Mich würde mal interessieren wie sich diese beiden Kriterien verhalten.
Bitte aber nur Baujahr und durchschnittlichen Ölverbrauch hier posten
Nicht Kilometerleistung, Ölsorte, Viskostität, Sommer/Winter, track oder nicht
Da wohl keiner das Auto ständig mit 3000 rpm fährt erübrigt sich auch die Frage nach dem "wie" gefahren wird ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
mal sehen ob sich mein Verdacht bestätigt
Mein S2000:
BJ 2002
0.7 - 0.9 Liter / 1000 km
Mein S2000:
BJ 2006
0.5-0.8 / 8000 km
MY00, Motor 2005.
Verbrauch zwischen 0,05 - 0,2 l/1000 km
BJ 2009
0,2l / 7000km
(sofern ein kästchen auf dem messstab 0,2l ist)
BJ 2002
0,5 l / 7500 KM
Gruß,
Nick
p.s. meine Einschätzung dazu: Ölverbrauch ist absolut unabhängig vom Baujahr. Es gibt Vieltrinker und Nicht-Trinker. Ölverbrauch reproduzierbar höher im VTEC-Bereich.
an meinen ersten 5 (und bisher einzigen) fahr-tagen waren es sogar:
sehr viel vtec & älteres öl (vllt. schon ein wenig dünner geworden über die zeit) 1,2 l / 1000km baujahr 2003
mal sehen, wo es sich in zukunft dann einpendeln wird
BJ 2004: Auf der Strasse 0 ölverbrauch auf 10'000km!
An einem Trackday ca. 3dl.
Bj. 2001
Braucht minimal, 0,1-0,2 auf 1000km
Bj. 2003
0,2 l/1000 km : fahre aber sehr human (viel Stadt)
Da habe ich im Vergleich zu den anderen ein richtiges Saufschwein.... 
2005er
Verbrauch liegt bei ca 0,1-0,3 auf 10.000km.
Also musste bisher in meinen S jahren nur einmal auffüllen zwischen der jährlichen Durchsicht
1. Motor BJ 2001 0.4l/1000km
2. Motor BJ 2002 0.25l/1000km
Und ich sag es nochmal je niedriger der Verbrauch, desto hoeher die innere Reibung und niedriger dir Leistung. Insofern waere die Umfrage nach einem Dynoday cool.......
Naujahr 2004
0,05 L / 1.000 Km
also Walter, wenn das stimmt, was habe ich dann für eine Mörder Maschine 
demnach sind die 213 Rad-PS ev. gar nicht so falsch?
bei mir finde ich das komisch, weil mein erster Motor auch soviel gesoffen hat und jetzt the Ex-Ursli machine auch ...
und mein erster war zumindest lt. Dyno noch 5 PS stärker -
Mann, was für eine Maschine hab ich da am Oberalppass terminiert? R.I.P. 
Original von patrick_S
Da wohl keiner das Auto ständig mit 3000 rpm fährt erübrigt sich auch die Frage nach dem "wie" gefahren wird
mal sehen ob sich mein Verdacht bestätigt
Baujahr keine Ahnung. Verbrauch 0,8 -1 l / 1000 km.
Die obige Aussage würde ich mal bezweifeln. Speziell bei so einem Motor wird es eine starke Streuung geben, was so die Durchschnittsdrehzahl ist.
Original von walter_s
Und ich sag es nochmal je niedriger der Verbrauch, desto hoeher die innere Reibung und niedriger dir Leistung. Insofern waere die Umfrage nach einem Dynoday cool.......
Das heisst also, dass der Motor mit der Zeit immer mehr Leistung entwickelt weil sich die Kolbenringe abnutzen und weniger reiben/bremsen?
BJ 2007
Bis jetzt kein Ölverbrauch festgestellt! 
ja, das stimmt schon, dass man mit weniger reibung natürlich mehr leistung hat.
umso mehr reibung, desto größer die reibkraft, desto größer die verlustleitung (Fr*v) welche halt von der kolbengeschwindigkeit (damit drehzahl) abhängt und dooferweise entgegen der kolbenbewegung wirkt 
wenn man nun wüsste, dass alles andere an einem stark schluckenden motor in ordnung ist, könnte man wirklich sagen, dass der mit dem höheren verbrauch auch mehr leistung hat.
aber wer weiß - vielleicht stimmt ja etwas nicht bei solch hohem verbrauch (wie ich ihn auch habe)? wer weiß !?
ich weiß ja nicht, was genau der S für typen von kolbenringen hat.
aber es gibt ja verschiedene systeme.
einmal mit trennung von verdichten und öl abstreifen durch komplett verschiedene ringe, aber es gibt auch ringe, welche beide aufgaben erfüllen können ( wie die normalen nasenringe z.b.)
edit: habe eben nachgeschaut (in meinem büchlein) und mit einem S kolben verglichen, der hier neben mir liegt
die 2 oberen ringe sind nur einfache stahlbandringe zum abdichten und der 3. (unterste) ist ein ring des typs "MF-System" und besteht aus 2 dünnen stahlbändern und dazwischen ein sinus - bzw. cosinus-förmig geschwungenes stahlband mit hohem Chrom-Nickel anteil
10/2005
0,2 / 5000 KM
Original von walter_s
1. Motor BJ 2001 0.4l/1000km2. Motor BJ 2002 0.25l/1000km
Und ich sag es nochmal je niedriger der Verbrauch, desto hoeher die innere Reibung und niedriger dir Leistung. Insofern waere die Umfrage nach einem Dynoday cool.......
Hallo Walter,
war bei allen drei Dynodays immer im oberen Drittel der "Unmodifizierten" (1 mal Luxemburg, zweimal Zürich). Auch vom Bauchgefühl ist mein S "gut im Futter".
Pauschalisieren würde ich das also nicht...
Gruß,
Nick
BJ 00 >0.5l/1000km
