So, meine Batt hat nach nem halben Jahr den Geist aufgegeben.......
War ne Erfahrung wert..... 
jahrmichi: Was macht denn Deine......? Hast Du nen Balancer verwendet?
Michi83: Wieso sollten Sie nicht zulässig sein?
Muss mich nun noch mal auf dem Markt umschauen.....will aber eine kaufen die eine höhere Kapazität hat....sowas in der Art. Grüße entspricht einer Hawker die viele ja kennen.
Oh mist,wollte mir auch noch eine kaufen. Hast du da keine Garantie drauf?
Mist, das hatte ich befürchtet.
Ohne das die Dinger ein integriertes Batterie Management System (BMS) haben, kann man die an einer gewöhnlichen Lichtmaschine vergessen.
Ich habe im Sommer zusammen mit meinem Dad einen Blei Akku von einem E-Bike durch LiFePo4 Technik ersetzt. Da standen wir vor einem ähnlichen Problem.
Wir haben dann das Innenleben des Blei-Akkus gegen LiFePo4 Zellen getauscht und ein BMS integriert. Der Akku läuft seit dem tadellos und hat noch keine Kapazität eingebüßt. Bin jetzt schon am überlegen mir eine Starterbatterie selbst zu bauen.
Vielleicht ein interessantes Projekt für den Winter.
Die verlinkte VISION ist aber auch keine Starterbatterie.
Die Batterie ist eine Versorgungsbatterie und keine Starterbatterie. Sie ist nicht " EXTREM HOCHSTROMFEST" (Datenblattfehler)
Original von UncleHo
So, meine Batt hat nach nem halben Jahr den Geist aufgegeben.......War ne Erfahrung wert.....
jahrmichi: Was macht denn Deine......? Hast Du nen Balancer verwendet?
Michi83: Wieso sollten Sie nicht zulässig sein?
Muss mich nun noch mal auf dem Markt umschauen.....will aber eine kaufen die eine höhere Kapazität hat....sowas in der Art. Grüße entspricht einer Hawker die viele ja kennen.
meine funktioniert noch super.
Fahre aber wenig mit dem S, hab die Batt ausgebaut, baue sie nur zum fahren am Track ein 
Also ich denke dass ein BMS Pflicht ist. Zumindest für diejenigen die im Alltag fahren......wenn ich mir überlege wie lange die Hawker gehalten hat bzw das Äquivalent von dieser Motorsportfirma aus Solingen da war ich auch bei 2 Jahren und dann war Ende.
Ein Akkujogger hat bereits dazu beigetragen dass diese Batterien das Alter der 2Jahre überhaupt erreicht haben.
Die von mir gepostete Batterie hat den Vorteil, dass sie das BMS mit an Board hat und sie mit nem gewöhnlichen Akkujogger betrieben werden kann......
Die Balladsport von uns Jahrmichi braucht ein spezielles Ladegerät.
Mir ist nun diese Batterie hier vorgeschlagen worden.
http://www.accu-24.de/AIRBATT-LiFePO4-18000-132V-18Ah
Preis ist mehr wie gesalzen
Moin Chris, im Datenblatt der Batterie steht, dass sie auch nur eine max. Ladespannung von 14,4 Volt verträgt. Die wird an unseren Lichtmaschinen vermutlich auch nicht lange halten.
Hey
Hab das Datenblatt leider auf der HP nicht gefunden.....
Übrigens der neue Renault Megane RS Trophy R hat serienmäßig eine LiPo4 Batterie......wäre sehr interessant welche Renault da verbaut.
Was diese wiegt weiß ich allerdings nicht. Denke aber das es einlesen wird die genau für das/ein Auto zugeschnitten ist.
Chris war in deienr kein BMS drin?
was sagt der Verkaeufer zu der Sache?
