Gewichtsreduzierung

Herzlich willkommen erstmal.
Also mit der Gewichtreduzierung kann man eig erstmal ganz einfach anfangen:

-komplett entkernen, alles raus bis auf das Armaturenbrett.
-Du bekommst ja sicher eine Zelle oder? Das heißt die OEM überrollbügel und das Softop raus.
-Die ganzen motoren von verdeck kannst du dann auch abmachen
-Airbags und Rückhaltesystem auch
-Dämmmatten und Verkleidungen im kofferraum raus.
-Bremsen vorne und hinten durch z.B Spoon und Hi-Spec ersetzen oder direkt AP
-Klima raus falls sie noch nicht raus ist
-dry carbon haube, kofferraumdeckel, fender, hardtop.

Das is alles was mir im mom einfällt es gibt aber noch viel mehr Sachen.

Schon mal bei You Tube geschaut.

http://www.youtube.com/watch?v=1dDv_jrQsQg

oder

http://www.youtube.com/watch?v=NhNQTkr2In8

Leichte Felgen
Oem AUSPUFF muss weg...
Sonst wurd das wichtigste bereits gesagt

Beim Opera Perfomance S2000 kann man sich ein paar Impresionen holen.

Alles wichtige Versteifen und unwichtiges Lochen

http://www.modified.com/features/0611s…00/viewall.html

-Batterie tauschen gegen ne wesentlich leichtere

- Der OEM-Krümmer ist zwar sehr gut, aber auch sakrisch schwer, wenn es zum technsichen Gesamtkonzept passt diesen ebenfalls tauschen
- Luftpumpe und Klima raus
- uns auf dem Laufenden halten
- This tread is worthless without pics!

wo ist die schlaue liste vom mcheizer?

Such mal nach Beiträgen vom User "JAB" .
Da findest du einige Anregungen

Beispiel:

Aufbau eines S2000 Rennautos

Wie schon gesagt:

Titan Single Catback Anlage von z.B Amus (ca. 5 kg) gegenüber OEM Catback ca. 24 kg

Zitat

Original von Sirc
Hallo zusammen

Ich will in naher Zukunft bei der VLN mit einer S2000 mitwirken.
Vor meinem Vorhaben will ich aber so viele Infos über die Honda sammeln wie möglich.

Im Forum habe ich bis jetzt kein Thema gefunden was sich speziel auf die Gewichtsreduzierung basiert. Wenn dies doch besteht entschuldige ich mich jetzt schon

Bitte keine Bemerkungen wie : Nichts mer fressen oder bemerks du eh nicht oder verbesser doch den Motor ...

Solche Beiträge sind der Beweis für deren Intelligenz

Also Bitte nur hilfreiche Angaben .

Vielen Dank im Vorraus

Alles anzeigen

Servus erstmal

Du willst in der VLN mitfahren und willst dir hier Info,s holen zweck,s Gewichtsreduzierung Wowwwwwwwwwww

Schreib mal User JAB an, der hatte einen Wahnsinns Renn "S"

Bist du dir über die Kosten klar, speziell der S2000 ist schweineteuer und nur für sehr sehr sehr viel Geld auf Performance hin zu trimmen.

Uwe

ich nehme an, dass du schon viel erfahrungen auf rennstrecken gesammelt hast und die kosten je nach fahrzeug schon kennst. wie aber UK 45 sagt wird das beim s2000 ne andere geschichte als bei nem clio cup

jetzt nicht falsch verstehen ich frage aus interesse entsteht der wunsch in der vln zu fahren einem gemütlichen abend mit freunden bei "bier und bratwurst" oder machst du dir hierzu länger gedanken und hast dich mit kosten etc. beschäftigt?

ausserdem ist es meines wissens sehr schwer einen startplatz zu erhalten. die sind jeweils bereits ewigs im voraus vergeben. deshalb denke ich du planst frühestens auf 2014 oder 2015 einzusteigen. sonst bist du definitiv zu spät.

wir fahren nur in einer amateur serie mit mit 2 honda civics und einem alten renault megane cup. die planung fürs 2013 wird in 2 wochen abgeschlossen und gefühlt sind wir schon spät dran.

sorry das ganze ist etwas ot. und das wollte ich nicht. mit JAB und dem käufer des s2000 von JAB hast du hier bestimmt personen die dich unterstützen können.

und jetzt noch der rundumschlag (ihr könnt mich dann schlagen): in meinen augen ist der s2000 einfach zu teuer und zu speziell für den semi-profi motorsport. da gibt es günstigerer und gleichschnelle lösungen und ich sage das obwohl ich die wagen liebe und die auf der strecke richtig spass machen an einem trackday!

jetzt ziehe ich den kopf ein...

