Auch wenn du die Flüssigkeit gewechselt hast geb dem ganzen etwas Zeit. Ich war nach dem Wechsel der Getriebeflüssigkeit auch ziemlich ernüchtert, da es keine wirkliche verbesserung anfangs gab. Es hat sich allerdings nach 3-4 Fahrten ( ca 200-300km ) gelegt und nun schaltet er butter weich.
Hmm im warmen zustand ist alles weg.. egal ob schnell/langsam schalten. Glaube nicht ganz dass es bei 17.000 km an der kupplung liegt.
Wieso sollte denn das getriebe erstmal 300km brauchen bis es das "öl annimmt" ?!
Mir ist eingefallen das ich leicht schief stand (das vorderrad war auf einer ca. 1cm hohen platte da ich sonst nicht auf die grube gekommen wäre).. das sollte aber jetzt auch nicht umbedingt eine auswirkung auf die menge öl im getriebe haben 
Stimmen denn die km wirklich.... 2000/Jahr? ......
Wie lange hast du denn den S2000 schon? Denn wenn man die Schaltung nicht gewöhnt ist kommt sie ein extrem ruppig (vllt sogar kaputt) vor. 
Ist es ein US import?
Das auto sieht wie neu aus (innen, außen, motorraum). es sind noch die original reifen oben. Ist ein 2004er baujahr. Somit glaub ich die 17.000km. Sollte aber auch im Steuergerät abgespeichert sein, werds vl. mal probieren auszulesen.
Eigtl. hatte ich am anfang kein problem mit dem knacksen. Hab ihn jetzt ca. 1-2 wochen. Die ersten paar tage kein problem.
Nein, kein import 
Das es ruppig ist (z.b. im 3. gang) ist kein problem. Das es aber knackst/knirscht beim hochschalten (nicht runterschalten) in den 2. gang ist nicht normal? 
Wenn es kein Import ist dann hast du einen AP1 FL
Evtl. hat der Vorbesitzer es nicht so mit dem kuppeln gehabt und der Synchronring ist hinüber.
Mit den anderen Gängen ist alles ok oder knarzt es da auch?
Hey,
Bei mir war genau das selbe vor 2Jahren alle Gänge gingen super rein, bis auf den 2ten Gang der ging nie richtig gut rein besonders beim schnellen schalten. Diagnose Kupplung kaputt neue Kupplung kam rein und alle Gänge gehen Super
Ich tippe auf Kupplung.
Gruß Ivo
ZitatOriginal von Tiedchen
Wenn es kein Import ist dann hast du einen AP1 FL
Evtl. hat der Vorbesitzer es nicht so mit dem kuppeln gehabt und der Synchronring ist hinüber.
Mit den anderen Gängen ist alles ok oder knarzt es da auch?
Ich würde auch mal auf Kupplung tippen, man weiß nun mal nie was der Vorbesitzer mit dem Fahrzeug so angestellt hat.
So oder so obs jetzt nen Syncro ring ist oder die Kupplung das Gertriebe muss so oder so abgemacht werden. 
Dann kann sich die Werkstatt oder du mal die Kupplung angucken und wenns die nicht war, wirds wohl der Syncro sein. 
Finde beides ziemlich übertrieben wenns nach 17.000 schon kaputt geht 
Tach,
der 2. Gang macht bei einigen Modellen ab 2004 Probleme, das ist bei Honda bekannt!
Probiere bitte einmal folgendes aus:
Beschleunige bis in den 2. Gang (normal Beschleunigen reicht) und nimm dann Gas weg. Springt der 2. Gang ´raus?
Wenn er gelegentlich ´rausspringt, lass´ihn tauschen!
Ich habe bei meinem 2006er einen neuen 2. Gang bekommen, weil der auch extrem gekratzt hat und eben ab und an ´rausgesprungen ist im Schiebebetrieb!
Ansonsten kratzt es beim Schalten vom 1. in den 2. bei allen S 2000 mehr oder weniger. Bei meinem S ist es auch nicht ganz weg, aber Gedenksekunden muss ich nicht mehr einlegen!
Ach ja: Honda hat bei mir die Materialkosten auf Kulanz übernommen!
Mit 500 Tacken bist Du aber immer noch dabei!
Die Gänge beim S sind doppelt synchronisiert und bei einigen Fahrgestellnummern war da irgendetwas zu schwach ausgelegt! Also spitz mal den Händler Deines Vertrauens an!
Gruß Wolle
Also, ich befürchte, wenn Du bei irgendeinem Händler anrufst, wird das nix!
Ich habe zu meinem Händler bzw. zum Meister dort "ein über Jahre gewachsenes Vertrauensverhältnis", die kennen mich und nehmen mich ernst, bzw. wissen, dass ich ihnen keinen Sche.. erzähle. Und dann kümmern sie sich!
Du solltest dort also wenigsten bekannt sein und sie bitten, einmal in ihren Service-Rundschreiben im PC nach zu schauen. Es gab da wirklich eine Info vom Werk!
Ich weiß natürlich nicht, ob Dein S auch davon betroffen ist/war?!
Gruß Wolle
Hmm kann ich nicht sagen da ich den S2000 erst seit 12 Tagen habe. Kenne leider auch niemanden beim Honda händler
Nabend!
Ich habe Dir meine Meinung ja schon der PM geschrieben....Wenn du wirklich einen AP2 hast (2,2l ) dann ist dein S2000 in jedem Fall ein Import weil es den AP2 nie in Deutschland neu zu kaufen gab. Wie gesagt...wenn du kein Serviceheft hast das die Km belegt dann wird Honda auch nix auf Kulanz übernehmen. Dieses wird eh denke ich mal entfallen da es eingentlich ein US Modell sein müsste mit kleiner Kennzeichenmulde hinten. Irgendwas stimmt da auf jedenfall bei Dir nicht.
Bei 17.000 die Kupplung durch?Dann müsste der ja vor Dir schon wer weis wie geballert worden sein.
Bin aus Österreich und nicht aus Deutschland. Den AP2 gab es aufjedenfall in Österreich und soweit ich weiß auch in Deutschland. Der AP1 wurde nur bis 2004 gebaut danach gabs den AP2 welcher bis 2006 (?) gebaut wurde? in den US bis 2009. Den AP2 gab es auch mit 2L.. die 2.2L Version war soweit ich weiß nur in den US. Habe auch immer noch den F20C Motor welcher in Europa auch im AP2 verbaut wurde.
Siehe wiki:
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000
Das Auto wurde rein als schön wetter fahrzeug genutzt. Und so sieht es auch aus. Sowohl innen als auch außen. Original reifen sind auch noch drauf
Serviceheft habe ich.
Ab 2004 gab es das Facelift Modell und das ist auch ein AP1
Ein AP2 gab es in den USA und das war ein 2,2l
