Ach ja, da ist noch was Schnelles von der Fräse gefallen... 
Hat jetzt aber nix mit dem Bremsen zu tun 
Und ja, ich weiß, dass alles dreckig ist... Ende letzter Woche gewaschen, aber bei dem Wetter in München und auf der Alb.
Und wieder ein Bremsenproblem...
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Fazit für den BMCS nach leider erst 50km Vollgas / Vollbremsungen:
Man spürt es deutlich! Hätte ich nicht gedacht.
Die Bremse wird besser dosierbar, "linearer", berechenbarer, und bei Vollbremsungen bleibt der Druckpunkt wie festgenagelt stehen.
Also das Ding bleibt erstmal drin bis ich V2 (ohne Löcher) gemacht habe.Kann ich nur jedem empfehlen.
Was das ursprüngliche Problem anbelangt, das ist natürlich nach wie vor vorhanden, aber vielleicht bin ich da von den aktuellen Fahrzeugen mit nichtlinearer Breme auch etwas verdorben.
Mir fehlt das "reinbeissen" in die Bremsscheiben bei leichtem Druck, wenn man mehr Druck gibt ist jetzt alles OK (mit dem BMCS sowieso), und bei Vollbremsunge spürt man fast die Oberfläche der Strasse durch das Bremspedal.
Nur die "Anfangsbremsung" ist noch optimierungsbedürftig. Any Ideas?
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probier mal andere Beläge Micha. Das macht enorme Unterschiede im Pedalgefühl.
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Hab noch nen Satz DS3000 da, aber die quietschen mir zu sehr wenn sie kalt sind, zudem haben sie keinen TÜV und das ist in München bei den vielen Kontrollen echt zu gefährlich
Vielleicht die DS Performance ?
Gibt's andere Beläge mit TÜV? -
Gegen das Quitschen kann ich Dir was schicken das 100% hilft und was TÜV anbelangt - mach' Dir keine Sorgen.
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Micha, die DS Performance sind ähnlich wie OEM.....ist also keine gute Idee....
Ich würde Dir ja die Pagid RS29 ans Herz legen.....du würdest aus dem Staunen nicht mehr raus kommen.
Beläge sind ohne Tüv und haben gelbe Trägerplatten......einmal mit schwarzer Farbe drüber bügeln fertig.....
Welche Kontrolle der Welt schaut nach Belägen.....ist mir gerde sehr suspekt.....
Rein die Dinger.....muss dazu sagen dass sie schon minimal quitshen. Sind aber ab dem ersten Biss voll da und hatlen doppelt so lange wie DS 2500
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Ich hab jetzt mal die DS2500 rundum montiert und 200km eingefahren (eingeheizt).
Fazit: Kalt grausam weich , warm bis heiß guter Druckpunkt, kein Fading, trotz 595 RS-R öfters blockierende Räder bzw ABS-Einsatz, also eine objektiv bessere Bremsleistung (Blockieren habe ich mit den OEM-Belägen selten hin bekommen).
Insgesamt eine gute Bremse mit der ich wahrscheinlich leben kann, am Wochenende geht's dann damit mal in die schweizer Pässe (gleiche Tour wie letzten Herbst ) , danach kann ich Genaueres zu Dauerbelastung und Fading sagen.
Was mir allerdings aufgefallen ist, ist die Tatsache, dass die hinteren Felgen nach dem Heizen extrem heiß sind, während die vorderen noch handwarm sind.
Kann es sein dass die DS2500er zu viel des Guten sind für hinten?Ach ja, eine "Megabremse" so wie ich das bei meinem alten S hatte ist das aber immernoch nicht...
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Zitat
Original von Micha B
Kann es sein dass die DS2500er zu viel des Guten sind für hinten?
Nein. Spielzeug.ZitatOriginal von Micha B
Was mir allerdings aufgefallen ist, ist die Tatsache, dass die hinteren Felgen nach dem Heizen extrem heiß sind, während die vorderen noch handwarm sind.