Probierts mal damit:
http://elitepowersolutions.de/akkupacks/gbs-lfmp40ah-20.html
Dazu die Balancer
http://elitepowersolutions.de/bms/gbs-lfmp40ah-22.html
Sieht dann so aus:
http://elitepowersolutions.com/products/produ…products_id=146
Es gibt von denen dazu einen anderen Batteriedeckel, wo die Balancer drunter passen.
http://energyev.com/tienda/bateria…-de-20ah-12-8v/
Wenn unsere Lichtmaschine aber mehr als 14,4V liefert, wird auf Dauer jeder LiFePo4 Akku kaputt gehen. Auch die, die "mit normalem Bleilader" geladen werden können, weil dort die Balancer auch nur die letzten paar mA Ladestrom bypassen, um die 14,7V auf 14,4V runter zu regeln. Die Leichtmaschine liefert dafür zu viel Strom.
Original von Nero
...
Wenn unsere Lichtmaschine aber mehr als 14,4V liefert, wird auf Dauer jeder LiFePo4 Akku kaputt gehen. Auch die, die "mit normalem Bleilader" geladen werden können, weil dort die Balancer auch nur die letzten paar mA Ladestrom bypassen, um die 14,7V auf 14,4V runter zu regeln. Die Leichtmaschine liefert dafür zu viel Strom.
Ich fürchte das ist der Knackpunkt. Ich habe meine Lichtmaschine über längere Zeit überwacht. Die niedrigste Spannung die anlag waren 14,78 Volt. Es gibt allerdings hochwertige Einzelzellen auf dem Markt die angeblich auch im Akkupack 3,8 Volt Ladespannung verkraften. Das wären dann bei 4 Zellen 15,2 Volt max. Ladespannung. Leider konnte ich keinen Lieferanten für die Dinger finden. Und man müsste sich das Pack selbst zusammen bauen. Ich bin da noch ein wenig unentschlossen.
Will jetzt wieder eine Hawker holen.
Hat jemand einne guenstigere Bezugsquelle?
Schau doch mal bei EBay.
Hab für meine ca. 110€ gezahlt.
Ich kuk mal, danke 
Original von UncleHo
Mir ist nun diese Batterie hier vorgeschlagen worden.http://www.accu-24.de/AIRBATT-LiFePO4-18000-132V-18Ah
Preis ist mehr wie gesalzen
Sonst machst dir ne LITEBLOX rein, kostet halt etwas mehr aber hält bestimmt viel länger durch die integriert Elektronik. Ladespannung sollte aber auch hier nicht über 14,4 V liegen sonst brauchts noch ein Erweiterungsmodul. Würde noch zu deinem S passen so ein Edles Ding 
Liteblox
Jaaaaa,
Jedoch sind mir 650 Euro oder was das Ding kostet einfach deutlich zu viel..... 
So, habe nun bei mir auch so eine leichte Lifepo4 Battery verbaut, funktioniert bis jetzt tadellos. Insgesamt 10,7kg eingespart...gar nicht übel! Für gerade einmal 132 sfr.
So, habe nun bei mir auch so eine leichte Lifepo4 Battery verbaut, funktioniert bis jetzt tadellos. Insgesamt 10,7kg eingespart...gar nicht übel! Für gerade einmal 132 sfr.
Wäre nett, wenn Du uns auch das Geheimnis verrätst, welche das ist.
Speziell, welche das ist, die Ladeschlussspannung des S2000 verträgt.
Oder du meldest dich einfach demnächst, und sagt, wie lange sie gehalten hat.;-)
btw: den arg freiliegenden Pluspol würde ich noch etwas abdecken...
Wäre nett, wenn Du uns auch das Geheimnis verrätst, welche das ist.Speziell, welche das ist, die Ladeschlussspannung des S2000 verträgt.
Oder du meldest dich einfach demnächst, und sagt, wie lange sie gehalten hat.;-)btw: den arg freiliegenden Pluspol würde ich noch etwas abdecken...
Nun ja, wie hoch ist den unsere Ladeschlusspannung? Ich sagte ja bis jetzt funktioniert wie es soll! Klar werde ich mich melden falls der Schuss nach hinten geht.
Mein Sohn fährt schon über 6 Monate im MX5 mit so einer Battery und hält.
Es ist eine SHIDO LT12B-BS 12 Volt 60Wh.
Danke fürs Feedback be.Pluspol
