Zu deiner Mischung. 2% scheint mir so gering, das ich mir generell die Frage stellte, was macht das schon für einen nennenswerten Unterschied?
Das ist in etwa so, als würde ich 1L frisches Öl zu dem alten in den Motor kippen.
Kleine Erfrischung die von kurzer Dauer zu sein scheint.
Alles anzeigenWar das nicht Mobil 1 oder Castrol bzw. Castrol hat bei Mobil 1 den Finger bezüglich der Thematik und deren Produktbenennung erhoben. Von Motul habe ich da nichts der gleichen gehört. Da ist auch vollsynthetisches Öl drin wenn es auf der Verpackung darauf steht. Bei Mobil 1 war/ist das eben nicht so.
Daher kann ich das mit der Sympathie nicht nachvollziehen.
Edit:
Das Netz ist voll damit:
Mobil 1 is a blend of synthetic and dino oils. It was originally a pure synthetic, but Mobil successfully lobbied to continue using the 'synthetic' description while changing the formulation to a blend. They can do that in the US [where their lobbying dollars get traction] but countries like Japan and many Euro community members actually require that products are described acurately. How bloody old fashioned is THAT?
I called Mobil about this years ago. They admitted it is not 100% synthetic. I asked them why they label it as synthetic when it in fact is a blend. My call was escaleted to research department, then I was transfered to a Tech. The Tech's response was, "We only label it that way in the USA.", don't you love how America Regulates Oil Companies.
Glaube das dieser BITOG Thread die Thematik in den Foren angestoßen hatte:
https://bobistheoilguy.com/for…up-iii.59982/#post-757703
Soviel zu deiner Sympathie gegenüber Motul
Motul hat erst -AKTUELL-, vor ca. 3 Jahren(!) versucht hier in D Hydrocrack Öl als Vollsynthetisch zu verkaufen.
Sie wurden verklagt, haben vor Gericht verloren, und mussten die Bezeichung ändern.
Hast du das gar nicht mitbekommen? 
Ja, sowas finde ich sehr "Symphatisch", hart gesagt ist das Etikettenschwindel. 
Wenn ich Zeit und Lust habe suche ich es nochmal raus.
Ich weiß nur dass Castrol dann auch auf den Zug aufgesprungen ist und es Mobil, zumindest auf den US Markt, nachgemacht hat.
Deswegen sprechen die Amis im S2ki oft auch von Euro Castrol Öl weil das vollsynthetisch ist und das selbe in den Staaten eine Hydrocrack Suppe ist.
Der Grund warum es Castrol auch gemacht hat, ist ja nicht all zu verwunderlich. Man füllt ein minderwertigeres Grundöl in die Flasche, schreibt vollsynthetisch drauf und verkauft es auch noch zum premium Preis.
Was glaubst du was deine Mitbewerber davon halten?
Aber such mal den Artikel raus. Ändert aber dennoch nichts daran, dass es Mobil ins Rollen gebracht hat.
Bingo. Genau das.
https://eikel-partner.de/volls…iche-merkmale-einer-ware/
An der Bezeichnung "SPECIFIC..." erkennt man dass es Motul war, es geistert im Netz sogar ein PDF Dokument des Urteils rum mit der Abbildung des Ölkanisters. Warum Motul diesesn "Stunt" versucht hat ist mir rätselhaft. Nach dem Castrol / Mobil Gerichtsstreit ist Deutchland das einzige Land weltweit, in dem klar geregelt ist dass die Bezeichnung "Vollsynthetich" nur für PAO / Gruppe IV Öle verwendet werden darf. Motul musste doch damit rechnen dass sie eine auf den Deckel kriegen... 
Bingo. Genau das.
https://eikel-partner.de/volls…iche-merkmale-einer-ware/
An der Bezeichnung "SPECIFIC..." erkennt man dass es Motul war, es geistert im Netz sogar ein PDF Dokument des Urteils rum mit der Abbildung des Ölkanisters. Warum Motul diesesn "Stunt" versucht hat ist mir rätselhaft. Nach dem Castrol / Mobil Gerichtsstreit ist Deutchland das einzige Land weltweit, in dem klar geregelt ist dass die Bezeichnung "Vollsynthetich" nur für PAO / Gruppe IV Öle verwendet werden darf. Motul musste doch damit rechnen dass sie eine auf den Deckel kriegen...
SPECFIC allein reicht nicht, musst schon die komplette Nummer aus dem Urteil suchen.
