. In der Garage ohne Wind und andere Einflüsse hält sich das wahrscheinlich länger.
Die Ausdünstungen sind meiner Kenntnis nach gesundheitlich unbedenklich und riechen auch nicht unangenehm. So enjoy...
LG, Alex
Danke für eure Erfahrungen, dann hoffe ich mal auf die nächsten Tage und fahre intensiv den Dunst raus . Sprit ist ja billig gerade
Und falls noch jemand ein Komplett-Set von Mike Sanders braucht.... ich hab noch eines von meinem S rumliegen (Meine Lotus Tupperdose kann mit dem Zeug nix anfangen).
Im Januar 2020 hatte ich meinem S eine Unterboden und Hohlraumversiegelung zukommen lassen. Seitdem bin ich ein paar 1000 km gefahren, meist bei gutem Wetter und das Auto steht in der Garage.
Nun war vor kurzem wieder der TÜV fällig. Der Prüfer war sehr angetan vom Zustand - Plakette kein Problem. Nach genauerem Hinsehen hat er mir dann aber doch eine Warnung mitgegeben.
Es gibt am Unterboden vier ovale Öffnungen an den Längsholmen, und um alle herum ist ziemlich starke Korrosion aufgetreten. Habe mal ein Bild exemplarisch beigefügt. Ist noch nicht kritisch, muss aber behandelt werden.
Kommende Woche habe ich einen Termin zum Trockeneisstrahlen und neuer Versiegelung der Stellen. In diesem Zusammenhang wird auch noch mal mit Endoskop in die Hohlräume geschaut.
Der Wagen wurde mit FluidFilm und PermaFilm vor jetzt knapp vier Jahren behandelt. Hatte mich schon darauf etwas ausgeruht, zumal vor zwei Jahren beim TÜV noch nichts auffällig war.
Ob es jetzt eine Schwäche FluidFilm und PermaFilm oder der Auftragung ist, oder eine typische Schwachstelle kann ich nicht sagen. So offen sind diese Öffnungen auf jeden Fall Angriffspunkte für Feuchtigkeit.
Auf jeden Fall lohnt es sich für geneigte Interessenten mal genauer hinzuschauen.
Was mich noch frage, ob diese Öffnungen ggf verschlossen sein müssen und beim letzten versiegeln die Deckel vergessen wurden? Denn Ablaufbohrungen können es wegen der Rezesse nach innen eigentlich kaum sein, auch weil sie nicht an den tiefsten Stellen der Holme liegen.
Nur zur eindeutigen Klärung … du meinst die im Bild rot-markierten Öffnungen, richtig?
Die sind offen. Nur in den grün-markierten ganz am Rand sind Gummistopfen drin.
Danke für das Foto!!!
das macht einiges klarer.
Es ist weder der grüne noch rote Bereich. Es handelt sich um die Bereiche vor dem grünen Bereich -jetzt blau gekennzeichnet
.
Die Öffnungen die ich meine sind oval in Längsrichtung. Kann auf dem Foto nicht sehen, weil helle auf deinem Foto helle Stopfen sitzen - offenkundig wurden sie nach dem Versiegeln meines Wagens nicht wieder gesetzt. Es sieht so aus als dass die Zugangsstopfen für die Hohlraumversiegelungen sind, und wahrscheinlich bei Entfernen zerstört werden. Muss mal schauen ob es die als OEM gibt, oder wie man die Öffnungen sonst zu bekommt.
Die Bereiche die du gekennzeichnet hast sind runde Öffnungen, da sitzen bei mir alle Stopfen
.
Danke für die Info. Meiner bekommt dieses Jahr Unterboden und Hohlraum Versiegelung. Werde meinen Spezi darauf hinweisen.
Ok. Interessant die Thematik. Das Foto oben von mir war vor der Hohlraumversiegelung.
Danach habe ich nur dieses Foto und da ist Bereich nur sehr schlecht zu erkennen. Sieht aber so als sei der helle Stopfen weg. Muss demnächst mal schauen, ob die damals einen schwarzen Stopfen reingemacht haben, oder ob das auch offen ist. Hoffentlich rostet da dann noch nix.
Aber danke für‘s teilen und drauf hinweisen. Das sind so Sachen auf die man als interessierter Laie nicht kommt, bzw einfach nicht bewusst hinschaut.
