242.7 PS, 189.7 Nm hurra!!!!

Ich bin Stocky's Meinung, ich halte auch für Unsinn einen S in nen Turbo S umzubauen, das wirkt gegen den Grundkonzept vom S2000!..Aber wenn Andreas das so haben wollte, warum nicht, jeder kann damit machen was er will! ..Super Leistung Andreas

bpaspi: jeder hat hier letztens gemerkt dass du dich hier ein wenig rausziehst, was ich eigentlich sehr schade emfinde!..Leute mit deinem Wissen braucht doch so ein Forum, und wir sind immer dafür dankbar!
Dass Du aber gesagt hast dass sich letztens die Qualität, ALtersgruppe usw hier im Forum geändert hat und das den Grund für dein zurückhalten ist, enttäuscht mich wirklich!
Junge Leute kommen doch ihre Erfahrungen hier einsammeln, dafür ist doch ein Forum gemacht und nicht nur, jetzt übertrieben ,für hochqualifizierte Ingenieurs oder Techniker
Obwohl ich nicht viel von KFZ-technisches Wissen verfüge bemühe ich mich (mit meinen aktuellen Erfahrungen) die Andern bei deren Problemen zu helfen ,wenn ich kann!

Ich hoffe den Forum hier wird seine gute Leute behalten!

P.S. hier steckt doch mehr Wissen wie in manche Honda-Werkstätten!
also sich nicht unterdrücken lassen!

Zitat

Original von steve hislop

beneiden tu ich ihn auch beim besten willen nicht....bemitleiden aufgrund des ganzen lehrgeldes:schon eher-ich hab so etwas auch schon durch.

turbo=notbehelf:
im 2ten weltkrieg entstanden um den sauerstoffmangel in grösseren höhen bei flugzeugmotoren auszugleichen.leistung bringt er durch füllungsgrad und eben das ist mit hoher drehzahl und breitem nutzbaren bereich nur mit extremen mitteln zu vereinbaren.dazu ist jedes zusätzliche drehende teil zu vermeiden in einem motor.
mal nen krasses gegenbeispiel für richtig gute ingenieursleistung:der raketenmotor der apollo-landefähren.
kein einziges drehendes teil und eine zuverlässigkeit von 100%.

100'km wird damit auch kaum einer mit Leistung unterwegs sein (wo denn auch in Nardo ?) daher kann das schon ne Weile halten.

ne weile?chrchrchr...also ich bin immer so um die 30tsdkm mit dem s pro jahr gefahren....denke so ,das der motor aufgeladen nach 15tsdkm platt sein wird -plusminus 5tsdkm.
...und wenn er die leistung nicht gebrauchen will,hätte er den ganzen kram auch sein lassen können.

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Mein Motor wäre nach deiner Theorie also schon hochgegangen... gut dass ich das jetzt weis hab ich ein Glück...

Den Post grenzt fast schon an Blasphemie.

Warum werden hier einige nur so aggressiv wenn es um Leistungssteigerung durch Aufladung geht?
Es gibt halt Menschen, die das Konzept des S2000 mit mehr Leistung als serienmäßig geboten wird, kombinieren wollen.
Wenn jemand tausende Euro in Saugertuning investiert staunen alle.
Will jemand den Motor aufladen wird rumgekotzt...

Was macht für mich den Reiz am S2000 aus.

- zeitlose, saustarke Optik
- sieht man nicht an jeder Ecke
- geniales Fahrverhalten
- traumhaftes Getriebe
- Preis / Leistung
- einmaliges Konzept mit dem hochdrehenden Frontmittelmotor
- Alltagstauglich

Jetzt frage ich mich was außer der Haltbarkeit durch einen Kompressor verändert wird?

Mir fällt nichts ein.

Andreas will im S mehr Leistung und geht nicht den Weg des Fussel-Tuning.
Habr Ihr nie das Verlangen mal n bisschen mehr Leistung haben zu wollen und jetzt kommt nicht mit dem Argument dafür gibt es andere Autos.