Wieso? Weshalb? Wer weiß das schon. Ich stelle mir jedoch die Frage, wieso darf Mobil 1 das in den Staaten und in anderen Ländern nicht? Da ist wieder purer Lobbyismus im Spiel. Naja...
Habt ihr die Freigabe gesehen? VW 504 507 !
Da steckt richtig Volumen dahinter. Wenn man da paar Cent pro Liter sparen kann, Jackpot. Wohl gemerkt, dass Öl ist ja nicht schlechter - es besteht die Spec ja und auch Gruppe III ist ja synthetisch. Schön ist das aber nicht von denen, böse Buben.
Ist halt alles sehr politisch und aufgrund der uneinheitlichen Auslegung der Definition & Gerichtsstand ist da Wildwuchs vorprogrammiert. Das Nachsehen haben die Konsumenten.
Under today's rules, the only difference in definition between "synthetic" (Group III = VI >120) and conventional oil (Group II = VI 80-120) is one VI point!
For the most part, however, while diluted and wounded the term still has some meaning in that it is used by marketers to denote their best premium oil. And while the performance of some conventional oils (such as those based on Group II+) may overlap the lesser of the Group III "synthetics" and blur the line, at least the presence of the term "Full Synthetic" should put you in the elite top grouping.
Das ist sicherlich auch ein Grund.
Ja und das absurde an diesem Mist ist noch, wenn man ein 2cSt Grundöl Nexbase nimmt, ist es nach dieser Definition ein Mineralöl (aufgrund des VI), was es chemisch / technisch gar nicht ist.
Alles Gagga 
Mein örtlicher Mechaniker hat mich überzeugt, Motul X-clean 8100 5W40 zu nehmen https://www.wagens.de/motul/mo…c3-api-sn-5-l-mpn-102051/ und ich habe es bereits online bestellt... aber nachdem ich dieses Forum weiter gelesen habe, wird mir klar, dass ich einen Fehler gemacht haben könnte (das Öl ist sowieso noch nicht angekommen). Sollte ich es behalten oder etwas anderes wie Motul 5W50 kaufen?
Das ist eher ein Dieselöl. Wieviel Ahnung hatt den der Mechaniker?
Und im Link steht immer noch "Vollsynthetisch" was einfach nicht stimmt. Wenn das gewisse Anwälte lesen....
Warum -50er Öl? Wie kommt man darauf? Die Viskosität ist falsch. Honda gibt klipp und klar 30er oder max. 40er Öl vor. Der Motor ist darauf ausgelegt. Die Honda Ingeniuere sind nicht blöd. Bei den letzten beiden Motorschäden hier im Forum war 50er Öl drin. Zufall? Ich glaube nicht.
Wenn es schon Motul sein muss, dann dass: https://www.motul.com/de/de/products/8100-x-cess-5w-40
Und mal für alle: Bevor man auf Mechaniker oder Foren hört, dass hier ist genial: https://www.heel-verlag.de/Praxishandbuch+Oel.htm
Vom Titel nicht abschrecken lassen, dass reicht bis ins Jahr 2000 +.
"Haben sie keine Angst vor Büchern, ungelesen sind sie meistens harmlos!"
Zu deiner Mischung. 2% scheint mir so gering, das ich mir generell die Frage stellte, was macht das schon für einen nennenswerten Unterschied?
Das ist in etwa so, als würde ich 1L frisches Öl zu dem alten in den Motor kippen.
Kleine Erfrischung die von kurzer Dauer zu sein scheint.
Ich hebe damit das Level der Additive etwas an, was nicht schaden kann. Generell und vereinfacht gesagt sieht man bei Ölanalysen ja die Tendenz dass Öle die für den Motorsport / Rennsport vermarket werden doch einen höheren % Anteil an Additven haben. Sollet seinen Grund haben, oder?
Und ich erhoffe mir mehr Schutz z.B. beim Kaltstart, gerade bei einem Wochendenspiezeug wie dem S2000 der mehr steht als fährt.
Im schlimmsten Fall schade ich meinem Geldbeutel wenn ich all zwei Jahre eine Flasche Ceratec kaufe... Werde ich überleben.
Gestern bin ich erst über eine Frischölanalyse von Redline Getrieböl gestolpert, Daumen x Pi doppelt so hohe Menge an Verschleisschutzadditiven verglichen mit anderen, "normalen" Ölen. Schadet sowas? Ich glaube nicht.
https://www.oil-club.ru/forum/…6%D0%B5%D0%B5-oelcheckde/
Das Rowe Getribeöl sah auch hervorragend aus und wurde gelobt.
https://www.oil-club.ru/forum/…topgear-75w-90-s-svezhee/
Ich werde bei Rowe bleiben bzw. mal das Redline probieren.
