Schlauchklemmen um das Endrohr und/oder die einzelnen Schalldämpfer (MSD, ESD) hilft schon etwas. Aber ganz weg bekommt man das Dröhnen damit auch nicht. Ich hab das vor einigen Jahren mal mit einer Nippon Motorsport Anlage gemacht. Schlauchschellen um den MSD und ESD. War besser aber sicher nicht langstreckentauglich. Jetzt ist die Nippon aber eher eine der harmloseren Sorte. Fahr seit 4 Jahren wieder OEM, weil alles andere nur nervt.
Nachdem es aber relativ wenig Aufwand ist ein paar Schlauchklemmen (möglichst breit) da rum zu machen würd ich das einfach mal probieren.
Keine Ahnung, warum niemand es schafft dem S2000 eine kernige und nicht dröhnende Anlage anzupassen. Bei keinem anderen Fahrzeug welches ich kenn war das je ein Problem. Selbst bei einem durchgehenden Rohr ab Kat dröhnt bei anderen Fabrikaten nichts.
Das einzig Wahre ist da wohl eine Klappenanlage. Dann kann man das Dröhnen bei Bedarf wenigstens wegklicken..... ansonsten muss man wohl damit leben....
Die Frage ist "wo" sie dröhnt, also bei welchen Drehzahlen und Lastzuständen. Ohne Last sollte eine sauber abgestimmte Anlage eigentlich nicht dröhnen.
Meine Bastuck Single dröhnt im Teillastbereich überhaupt nicht, da kann man sich problemlos mit dem Beifahrer unterhalten, erst unter Last habe ich im unteren Drehzahlbereich ein Brummen, das dann ab dem VTEC-Umschaltpunkt in ein fanfarenmässiges "Schreien" übergeht.
Ein Freund hat seine Anlage im Civic (SRS wenn ich mich richtig erinnere) durch den Austausch des Mittelschalldämpfers entdröhnt, das ist aber kein einfaches oder günstiges Experimentieren, da man die Wirkung eines anderen Schalldämpfers erst kennt, wenn man ihn eingeschweisst hat.
Leider nein.
Eine Testpipe evtl aber ist natürlich Verboten.
Skunk2,Invidia N1,J'S Racing usw sind alles anlagen die Dröhnen.
Da hilft nur umstieg auf andere Anlage 
(...) Da hilft nur umstieg auf andere Anlage
Welche denn?
Der Einsatz eines Berk High-Flow Kats scheint bei den meisten zu helfen, wenn das Dröhnen so um 3'000-4'500 rpm rum liegt.
Invidia Q300,HKS,Supersprint, mit sicherheit noch ein paar andere.
LG
stimmt, meine supersprint dröhnt nicht 
tjo nur gibt die leider nirgendso mehr zu kaufen. Falls doch bitte PN ! 
Die Mugen Abgasanlage soll angeblich auch nicht dröhnen.
Der Einsatz eines Berk High-Flow Kats scheint bei den meisten zu helfen, wenn das Dröhnen so um 3'000-4'500 rpm rum liegt.
Das hat bei mir auch geholfen. Habe mir derzeit einen Berk 100/200 Zeller Metallkat geholt. Zeitgleich kam eine (Zubehör) Aga an den Kat. Und gedröhnt hat da nichts.
tjo nur gibt die leider nirgendso mehr zu kaufen. Falls doch bitte PN !
Doch, die Supersprint gibt es bei ttv-tuning.com!
Doch, die Supersprint gibt es bei ttv-tuning.com!
Nope, bereits angeschrieben..ist nicht meh verfügbar 
tjo nur gibt die leider nirgendso mehr zu kaufen. Falls doch bitte PN !
Die Mugen Abgasanlage soll angeblich auch nicht dröhnen.
Nope, auch schon angeschrieben.. die meinten vor ca. 1 Monat dass das ein Fehler sei und die Anlage eigtl. schon aus deren Sortiment draußen sein sollte und ich eine Bastuck Anlage haben kann 
Warum anderer (illegaler) Kat anstatt Testpipe?
Ich vermute, dass ein Kat, der andernorts "street legal" ist, sich besser mit dem Gewissen vereinbaren lässt?
Ausserdem ist's schon sehr übel, was da hinten rauskommt, ohne Kat.
Bin bis Mitte der 90er nur ohne Kat gefahren, weils gar keinen gab für meinen Honda. 
Was kommt denn dabei (sichtbar) hinten raus? Mir ist früher nichts aufgefallen im Vergleich zu heute.
Naja, wenn du etwas siehst, ist wohl irgendwas kaputt.
Es geht mehr um die ganzen Giftstoffe, Stickstoffverbindungen, etc. die stark gesundheitsschädigend sind und die Luft verpesten.
Selbst ein 100-Zeller wird da den Grossteil "neutralisieren".