Normal. Und Du verursachst das dadurch, wie Du die Bremse benutzt, bzw. auch, wie Dir die Sraße das vorgibt. Je härter und damit auch kürzer Du die einzelnen Bremsvorgänge gestaltest, desto weniger leidet die Hinterachsbremse. Hingegen: Umso sanfter und häufiger und länger man unterhalb des ABS Regelbereiches rumbremst, umso mehr leiden die hinteren Bremsen. Speziell, wenn zwischen den Bremsvorgängen die Phasen der Abkühlung gering werden. Die Scheiben hinten bringen die Wärme nicht so schnell weg, wie die vorn.Ich hatte nie, nichtmal mit OEM, Probleme mit der Reichweite eines Belagsatzes an der Vorderachse auf Trackdays. Aber im allerschlimmsten Fall hab ich mal nen Satz OEM Beläge auf der Hinterachse auf der Nordschleife in 11 Runden weggemacht. Die DS2500 hielten dagegen damals so ca. 20 Runden (nach ca. 15 Runden war Trackday immer vorbei, und es war noch was drauf). Als ich mich dann gezwungen habe, härter und kürzer zu ankern, und damit auch die Hinterachse mehr Zeit zur Regenration bekam, wurde der enorme Verschleiß hinten geringer.
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Hallo Micha,
wird es bald eine Kleinserie des BMCS geben?
Ich würde gerne einen haben.
Danke.Gruß
JagoBlitz -
Zitat
Original von Los Eblos
Normal. Und Du verursachst das dadurch, wie Du die Bremse benutzt, bzw. auch, wie Dir die Sraße das vorgibt. Je härter und damit auch kürzer Du die einzelnen Bremsvorgänge gestaltest, desto weniger leidet die Hinterachsbremse. Hingegen: Umso sanfter und häufiger und länger man unterhalb des ABS Regelbereiches rumbremst, umso mehr leiden die hinteren Bremsen. Speziell, wenn zwischen den Bremsvorgängen die Phasen der Abkühlung gering werden. Die Scheiben hinten bringen die Wärme nicht so schnell weg, wie die vorn...Jep, kann ich bestätigen. Ich hatte noch nie Probleme mit der HA und mein S hat keine erweiterte Bremsenkühlung. Weder vorne noch hinten. Bei kurzen und harten Bremsungen bekomme ich nur an der VA auf dem Track Probleme mit der Temperatur. Die DS2500 brennen dann auf einer GP Strecke innerhalb von drei bis vier Stints fast vollständig weg. Die hinteren Beläge (auch DS2500) fahre ich jetzt schon seit zwei Saisons. Sie haben in der Zeit vier Trackdays überstanden und sind immer noch ok. Vorne braucht es aber auf jeden Fall besseres Material, Pagid RS29 oder Ferodo DS 1.11 zum Beispiel.
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Falls du das überhaupt anbieten möchtest, wäre ein separater Thread wahrscheinlich ganz sinnvoll.
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Zitat
Original von Micha B
Bis jetzt noch nicht... hat ausser dir noch keiner Interesse gezeigt.
Interesse hätte ich auch nur wäre mir eine Lösung näher am Zylinder lieber. Leider ist das bei den Modellen mit VSA, platzbedingt schwieriger. Auch würde dein jetziger Entwurf nicht so einfach bei allen Baujahren passen aufgrund des geänderten ABS Blocks. Da ist Leitungen umlegen vorprogrammiert
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Micha, mich kannst du auch auf die Interessentenliste schreiben.
Evtl. entschließt du dich ja zu einer Kleinserie.
Die Sache macht mich einfach neugierig.Grüße
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Zitat
Original von eddy_s2k
....Leider ist das bei den Modellen mit VSA, platzbedingt schwieriger. Auch würde dein jetziger Entwurf nicht so einfach bei allen Baujahren passen aufgrund des geänderten ABS Blocks...Genau, im Prinzip wäre ich auch sehr interessiert. Es müsste dann aber für Bj. 08 passen.
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Moin,
für meinen 2005er S hab ich auf Grundlage von Michas Design meinen eigenen BMCS gebastelt.
Hier mal 2 Fotos:
Das abgebildete Design war nicht 100%ig richtig ausgemessen, deswegen musste ich nochmal mit der Feile ran.Gruß
JagoBlitz -
Ich habe kurzer Hand die J's Strebe hierfür umgebaut (bisschen Schweißen, Lackieren). Funktioniert super
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Genau mein Plan!
Habe ne Spoon. Muss gucken ob das auch geht...
Danke für die Bilder!
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Sieht super aus.
Ist das Teil, was am Bremszylinder anliegt, selbst angefertigt oder gibt es sowas zu kaufen? -
Sieht super aus.
Ist das Teil, was am Bremszylinder anliegt selbst angefertigt oder gibt es sowas zu kaufen?Hab mich auch sofort gefragt was man da benutzen könnte, sieht aus wie ein verstellbarer Fuss oder der gelenkige Kopf von einem "serre-joint" (sorry kenne das deutsche Wort nicht hierfür)
