ZitatOriginal von john_p
Sieht eher nach nem NSX Spider aus...
Jep, finde ich auch. Hat nicht viel von einem S2000.
So wie er da abgebildet ist, wäre es dann auch eher ein Heckmittelmotor oder ein Frontmotor mit Frontantrieb. Beides keine klassische Roadsterbauweise 
Beides keine Varianten für mich.
Ich finde den S2K ab 2007 immer noch am schönsten 
1,5 Liter Turbo und die Type R Version mit 2,0 Liter Turbo ?
Von der Seite ganz Nett aber die Front sagt mir einfach nicht zu.....die ist beim neuen NSX ziemlich ähnlich und gefällt mir auch dort nicht.
ich hätte jetzt eher ein problem mit dem heck als mit der front 
Ich hab absolut gar kein Problem mit dem Wagen, doch meist wissen wir das diese "studien" oder "conzepte" so nicht kommen, die baby NSX front find ich stark und könnte so auch kommen :).
Leute, Design hin oder her, die Kiste brauch ein dem alten S ebenbürtiges Fahrverhalten!
Wenn ich hier Turbolader lese oder die großen Felgen sehe bezweifle ich ernsthaft, dass diese Design- Kiste auch nur im Ansatz so viel Spaß macht.
Die Zielgruppe scheinen auch eher die Z4 Fahrer zu sein.
Also zurück zur Technik: was ist darüber bekannt?
Unter 19" geht doch schon selbst bei den meisten "Kompakten" nicht mehr, ich denke wir werden uns damit abfinden müssen das 19" + standard ist.
Der 2.0T ist ja bekannt aus dem 2015er CTR.
Sollte der 1.5T kommen dann sind das die Specs aus dem 2016er US Civic (ist natürlich unklar ob es dieser Motor wird)
1.5L Turbo Engine Specs:
•174 horsepower @ 5500 rpm
•162 lb-ft @ 1800-5500 rpm
•Single-scroll turbocharger
•16.5 psi boost
•31 city mpg, 42 highway mpg, 35 combined mpg
•Direct injection
•DOHC (dual overhead cam) driven by timing chain
•Dual VTC (variable valve timing control)
•Cylinder head with the built-in water-cooled exhaust manifold
•Aluminum block and cylinder heads
•Exhaust-port passages cast directly into cylinder head (eliminating separate exhaust manifold)
•Drive-by-wire throttle
•Cavity-shaped pistons and optimized skirt design minimize vibration and increase operating efficiency
•Lightweight steel connecting rods are heat-forged in one piece for higher strength
•New grinding process known as plateau honing further lowers friction level between pistons and cylinders
•0W-20 oil
•Regular (US-grade) unleaded 87 gasoline
•Mechanical high-pressure fuel pump
•Sodium-cooled exhaust valves
•Differences from 2.0L engine:◦Mono scroll turbo system with electric wastegate and intercooler allows for turbo boost to be built up with relatively small throttle openings and low rpm.
◦Compression ratio of 10.6:1.
◦Smaller M12 spark plugs
•0-60:◦C&D achieved 6.8 sec
◦Motor Trend achieved 7.2 sec w/ touring model
◦[Official spec not yet released]
•1/4 mile:◦C&D achieved 15.3 sec @ 94 MPH w/ touring model
◦Motor Trend achieved 15.5 sec @ 92.4 MPH w/ touring model
Mir gefällt der sehr sehr gut. Die Optik ist sehr gelungen.
Das erste was ich tauschen würde, wäre lediglich das 0W20er Öl... warum kippt man sowas rein?
Alex
Ich finde ihn so la-la. Erstens sollte der nicht mehr s2000 heißen.
Zweitens sieht das Auto echt ab der Windschutzscheibe Scheibe wie ein TT/Z4 aus und dann der Heck der ist zu "Fett" sie aus wie ein STI.
Die Front ist einfach sehr schön nichts nach gemacht man erkennt es ist ein Baby nsx.
Vllt sind das Magnesium felgen Micha 
Ich denke preislich werden die Modelle auch teurer werden als unsere Modelle damals!