Außerdem finde ich es nicht schlimm wenn man sich ein paar Komplimente einsacken will.

Ihr seid nicht stolz nach nem größeren Umbau? Oder wenn man sich nen neuen Satz Felgen gegönnt hat? Möchte man dann nicht von anderen mal ein:"Hey, geile Felgen / Toller Umbau!!!" bekommen?

Zitat

Original von Trumpfi
Warum werden hier einige nur so aggressiv wenn es um Leistungssteigerung durch Aufladung geht?
Es gibt halt Menschen, die das Konzept des S2000 mit mehr Leistung als serienmäßig geboten wird, kombinieren wollen.
Wenn jemand tausende Euro in Saugertuning investiert staunen alle.
Will jemand den Motor aufladen wird rumgekotzt...

Was macht für mich den Reiz am S2000 aus.

- zeitlose, saustarke Optik
- sieht man nicht an jeder Ecke
- geniales Fahrverhalten
- traumhaftes Getriebe
- Preis / Leistung
- einmaliges Konzept mit dem hochdrehenden Frontmittelmotor
- Alltagstauglich

Jetzt frage ich mich was außer der Haltbarkeit durch einen Kompressor verändert wird?

Mir fällt nichts ein.

Andreas will im S mehr Leistung und geht nicht den Weg des Fussel-Tuning.
Habr Ihr nie das Verlangen mal n bisschen mehr Leistung haben zu wollen und jetzt kommt nicht mit dem Argument dafür gibt es andere Autos.

Außerdem finde ich es nicht schlimm wenn man sich ein paar Komplimente einsacken will.

Ihr seid nicht stolz nach nem größeren Umbau? Oder wenn man sich nen neuen Satz Felgen gegönnt hat? Möchte man dann nicht von anderen mal ein:"Hey, geile Felgen / Toller Umbau!!!" bekommen?

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Die Form, die hier gewählt wurde, war aber merkwürdig. Und wenn ich dann lese... "so wie man in den Wald rein ruft, so schallt es heraus!" Nunja. Richtig. Das sehen wir hier ja. So unnötig wie nen Nagel im Kopf. Einfach unentspannt, was man hier erlebt. Auf beiden Seiten. Ich verstehe immer überhaupt nicht, wieso das genau so... so beschissen laufen muss. Als wenn es nichts Wichtigeres auf der Welt gäbe, als sich hier in so einer kommunikationskastrierten Plattform um so eine Mäusescheiße zu streiten.

Nixblicker erfreuen sich an Infos von Blickern. Darum ist so ein Forum in meinen Augen unter anderem da. Dann aber nicht zu akzeptieren, dass nicht jeder Rat hörig umgesetzt wird, oder nicht jeder der gleichen Meinung ist, dann ist das für meinen Geschmack neben der Spur. Dass man sich für etwas interessiert, es aber nicht immer gleich auch umsetzen kann, weil es finanzielle Limits gibt... sowas zu kritisieren? Bekloppt. Ebenso wie es auch nervt, dass die einfachsten Fragen wieder und wieder gestellt werden. Was will man machen. Pissig auf die SUFU verweisen? Das gehört dazu. Andere sind heute da, wo manch anderer vor einigen Jahren war. Hat nicht auch der Neue das Recht, auch so zu lernen, wie man selbst?

Wenn ich diese Kritik am Publikum des Forums schon höre, verdrehe ich die Augen. Wenn Du in ne Bar gehst, dann sind da nun mal auch Leute, die mit denen man nichts anfangen kann. Deswegen muss man nicht gleich die Prügelei anzetteln. Und wenn einem der Laden nicht passt, es gibt viele andere Bars, wo auch nette Musik gespielt wird und das Bier schmeckt. Ja, es ist schade, wenn der Laden früher mal besser war, aber so ist das eben. Die Welt ist immer im Wandel. Durch so ein Rumgezicke und Rumgehühnere wird nichts besser. Es wird nur noch ätzender.