Hier ist übrigens das Honda MTF und MTF III:
https://www.oil-club.ru/forum/topic/32762-honda-mtf-svezhee/
Es wäre trotzdem interessant, wenn du eine Analyse machst und diese teilst. Dein CeraTec wird kaum Einfluss auf physikalische Parameter wie Viskosität haben (sollte es nicht!), daher wäre eine Untersuchung sehr gut. Parallel kriegst du eine Idee, was so abgeht in deinem Motor.
Du meinst 2. Saison mit Wechsel dazwischen oder durchgehend drin?
Werde ich mal machen, ja. Interessiert mich ja selbst. Den Ölwechsel mache ich beim S immer jährlich.
Das ist eher ein Dieselöl. Wieviel Ahnung hatt den der Mechaniker?
An was lässt sich ausmachen, das dieses Öl für Diesel ist?
Ich fahre es auch, mir wurde es von einer Motorsportgarage eingefüllt, die selbst auf Porsche fahren und Kundenfahrzeuge rennbereit machen/warten. Hatte vorher das Shell helix ultra 5w40 drin.
Ich schätze die Einschätzung kam durch die ACEA C3 Klassifizierung des Öls. Das sind Öle die u.a. für Diesel mit Partikelfilter geeignet sind und einen niedrigeren Sulfataschegehalt haben. Die können aber auch in Benzinmotoren eingesetzt werden.
Mehr Infos zu den ACEA Klassifikationen findest du z.B. HIER
Das von dir genannte Shell ist prinzipiell kein schlechtes Öl, was hat dich zum Wechsel zu Motul motiviert?
An was lässt sich ausmachen, das dieses Öl für Diesel ist?
Ganz einfach: An den Herstellernormen und Bezeichungen auf dem Kanister. Dafür sind die schliesslich da. Es kann heutzutage böse enden wenn man das falsche Öl einfüllt. Der Dieselpartikelfilter z.B. könnte beschädigt werden, dass wird teuer.
2. Beitrag von oben, alles rechts der Mitte: ( LOW / MID SAPS ) Dieselöle.
https://oil-club.de/index.php?…ffizielle-freigabelisten/
Und jetzt Vergleich das mal mit dem Motul X-Clean und dem Motul X-Cess.
Ich an deiner Stelle würde beim Shell Helix Ultra 5w-40 bleiben. Die Gründe warum ich das nutze habe ich hier schon erwähnt.
ZitatIch hebe damit das Level der Additive etwas an, was nicht schaden kann. Generell und vereinfacht gesagt sieht man bei Ölanalysen ja die Tendenz dass Öle die für den Motorsport / Rennsport vermarket werden doch einen höheren % Anteil an Additven haben. Sollet seinen Grund haben, oder?
Was qualifiziert dich Öle selber zu panschen?
All die Infos da draussen reichen nicht aus, um eine qualifiziere Aussage zu machen. Zumindest nicht auf dem Niveau, welches dem S Motor gerecht wird. Eine Elementanalyse ist wirklich nur ein Indiz über vorliegende Elemente und sagt nix über vorliegende Chemie/Moleküle, deren Wirkungen und Wechselwirkungen.
Nimm es nicht persönlich, mein Anliegen dir „Kontra“ zu geben, dient lediglich dazu die Leserschaft hier neutral zu informieren, denn einige der Aussagen sind schon arg verallgemeinert und geben den Anschein, dass du in dieser Industrie unterwegs bist und Öle formulierst. Dem ist aber nicht so.
Motorsport und Serie sollte man auseinanderhalten, sonst würden doch die Hersteller dieselben Öle auch für die Serie einsetzen, ist aber nicht immer möglich.
Ja ja ja..... 
Hör du lieber auf 50er Öl zu empfehlen. 
Und nimm das jetzt nicht persönlich. Mein anliegen, dir Kontra zu geben hinsichtlich der Empfehlung für 50er Öl soll andere Mitglieder vor Motorschäden bewahren.
Das ist fein, ich gehe d‘accord mit der Visk Empfehlung. Aber das war’s auch - der Rest ist einfach nur sehr wild…
Ja, der Rest ist wirklich sehr wild....
