Welches Getriebeöl?

Zitat von 9000-rpm

Ich bin mit dem letzten Service auf das Castrol Transmax Manual FE 75W (fka Systrans) umgestiegen und muss sagen, dass ich eine spürbare Verbesserung zum MTF-3 wahrnehme. Insbesondere im kalten Zustand ist der "Crunch" von der 1 in die 2 und auch von 2 auf 3 viel besser geworden. Auch Rückwärtsgang flutscht etwas besser rein.

Habe 2x spülen und dann final befüllen lassen. Kostet echt nicht die Welt (ca. 10€/L) und lohnt sich. Danke Berz für den guten Tipp

Dem kann ich nur zustimmen. Allerdings habe ich das gefühl, dass die Wirkung jetzt nach ca. 20.000km nachlässt. Oder ich bin den besseren Effekt inzwischen gewöhnt

Falls jemand wechseln möchte: https://www.s2000.wiki/view/Changing_transmission_oil

Zitat von 9000-rpm

Ich bin mit dem letzten Service auf das Castrol Transmax Manual FE 75W (fka Systrans) umgestiegen und muss sagen, dass ich eine spürbare Verbesserung zum MTF-3 wahrnehme. Insbesondere im kalten Zustand ist der "Crunch" von der 1 in die 2 und auch von 2 auf 3 viel besser geworden. Auch Rückwärtsgang flutscht etwas besser rein.

Habe 2x spülen und dann final befüllen lassen. Kostet echt nicht die Welt (ca. 10€/L) und lohnt sich. Danke Berz für den guten Tipp

Habes auch wie empfohlen ohne spülen mit Castrol Transmax Manual FE 75W gewechselt, Schaltbarkeit jetzt wirklich sehr gut. Abgelassenes Öl sah neuwertig aus, keine Ahnung was es war. Bei der anschliessenden Probefahrt allerdings festgestellt, dass der Master Cylinder Kupplung undicht ist. Ersatzteil sollte diese Woche kommen, dann wirds gewechselt.

Was das Kratzen im 2. Gang und generell die Schaltbarkeit betrifft, habe ich überraschend festgestellt, dass nach dem entfernen der Drossel im Nehmerzylinder, das Thema Geschichte ist.

Kann mir das nur dadurch erklären, daß die kleine Drossel wohl auch beim Einkuppeln aktiv ist bzw. dies leicht beeinflusst.

Zitat von MUGEN_S2K

Was das Kratzen im 2. Gang und generell die Schaltbarkeit betrifft, habe ich überraschend festgestellt, dass nach dem entfernen der Drossel im Nehmerzylinder, das Thema Geschichte ist.

Kann mir das nur dadurch erklären, daß die kleine Drossel wohl auch beim Einkuppeln aktiv ist.

Das benötigt mehr Informationen. Was für dine fucking Drossel? :O höre ich zum ersten mal und klingt spannend.

Nehmerzylinder hat eine Verzögerungsdrossel integriert - die kann man mit bisschen Fummeln ausbauen. Wurde nachträglich (Face) von Honda eingebaut, um die Schärfe aus dem Drivetrain zu nehmen. Und den Schock zu reduzieren.

Mit diversen weiteren Maßnahmen …

Zitat von berzcheft

Nehmerzylinder hat eine Verzögerungsdrossel integriert - die kann man mit bisschen Fummeln ausbauen. Wurde nachträglich (Face) von Honda eingebaut, um die Schärfe aus dem Drivetrain zu nehmen. Und den Schock zu reduzieren.

…aber erst ab '04, oder? (Also das meinst du mit Face(-lift)?)

Viele Grüße Felix

Zitat von 9000-rpm

Ich bin mit dem letzten Service auf das Castrol Transmax Manual FE 75W (fka Systrans) umgestiegen und muss sagen, dass ich eine spürbare Verbesserung zum MTF-3 wahrnehme. Insbesondere im kalten Zustand ist der "Crunch" von der 1 in die 2 und auch von 2 auf 3 viel besser geworden. Auch Rückwärtsgang flutscht etwas besser rein.

Habe 2x spülen und dann final befüllen lassen. Kostet echt nicht die Welt (ca. 10€/L) und lohnt sich. Danke Berz für den guten Tipp

Also ich habe bisher immer OEM mtf3 gehabt und stelle immer fest, dass es bereits nach wenigen 1000 km in der Qualität der Synchronisierung abbaut.

Nächstes mal pumpe ich auch mal das Castrol rein.

Wie lange war dein Öl drin, dass du gar 2 mal gespült hast?

Ich Wechsel mein Öl je nach Lust und Laune entweder jährlich oder alle 2 Jahre und das ist optisch immer wie neu gewesen.

Grüßle

Zitat von .: Dome :.

Wie lange war dein Öl drin, dass du gar 2 mal gespült hast?

Das MTF-3 war nur wenige 1000km drin.

Den Wechsel bzw. das Spülen hab ich in der Werkstatt machen lassen, da ich selbst keine Möglichkeit und auch keine Lust dazu hatte.