Es ist traurig, dass es sogar schon so weit ist, dass ich mich bei manchen aktuell gestellten Fragen selbst frage, ob das nicht n Fake-Account ist, der sich vielleicht nur über diese aktuelle Lage im Forum aufgeilen will. Wenn man diese Leute dann drauf anspricht, und es kommt gar keine Gegenreaktion, dann spricht das schon ganz nett dafür. Muss sowas? Kinderkacke.

Aufladung oder nicht?
Jedem Tierchen sein Plaisirchen. Oder jeder muss mit seinem Geld so tun, wie er will. Ganz bestimmt macht das riesig Spaß, diese satte Leistung im S zu haben. Und wenn man daran Freude hat, dann muss man das machen, wenn man es finanziell kann. Das ist doch toll. Ich denke aber, die Art und Weise, wie die Diskussion hier startete, war einfach nur merkwürdig. Keine Ahnung, wie die gewählte Form dienlich sein sollte, eine nette fachliche Diskussion anzuleiern. Es lief ja anfangs noch ganz gut. Doch irgendwie wäre es unverfänglicher gewesen, kurz abzureißen, was alles nötig war, um die Leistung zu erzielen. Und dann kommen interessierte Fragen von selbst. Ebenso wie das Lob, das jeder wirklich bekommen soll, der so großartige Wege beschreitet. Aber erstmal nur zu sagen... ich hab 242.xyz PS... Großartig. Kann ich echt auch beim nochmaligen Lesen nicht nachvollziehen. Sorry.

Zitat

Original von Los Eblos
Aufladung oder nicht?
Jedem Tierchen sein Plaisirchen. Oder jeder muss mit seinem Geld so tun, wie er will. Ganz bestimmt macht das riesig Spaß, diese satte Leistung im S zu haben. Und wenn man daran Freude hat, dann muss man das machen, wenn man es finanziell kann. Das ist doch toll. Ich denke aber, die Art und Weise, wie die Diskussion hier startete, war einfach nur merkwürdig. Keine Ahnung, wie die gewählte Form dienlich sein sollte, eine nette fachliche Diskussion anzuleiern. Es lief ja anfangs noch ganz gut. Doch irgendwie wäre es unverfänglicher gewesen, kurz abzureißen, was alles nötig war, um die Leistung zu erzielen. Und dann kommen interessierte Fragen von selbst. Ebenso wie das Lob, das jeder wirklich bekommen soll, der so großartige Wege beschreitet. Aber erstmal nur zu sagen... ich hab 242.xyz PS... Großartig. Kann ich echt auch beim nochmaligen Lesen nicht nachvollziehen. Sorry.

genauso ist es.

von mir aus kann auch jeder machen was er will mit seinem geld und den s aufladen oder nicht.

@igor:glückwunsch!wieviel km nordschleife bist du denn damit gefahren?

Ich hab ein paar ernste Fragen:
Was musstest Du machen, um die größere Abwärme, die beim Abrufen dieser enormen vollen Leistung entsteht, sicher aus dem Motor zu bekommen? Bekommt man das überhaupt in den Griff? Kann man sagen wir mal ne Stunde lang Nordschleife fliegen lassen... also Vollgas wo Vollgas geht, volles Brett... Runde für Runde, ohne dass man thermische Probleme im Motor bekommt? Oder ist es auch bei Dir so, wie ich das von anderen mit Aufladung schon immer mal aufgeschnappt hab, dass Du zwar kurzfristig die Leistung nutzen kannst, aber langfristig muss man vorsichtig sein und Temperaturen gut im Auge behalten?

Und noch eine Frage:
Was für eine Bremsanlage setzt Du ein?

Hat Andreas nicht eine andere Haube mit Lüftungsschlitzen? Das hilft sicher gegen die thermischen Probleme.

