Nordschleife S2000 vs M3

    Hab das Video leider noch nicht ganz fertig geschaut. Aber echt gut gefahren! Respekt :)

    Die beiden M3's kommen dir einfach nicht davon und den ersten hast du ja sowieso schnell geholt :lol: :lol: :lol:
    Das ist Honda Power!! Viele verstehen es einfach nicht.

    Wieviel PS hat dein S und was hast du alles Motortechnisch gemacht?

    TR 41 S 2000 - Black Pearl

    Grüsse aus der Schweiz

    Einmal editiert, zuletzt von enS2K (3. November 2015 um 11:52)

    spannend :thumbup:

    hast ja ein echt gutmütiges fahrwerks-setup.
    gab m.m.n. einige momente, wo du mit einem weniger ausgewogenem setup abgeflogen wärst.
    auch in der kurve runterschalten halt ich für gefährlich.

    aber hast es ja im griff.
    dennoch nicht der "bilderbuch"-fahrstil...schnell aber alle mal

    MY 2003 Monza Red

    HKS Hi-Power | K&N Intake / AEM Dry-Filter | Mugen Oilpan |5W-40 | 75W-140 | MTF3

    KW V2 | OEM FLV1 17" | Michelin PS5 | Cusco Carbon Domstrebe

    OEM Frontlippe | OEM Heckspoiler | Skunk2 Knob

    & vor allem viele Pässe & tolle Momente hinter sich <3

    Foren-Thread zu meinem S2000

    Zitat

    Original von Ray71
    Die Faust am Ende ist am besten :)

    Ja die finde ich auch sehr gelungen :o :lol: :thumbup:

    TODA Exhaust/200Zeller/KW Clubsport 2
    J's Racing Strutbar/skeed!/Stahlflex
    Sandtler GT-A/DS2500/AD08R

    Ja, der Fahrsteel :lol: Den kann ich mir einfach nicht mehr abgewöhnen :D
    Und wie sagt man so schön. don't change a runing system :D

    Also am Motor ist nur der Krümmer anders. Ist ein Toda.
    Setup am Diff ist ein 4.44, KW V3 und Stoptech Bremse.

    :)

    Instagram: uncleho79

    Cool, mit GP-Strecke. Das Vergnügen hatte ich noch nicht.
    Den Griff zum Heizungsregler am Ende der Runde mach' ich auch immer - selbst im Hochsommer :D

    Warum liegt das Nummernschild im Fußraum?

    Zitat

    Original von UncleHo
    Ja, der Fahrsteel :lol: Den kann ich mir einfach nicht mehr abgewöhnen :D
    Und wie sagt man so schön. don't change a runing system :D

    Also am Motor ist nur der Krümmer anders. Ist ein Toda.
    Setup am Diff ist ein 4.44, KW V3 und Stoptech Bremse.

    :)

    Aber die Gewicbhtsreduktion darf man nicht vergessen.
    Wieviel Kilo Material hast du aus den Teilen rausgebohrt?

    Navy Blue Pearl, Baujahr 2005, Billman250 GenX Kettenspanner, Spoon Ölwanne, Öltemperaturanzeige, Ölfiltersicherung, Koyo-Wasserkühler, Stahlflex, Subframe und Steering Collars, SKEED Brace, Ultra Racing Rear Lower Brace, Ultra Racing Domstrebe, Ingalls Motordämpfer, Öhlins Road & Track 10k/10k mit Sakebomb Low-Profile Mounting Forks, J's Racing RCAs vorne und hinten, Bridgestone Potenza Sport (17 Zoll OEM), Stoffverdeck, Rick's Headrest Wind Blockers, Recaro PP, Alpine CDE-183BT, Eton Pro 170.2

    Mit dem final gear dachte ich mir schon. Dennoch der M Motor ist auch was feines. Einige hier sind ja schon vom S zum M3 umgestiegen. 60 kg auspuff sitze und Klima kommt das grob hin?

    Pure and Simply the S2000

    Einmal editiert, zuletzt von etrate (4. November 2015 um 16:49)

    Zitat

    Original von etrate
    60 kg auspuff sitze und Klima kommt das grob hin?

    und bohren...

    Siehe hier:
    http://abload.de/image.php?img=image2olkt.jpg

    Bild ist aus dem Tuning Thread "LiPo4 Batterie"

    Navy Blue Pearl, Baujahr 2005, Billman250 GenX Kettenspanner, Spoon Ölwanne, Öltemperaturanzeige, Ölfiltersicherung, Koyo-Wasserkühler, Stahlflex, Subframe und Steering Collars, SKEED Brace, Ultra Racing Rear Lower Brace, Ultra Racing Domstrebe, Ingalls Motordämpfer, Öhlins Road & Track 10k/10k mit Sakebomb Low-Profile Mounting Forks, J's Racing RCAs vorne und hinten, Bridgestone Potenza Sport (17 Zoll OEM), Stoffverdeck, Rick's Headrest Wind Blockers, Recaro PP, Alpine CDE-183BT, Eton Pro 170.2

    2 Mal editiert, zuletzt von JagoBlitz (4. November 2015 um 17:45)

    Schöne schnelle Runde :thumbup:
    Wenn ich es bemerken darf, ich finde die Gangwechsel auch merkwürdig.
    Ich glaube bei der Haarnadel vor der Mercedes-Arena nach Start-Ziel schaltest Du vom dritten Gang in den ersten.
    Is glaube ich nicht so toll fürs Getriebe mit den Synchronringen und Lager.

    Einmal editiert, zuletzt von Hollo (4. November 2015 um 19:43)

    Okay.
    Hätte mich auch gewundert. Kann man nicht immer so gut sehen im Video welcher Gang nun eingelegt wird. Habe mich mit dem dritten und ersten vertan. Den vierten hastte ja übersprungen. In den zweiten gehst Du ja dann beim raus beschleunigen.