dass da jemand mit sehr viel bunten Stiften unterwegs war (übrigens auch bei meinem S2000). Vl ist ein Großteil davon auf Rückrufaktionen zurückzuführen?
Meinst du die Farbmarkierungen an den Federn? Oder auf den ganzen Schrauben? Ich meine, das ist alles ab Werk so.
Meinst du die Farbmarkierungen an den Federn? Oder auf den ganzen Schrauben? Ich meine, das ist alles ab Werk so.
Ich glaube da waren bei dir einige an Schrauben und Rahmen? Ich habe da auch viele bunte Markierungen aber schon ein paar mal von anderen Besitzern/Schrauben gehört dass das wohl nicht üblich sei? Liegt aber vl auch daran, dass mein S2000 in 20 Jahren nur 1 oder 2 mal Regen gesehen hat 
Servus zusammen,
die Öl-Düsen haben die Nr.: 15290-PCX-000. Bekommst Du ab ca. 80,- €.
Und hier noch das TSB von damals:
Ist nach meinem Kenntnisstand korrekt. Mein S ist von 2001 und der Erstbesitzer hat nicht reklamiert, so dass ich das Rasseln habe. Empfinde es aber als nicht tragisch.
Kann man Rückrufaktionen noch durchführen lassen oder sind diese verjährt?
Pauschalaussagen sind immer schwierig, da es stark davon abhängt wie der/die Vorbesitzer mit dem Wagen/Motor umgegangen sind. Ist der gemütlich über Landstraßen ohne viel VTEC gefahren worden ist es sicher weniger kritisch. Wurde der hart auf der Autobahn getreten und lange durchgängig in hohen Drehzahlen bei Volllast betrieben, ist es deutlich kritischer zu betrachten. Aber das siehst du dem Motor von außen nicht an.
Hey wegen den Öldüsen.
Leider konnte mir mein Honda Händler das auch nicht sagen ob die Düsen gewechselt wurden. Habe dann mal Honda direkt angeschrieben mit meiner Motor Nummer.
Die haben mir in eine Woche geantwortet und es wurde bei meinem Fahrzeug erneuert. Solche Sachen werden direkt von Honda Registrier da es ja ein Rückruf war und der Händler ja auch seine Kosten bekommt
Ja, das ist der Marker für den Öldüsen-Tausch. 
Vielleicht kannst Du, wenn Kontakt zu dem / den Vorbesitzer / n besteht und evtl. anhand von Tüv-Berichten usw. feststellen wann das ungefähr gemacht wurde.
Ja, bei mir sieht die Markierung genau so aus. Kann ja morgen mal ein Bild davon einstellen.
Hatte ich vor einigen Wochen ebenfalls nach etwas Standzeit an der hinteren Bremse beim S2000. Rissige Gummimanschette hat ganz leichte Korrosion oder Pitting am Bremskolben begünstigt. Dies liess dann die Bremse etwas klemmen bzw. sie hat nicht mehr ganz sauber gelöst. Bei mir wurden dann beide Sättel mit neuen Kolben und Rep-Satz revidiert.
Im Frühjahr hatte ich dasselbe beim Civic EP3, scheint also schon eine Tendenz bei Honda zu sein. Ich werde auf jeden Fall bei Standzeit die Handbremse nicht mehr ziehen.
Aftermarket gibt es welche für 80-120€ pro Sattel, aber die von ABS kann ich nicht empfehlen, Chargenfehler bei der Handbremsfunktion vorhanden. Hatte mich dieses Jahr den TÜV gekostet 