Nordschleife hin oder her. Fahren ja nicht alle darauf rum, geschweige denn am Limit und über mehrere Runden am Stück.

Aber für mich wäre das auch das K.O. Kriterium! Abgesehen davon, dass ich das Geld nicht hätte.

Fahrwerk, Reifen/Felgen, Bremse. Das ist das, was mir wichtig ist, die Leistung reicht völlig aus, um den S zu plätten auf der Schleife, oder viele GT3s hinter sich zu lassen! Ok ok, wenn sich der Fahrer nicht so auskennt...

Wenn die Leistung standfest ist, die Andreas da hat, dann verdient es schon Respekt.

Ja, die Haube wird es richten, Marius.

Nei, ich meine das ernst. Kriegt man diese Leistung da längerfristig raus, ohne dass der Motor den Hitzetod stirbt?

Es ist legitim, wenn Andreas sagt, ne Stunde lang Rennstrecke volle Kanne ist nicht möglich. Aber vielleicht hat er ja genau das doch geschafft. Und dann ist es spannend, was dazu alles notwendig war. Die Frage ist also durchaus ernst gemeint.

Cool (im wahrsten Sinne des Wortes)

Das heißt, hauptsächlich das Finden der richtigen Abstimmung der Einspritzung ist der Schlüssel zum Glück gewesen? Du hattest doch früher auch noch so eine Wasser-Einspritzung? Trägt die nicht auch dazu bei, den Motor (oder nur zugeführte Luft) zu kühlen? Hast Du die immer noch?

Das wäre mein persönlicher einziger Kritikpunkt an solchem Umbau gewesen. Leistung ist schön, aber wenn man die nicht langfristig abrufen kann, dann ists Kasperkrams. Find ich geil, dass das geht.

Meinst Du, Du bist fertig? Oder jucken Dich noch weitere Dinge, die Du ändern willst? Solch einen Umbau anzugehen stelle ich mir mehr als Hobby-Anliegen vor... will sagen... der Weg bringt den Spaß. Nun ist das Ziel erreicht... was kommt jetzt?

Also das mit der NS kann ich nur bestätigen.
Ich denke auch das der auf jedenfall halten wird. Und wenn nicht wieviele Stock motoren gehen hoch und wieviele halten immer weiter.
Sowas kann man einfach nicht pauschalisieren und sollte man definitiv auch nicht

Also ich finde die Leistung und Arbeit top.
Hoffentlich werden wir auch noch auf den neusten Stand gebracht wie der S läuft wenn du ausgewandert bist Andreas.

finde die Leistung auch beeindruckend!
Hast du acuh nen Foto von deinem Motor?würde den gern mal sehen!

Naja... ne Basis haben wir bei Weitem nicht. Dazu hab ich viel zu wenig Peilung von dem, was Du zu berichten weißt. Aber es ist interessant zu lesen... auch wenn ich es persönlich weder nutzen, noch gebrauchen kann.

Was verschlägt Dich nach Abu Dhabi?
Warst Du nicht ursprüglich bei der Telekom?

Ich leite daraus aber tatsächlich doch was für mich ab... solange man die Temperaturen im Auge hat, und da nichts schief geht, MUSS der Stock-Motor doch sehr robust sein. Denn sonst wäre es nicht möglich, dass Du das mit den OEM-Innereien zu Stande bekommst.

11:1 schreibst Du. Oft schon hab ich aufgeschnappt, dass die Jungs, die aufladen wollen, da die Verdichtung konstruktiv zurück nehmen. Dass Du den Ladedruck mit 11:1 schaffst, ist doch schon etwas krass, oder? Klopfen hattest Du erwähnt... sei kein Problem. Wieso ist das so?

Andreas, kannst Du mal ein Bild von Deinem Motorraum reinstellen? Würde mich interessieren wie >400 PS im S aussehen.