ZitatOriginal von Agent Orange
Das erste was ich tauschen würde, wäre lediglich das 0W20er Öl... warum kippt man sowas rein?
Bedank dich bei der bekloppten EU.
ZitatOriginal von Micha B
Leute, Design hin oder her, die Kiste brauch ein dem alten S ebenbürtiges Fahrverhalten!
Wenn ich hier Turbolader lese oder die großen Felgen sehe bezweifle ich ernsthaft, dass diese Design- Kiste auch nur im Ansatz so viel Spaß macht.
Die Zielgruppe scheinen auch eher die Z4 Fahrer zu sein.
Also zurück zur Technik: was ist darüber bekannt?
Mir gefällt er schonmal sehr gut so. Hoffe das Cockpit hat auch wieder eine schön breite Mittelkonsole die zum Armaturenbrett aufsteigend ist wie im aktuellen 911. Honda macht keine halben Sachen, wenn er so kommen sollte wird er auch nur eine kleine Zielgruppe ansprechen für ein massenprodukt ist er jetzt schon zu extrem.
Ein richtig schickes Auto... es fehlen nur leider die GT-Spiegel, und dann auch bitte in Wagenfarbe oder in Schwarz und nicht in Silber... 
http://blog.caranddriver.com/r…-with-new-s2000-roadster/
Der 70. Geburtstag wäre ja (wieder) ein Anlass...
Wobei: 75Jahre Honda wäre imho noch besser.
Leider sind alle bisherigen Bilder keine offiziellen von Honda und eher ein Mix aus den aktuell veröffentlichen Fahrzeugen, sprich CTR, NSX und S550.
Die Nachfolger wird aber kommen das steht definitiv fest
... die ersten S2000 rollten ja damals auch vom gleichen Band wie die NSX, im Honda Entwicklungszentrum in Tochigi. Erst später kamen die S2000 (ohne NSX) aus Suzuka.
Das wiederholt sich nun wohl im neuen "Performance Manufacturing Center" in Ohio.
Wer bei YouTube nach "NSX" und "factory" sucht, wird ob dieser edlen Fertigungsstätte für einen S2000 Nachfolger sicher erfreut sein
:?Honda Bitte ein eigenes Design entwickeln wenn er kommt 
ja die Manufaktur in der die neuen NSX gefertigt werden hat was 
Bisher alles nur häßlich, was ich hier gesehen habe!
Werde meinen S fahren, bis daß der Tod uns scheidet!
Mein Honda-Dealer meinte heute zu mir, daß ich den S bloß nie weggeben solle!
So ein Auto gäbe es heute kein zweites Mal!
Recht hat er...!
ZitatOriginal von Dark Star
Werde meinen S fahren, bis daß der Tod uns scheidet!
Sehe das etwas "gemäßigter":
Von Anfang an habe ich gesagt, daß ich den S solange behalte, solange ich selber aus- und einsteigen kannn
Aber das heißt ja nicht, daß man sich nicht einen Nachfolger daneben stellt, wenn er einen anspricht... 
ZitatOriginal von Dark Star
Werde meinen S fahren, bis daß der Tod uns scheidet!
Mein Honda-Dealer meinte heute zu mir, daß ich den S bloß nie weggeben solle!
So ein Auto gäbe es heute kein zweites Mal!
Was sicher keine schlechte Idee ist. Wert verlieren wird er nicht mehr, solange er nicht grad ne Leitplanke knutscht.
Wobei das - zumindest für mich - kein Hinderungsgrund ist, auch einen Nachfolger zu besitzen. Andere Menschen sammeln Wein oder Whiskey... das ist schliesslich auch teuer. Und - nur um mir das schön zu reden - ein zweiter SXXXX im Haus würde die Kilometerleistung des Originals am allzu schnellen Anwachsen hindern und ist auf diesem Wege gut für den Werterhalt.
Abgesehen davon hoffe ich natürlich auch, dass Honda ein ähnlich zeitloses Design gelingt wie beim S2000 und dass der eventuelle Nachfolger preislich nicht in NSX-Sphären spielt.