gänge gehen schlecht rein

Klingt wie verschlissene Synchronringe.

Alter Heizer

15 Minuten ist aber auch lange. Bei mir gibts das Phänomen der trägeren Synchronisation nur bei Temperaturen unter 10 Grad, und dann ists nach den ersten 5 Minuten weg. Dass das bei Dir länger dauert, spricht widerum auch für verschlissene Synchronringe.

Baujahr und km bei Dir?

weiss jemand was es kostet wenn man die synchronringe erneuert???

Jup. Denke auch... Garantie.

Zitat

Original von greekS2000
weiss jemand was es kostet wenn man die synchronringe erneuert???

Getriebe raus. Getriebe zerlegen. Materialwert Synchronringe. Getriebe wieder zusammensetzen und einbauen. Mein Tip ohne fundiertes Wissen: Min. 1200 EUR

Auch hier nochmal das Spiel...
hat sich an der Synchro ab 2006 was zu vorher verändert?

Denn an derartige Toleranzen in der Materialqualität glaube ich nicht. Meiner hat 32.000 (Modell 2005, Bj 02/2006) und da flutscht alles wie für S2000 üblich. Irgendwas machst Du entweder anders, oder aber die hätten da was Schlechteres ausgeliefert. Glaub ich irgendwie nicht dran.

Mache ich nicht anders.

Wobei ich mich sehr zusammen reißen muss, im kalten Zustand wirklich behutsam zu schalten. 1./2./3. Gang geht bei mir dennoch gut rein. Aber man spürt, wie die Synchronringe... ähm... ist es richtig, wenn ich das als "einschnappen" bezeichne? Man spürt einen kleines rattern... naja... nicht ganz... eher ein kurzes Rückschlagen im Schalthebel. Ich habe mir das Verhalten von anderen bestätigen lassen. Es behindert nicht, war seit 0 km so und ist für mich (wie auch das leise Schnarren der Kupplung im Schiebebetrieb) als etwas S2000-typisches akzeptiert.

Zitat

Original von HH-S2000
also ich sag mal so, ich fahre mein auto immer warm, zwischen 15-20min!!

und in der zeit schalte ich die gänge auch behutsam!!

aber wenn der wagen halt warm ist, gehen die gänge schon zügiger rein!

aber das muss er abkönnen, das kann nicht sein, das die dinger verschlissen sind!

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Seitdem mir Honda die Kupplung gewechselt hat, gehen bei mir auch die Gänge schwer rein...erst wenn er warm ist passt es richtg.
Ich habe die Schnauze voll von diesen Werkstätten! Ich könnte ich abkotzen. Ich hoffe, dass nnomo alles wieder hinbekommt was andere falsch machen

Bei mir waren es die Synchronringe, lt Honda damals kommt es meistens zwischen dem 3ten und 4ten Gang vor...Ich meine es waren knapp 1000 Taler...meiner war aus Garantie raus, aber da es sich um Verschleiss handelt...
@ Sunrider
Von den sogenannten Hondawerkstätten habe ich auch die Nase voll.
Nur Pfusch und den Ärger u die Lauferreien hat dann unser eins

Zitat

Original von Sunrider
[

Seitdem mir Honda die Kupplung gewechselt hat, gehen bei mir auch die Gänge schwer rein...erst wenn er warm ist passt es richtg.

Dann kanns aber eigentlich nicht an der Kupplung liegen....
Wie sollte die im warmen zustand besser trennen als im kalten..?
Sicher daß es vorher anders war?
Oft achtet man auf sowas nämlich erst wenn was repariert wurde.

Und dass das S-Getriebe kalt etwas hakelig ist ja eigentlich normal.

Zitat

Original von Lingi

Dann kanns aber eigentlich nicht an der Kupplung liegen....
Wie sollte die im warmen zustand besser trennen als im kalten..?
Sicher daß es vorher anders war?
Oft achtet man auf sowas nämlich erst wenn was repariert wurde.

Und dass das S-Getriebe kalt etwas hakelig ist ja eigentlich normal.

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Du kannst im Stand keinen GANG einlegen...und wenn ich bisl im Stand rumrühren mit den Gängen, dann geht es plötzlich viel besser...

Sowas hatte ich auch schonmal... ist immer wenn er kalt ist, ne? Flüssigeres Getriebeöl bringt da was... Sync. Ringe erneuern vielleicht auch...oder DSG Getriebe einbaun!

Ja immer wenn er kalt ist, richtig!

Zitat

Original von Sunrider
...
Du kannst im Stand keinen GANG einlegen...und wenn ich bisl im Stand rumrühren mit den Gängen, dann geht es plötzlich viel besser...

Ja aber das ist doch normal Ich muss immer kurz Zwischengas geben damit ich im Stand den 1. Gang reinbekomme. Aber das ist ja schon so normal, das ich das schon unbewusst mache. Was meint Ihr wie schlecht das erst bei meinem Toyota ging,

Ich glaub, dass hier echte Probleme bei den einen mit völlig normalen Phänomenen bei den anderen verquer gehen.

Ich habe bisher im Frorum heraus gehört (und auch bei mir selbst erlebt), dass sich das Getriebe im warmen Zustand super präzise schaltet, mit extrem kurzen Sync-Zeiten... der geht 1. egal wann immer spielend rein, so wie alle anderen Gänge auch. Dafür wurde es mit der dreifachen Sync in 1./2./3. ja extra hin entwickelt. Wie das bei allen Kompromissen ist... dafür flutscht es nicht genauso sanft rein, wenn es sehr kalt ist. Da hab ich lieber die Pflicht, im kalten etwas langsamer zu schalten... diese 5 Minuten, die das maximal sind... kann dafür aber egal wann den ersten oder zweiten reinknallen, wenn ich das im Gefecht brauche. Speziell mit dem ersten Gang geht das an ALLEN anderen gefahrenen Autos schon mal gleich gar nicht so gut und spielend wie beim S.