Und da das Castrol nicht viel kostet, habe ich einfach 5L mitgebracht und 2x spülen lassen. Wenn dann gleich ordentlich machen lassen.

Zitat von power-gamer

…aber erst ab '04, oder? (Also das meinst du mit Face(-lift)?)

Viele Grüße Felix

yes

Zitat von 9000-rpm

Das MTF-3 war nur wenige 1000km drin.

Den Wechsel bzw. das Spülen hab ich in der Werkstatt machen lassen, da ich selbst keine Möglichkeit und auch keine Lust dazu hatte.

Und da das Castrol nicht viel kostet, habe ich einfach 5L mitgebracht und 2x spülen lassen. Wenn dann gleich ordentlich machen lassen.

hi,

Ordentlich ist es genauso ohne Spülung und am besten macht man einfach selbst ohne Zeitdruck und lässt ordentlich laaange auslaufen. Das gilt für alle Öle. Keine Werkstatt nimmt sich diese Zeit. Daher ist ein Spülen nicht nötig und bringt keinerlei Vorteil, wenn man es selbst regelmäßig wechselt

Das macht keine Werkstatt besser als der Liebhaber selbst.

Sorry aber war eine Steilvorlage mit dem "ordentlich"

Jein, das kommt auf die Hardware an.

Unser Getriebe ist simpel, dennoch würde ich nicht nur auslaufen lassen, sondern bisschen Schalten usw. - auch wenn keine gravierenden Probleme bei den beiden Ölen zu erwarten sind, wenn man es nicht macht.

Bei einem DCT hast du ca. 500ML Restvolumen im Getriebe, wenn du das nur ausbluten lässt = keine gute Idee.

wie du sagst haben wir vom Aufbau ein banales Getriebe. Nach langer standzeit läuft da auf jeden Fall ein Riesen Anteil raus. Ausreichend.

Würden wir hier von anderen getriebetypen sprechen, würde ich auch was anderes schreiben berz

Zitat von .: Dome :.

Das macht keine Werkstatt besser als der Liebhaber selbst.

Ist wie so oft relativ relativ

Ich weiß was ich kann und auch was ich nicht (bzw nicht gut) kann. Meine Werkstatt kann es definitiv besser als ich selbst.

Ist halt schwierig seine eigene Arbeit hier auszublenden - insbesondere wenn ich im ppm (mg/Kg) Bereich arbeite und auch diese Kleinstmengen Einfluss haben könnten.

Muss noch was hinzufügen: Es kommt auch auf die Kompatibilität der Fluide an, da ich weiß was da drin ist, ist es unkritisch - in diesem Fall.

Wären die Fluide aber unterschiedlicher, dann wäre hier eine definitive Empfehlung hin zum extra Spülvorgang.

Nächste Woche dann hoffentlich grosse Öl-Kur

Zitat von photo-S

Nächste Woche dann hoffentlich grosse Öl-Kur

Falls hilfreich:

https://www.s2000.wiki/view/Changing_transmission_oil

https://www.s2000.wiki/view/Changing_differential_oil

Deine kleinen säckchen für die einzelnen flaschen sind ja süß

Zitat von Sneida

Falls hilfreich:

https://www.s2000.wiki/view/Changing_transmission_oil

https://www.s2000.wiki/view/Changing_differential_oil

Deine kleinen säckchen für die einzelnen flaschen sind ja süß

Die kamen in einer riesigen Pappbox, jede Flasche in einer kleinen Pappbox mit Papier drin und in so nem Säcklein.

Habe Pappe und Papier entsorgt, aber die Säcklein gelassen. Da kommen dann noch Fotoausrüstung und Kleidung dazu. Lueber Doppelt verpackt 😅

Frage zu den Wechselintervallen:

beim Getriebe steht 6 Jahre, aber 6 MONATE bei sportlicher Fahrweise?!?

Kann das stimmen?

Beim Diff sinds 2 Jahre, respektive 1 Jahr bei sportlicher Fahrweise. Das erscheint mir plausibel.

Bei meinen 1000-3000km pro Jahr werde ich aber nicht jedes Jahr wechseln...

Die Öle sind teilweise als Fill for Life freigegeben (in den jeweiligen Freigaben für die Hardware)

Aber ich wechsle zb. zwischen 2-3 Jahren das MTF und 2-4 Jahren das Diff - insbesondere, weil ich wenig fahre.

Hängt immer damit zusammen, welche Termine ich bei der Werkstatt geplant habe, dann verbinde ich es auch mal ohne die Regel oben.

Zitat von photo-S

Frage zu den Wechselintervallen:

beim Getriebe steht 6 Jahre, aber 6 MONATE bei sportlicher Fahrweise?!?

Kann das stimmen?

Beim Diff sinds 2 Jahre, respektive 1 Jahr bei sportlicher Fahrweise. Das erscheint mir plausibel.

Bei meinen 1000-3000km pro Jahr werde ich aber nicht jedes Jahr wechseln...

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Ist richtig. Hier steht auch die Definition laut "Honda" zu "sportlicher Fahrweise":

https://www.s2000.wiki/view/Changing_transmission_oil

Ähnliches gilt auch für das Differential.