Vllt könntest du auch mal bei Cardiff nachfragen vllt können die dir auch noch ein paar andere Tips geben. Der kiyoshi hat auch son superlight S2000.

Zitat

Original von Street
und jetzt noch der rundumschlag (ihr könnt mich dann schlagen): in meinen augen ist der s2000 einfach zu teuer und zu speziell für den semi-profi motorsport. da gibt es günstigerer und gleichschnelle lösungen und ich sage das obwohl ich die wagen liebe und die auf der strecke richtig spass machen an einem trackday!

jetzt ziehe ich den kopf ein...

Ich verstehe dich voll und ganz. Es gibt definitiv viele Autos welche "einfacher und günstiger" gleich schnell oder schneller als der S2000 sind. Aber ich für mich persöhnlich machts einfach zu viel spaß. Denn seien wir ma ehrlich das fahrfeeling von nem S2000 bekommste bei keiner der gleichschnellen Lösungen.
Also ich bin auch schon ein paar mal mit verschiedenen schnellen BMWs gefahren, aber im Endeffekt fühlten sie sich alle einfach nur ein bisschen spitzer wie straßen BMWs an.
Deshalb lohnt sich für mich jeder cent.

sadayoshi: mit dem spass und dem fahrfeeling kann ich dir zu 1000% zustimmen! aber wenns um rennen fahren, besonders auf der Nordschleife, geht sollte man bei einem s2000 ein genügend grosses budget haben. ersatzteile etc sind halt oftmals auch teurer als bei anderen fabrikaten.

vom aufwand einen s2000 auf den stand eines fertigen cup fahrzeuges zu bringen müssen wir gar nicht reden ich finds immer wieder geil wenn jemand die kohle ausgibt und es auch durchzieht..

eigentlich möchte ich ja nur warnen, nicht das hier jemand sein ganzes geld aufgrund einer "idee" oder eines "traumes" leichtfertig verpulvert.. wobei, geht mich ja nichts an

kann dir also absolut zustimmen betreffend spass und fahrfeeling mit dem s2000! aber wenn ich vln rennen fahren möchte gehts mir um anderes als den reinen fahrspass wenn immer noch der spass das einzige resp. grösste ziel ist, fährt man besser trackdays und geniesst so im vernünftigen finanziellem rahmen sein auto.

aber nochmals: eventuell liege ich ja komplett falsch und der sirc hat schon viel erfahrungen auf der rennstrecke, mit entsprechenden rennwagen etc. und ich mach hier einen auf möchtegern klug und weiss im endeffekt viel weniger als er... mir kams nur im ersten beitrag nicht so rüber... evtl. "falsch" gelesen von mir.

Da bin ich auch ganz deiner meinung. Hab mich da ein bisschen unklar ausgedrückt. Bei profi rennen wo man auch was gewinnen will stimme ich dir voll und ganz zu. Ich denke generell wäre es nur möglich wenn du z.B 3-4 S2000 freaks findest die auch alle eine dicke brieftasche haben. Ansonsten wirst du das nämlich keinem Sponsor erklären können. Warum du denn nicht den günstigeren clio nimmst. Welche wirklich sehr schnell sind, das hab ich schon auf einigen trackdays gesehen.

Schau dir mal den Civic Type R EP3 an.
Ohne großen Aufwand kann man da am Motor Leistung gewinnen.
Der K20 Motor ist sehr Ausbaufähig.
In welcher Klasse bei der VLN möchtest du starten?
Das ist nicht nur Hubraumabhängig.

Also ich würde sagen:
-Clio Cup/RS (obwohl in der Gruppe die Konkurrenz sehr stark und erfahren ist am Ring)
-BMW 320i E30, E36, E46, E90 (Bmws sind immer gute günstige Rennautos und auch ein 2l BMW kann schnell sein)
-Wie Tiedchen schon geschrieben hat --> EP3
-Ein Ek odr Eg civic mit k20 motor
-der civic TypeR aus japan FD2 (war in suzuka direkt auf anhieb schneller als der Stock NSX) Motor ist ja der k20 also sollten ersatzteile gut zu bekommen sein. karroserieteile können auch vom FD1 genommen werden der in Europa verkauft wurde.
-Im opel und vw lager gibts auch noch nen paar möglichkeiten aber da kenn ich mich nicht so aus.

Ja die BMW´s sind wie gemacht für den Ring.
Der 320is E30 ist ein sehr schnelles Auto, nur nicht so einfach zu bekommen.

Wenn es nicht 2L sein müssen würde ich noch über einen Integra nachdenken.
Fahrverhalten nahen an einem Hecktriebler und sehr schnell.
Teile sind gut zu bekommen.
Als die Integra´s auf den Markt kamen hat man viele am Ring gesehen.
Hatten in der VLN auch eine Klassendominanz.