Jetzt kommt gleich Walter ausm Gebüsch.

Man sollte vielleicht erstmal in Erfahrung bringen, ob das, was man bemängelt, vielleicht typisch ist. Ich grenze mal ein...

Dass es etwas hakeliger ist <10 Grad, die Sync noch nicht so schnell arbeitet oder beim Einlegen im 1./2./3. ein leichtes zurückschlagen im Hebel zu spüren ist, ist normal.

Wer Gänge bei <10 Grad gar nicht rein bekommt, oder aber das Getriebe kratscht, wenn man sie einlegt, bei dem ist was faul. Zu zähes kaltes Öl wäre das eine, verschlissene Sync. das weitere.

Zitat

Original von Los Eblos
Ich glaub, dass hier echte Probleme bei den einen mit völlig normalen Phänomenen bei den anderen verquer gehen.

Ich habe bisher im Frorum heraus gehört (und auch bei mir selbst erlebt), dass sich das Getriebe im warmen Zustand super präzise schaltet, mit extrem kurzen Sync-Zeiten... der geht 1. egal wann immer spielend rein, so wie alle anderen Gänge auch. Dafür wurde es mit der dreifachen Sync in 1./2./3. ja extra hin entwickelt. Wie das bei allen Kompromissen ist... dafür flutscht es nicht genauso sanft rein, wenn es sehr kalt ist. Da hab ich lieber die Pflicht, im kalten etwas langsamer zu schalten... diese 5 Minuten, die das maximal sind... kann dafür aber egal wann den ersten oder zweiten reinknallen, wenn ich das im Gefecht brauche. Speziell mit dem ersten Gang geht das an ALLEN anderen gefahrenen Autos schon mal gleich gar nicht so gut und spielend wie beim S.

Jetzt kommt gleich Walter ausm Gebüsch.

Man sollte vielleicht erstmal in Erfahrung bringen, ob das, was man bemängelt, vielleicht typisch ist. Ich grenze mal ein...

Dass es etwas hakeliger ist <10 Grad, die Sync noch nicht so schnell arbeitet oder beim Einlegen im 1./2./3. ein leichtes zurückschlagen im Hebel zu spüren ist, ist normal.

Wer Gänge bei <10 Grad gar nicht rein bekommt, oder aber das Getriebe kratscht, wenn man sie einlegt, bei dem ist was faul. Zu zähes kaltes Öl wäre das eine, verschlissene Sync. das weitere.

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Jo, so ist es! Habe den ersten am Gardasee immer benutzt um mit artgerechter Weise durch die Serpentinen zu knallen! Nach dem Urlaub waren die Yokos hinten allerdings platt! Geht aber wenn er warm ist super!

P.S. Lars ab wann hast du das zweite rote S bekommen?

Gruß Marius

Zitat

Original von Yoda@s2k
P.S. Lars ab wann hast du das zweite rote S bekommen?

Oh. Kein Plan. Schere mich um das da gar nicht. War bestimmt bei 3000.

Zitat

Original von Los Eblos
...
Wer Gänge bei <10 Grad gar nicht rein bekommt, oder aber das Getriebe kratscht, wenn man sie einlegt, bei dem ist was faul. Zu zähes kaltes Öl wäre das eine, verschlissene Sync. das weitere.

Hast die Kupplung vergessen. Wenn die nicht richtig trennt, kriegst Du die Gänge nur mit Krachen rein. Da würde ich immer zuerst schauen und erst nachdem die Kupplung überprüft wurde das Getriebe als Schuldigen anklagen. Man kann auf der Hebebühne relativ einfach prüfen ob die Kupplung richtig sauber trennt.

Zitat

Original von Los Eblos
...dass sich das Getriebe im warmen Zustand super präzise schaltet, mit extrem kurzen Sync-Zeiten... der geht 1. egal wann immer spielend rein, so wie alle anderen Gänge auch. Dafür wurde es mit der dreifachen Sync in 1./2./3. ja extra hin entwickelt. Wie das bei allen Kompromissen ist... dafür flutscht es nicht genauso sanft rein, wenn es sehr kalt ist. Da hab ich lieber die Pflicht, im kalten etwas langsamer zu schalten... diese 5 Minuten, die das maximal sind... kann dafür aber egal wann den ersten oder zweiten reinknallen, wenn ich das im Gefecht brauche. Speziell mit dem ersten Gang geht das an ALLEN anderen gefahrenen Autos schon mal gleich gar nicht so gut und spielend wie beim S...

Lars: Kann ich alles bestätigen, ausser den Sync.-Zeiten.
Sind die bei Dir wirklich so kurz?
Wenn ich jenseits der 8000 hoch schalte dann dauert's schon - vielleicht 0,5...0,7s bis der nächste Gang freigegeben wird. Egal welcher Gang.
So richtig schnell, wie bei 'nem unsynchronisierten Getriebe bekomme ich das nicht hin.
Würde mich eigendlich auch wundern, denn immerhin muss so 'ne Synchronisation ja einen Augenblick dauern, sonst wär's ja keine.

Bis dann

Markus