Honda CIVIC Type R / MY2017

Zitat von john_p

Das mit dem Licht versteh ich nicht, einfach am Hebel ausschalten...

Genau das ging bei mir nicht. Ich konnte den Lichtschalter auf „off“ drehen wie ich wollte, das Licht blieb eingeschaltet.

Alex

War evtl. die Coming-Home Funktion... Türen waren zu und Motor lief?

Ist beim aktuellen HRV auch so, keine chance!

Ich hatte den 3 Zyl. Automatik auch schon als Werkstattwagen, ich finde der Motor ist echt gewöhnungsbedürftig.
Geh zum Händler und fahr den mal, ich würde mir den nicht kaufen. Leistung hat der aber das Fahrverhalten von dem Motor finde ich scheuslich.
Mag sein das der Motor sich als Schaltwagen besser fahren lässt, aber so wie ich den hatte nee Danke. Zum Technik Klimbim kann ich nicht viel sagen, um da durchzusteigen
musst du das Handbuch durchlesen. Mir ist es aus heutiger Sicht ein Wunder wie man ein so minimalistisches Fahrzeug wie den S überhaupt fahren kann, der hat ja nur ne Handvoll Schalter .

Zitat von Peter64

Ich hatte den 3 Zyl. Automatik auch schon als Werkstattwagen, ich finde der Motor ist echt gewöhnungsbedürftig.
Geh zum Händler und fahr den mal, ich würde mir den nicht kaufen. Leistung hat der aber das Fahrverhalten von dem Motor finde ich scheuslich.
Mag sein das der Motor sich als Schaltwagen besser fahren lässt, aber so wie ich den hatte nee Danke. Zum Technik Klimbim kann ich nicht viel sagen, um da durchzusteigen
musst du das Handbuch durchlesen. Mir ist es aus heutiger Sicht ein Wunder wie man ein so minimalistisches Fahrzeug wie den S überhaupt fahren kann, der hat ja nur ne Handvoll Schalter .

Ich weiß allgemein nicht was ich von diesem downsizing halten soll. Die Leistung bei dem Hubraum ist doch wirklich extrem.
Andere Marken gehen von dem downsizing inzwischen wieder weg da es gar nicht so effizient und haltbar sein soll.
Damit meine ich jetzt nicht den Type-R sondern die normale Variante für den Alltag.

Wie lange hält das wirklich?
Ist dass für langstrecken fahrer mit täglich 30min und 150km/h auf der autobahn sinnvoll (40.000km pro Jahr)?
Und natürlich, wie fährt sich sowas (werden ich vl. nächste Woche herausfinden können).

Die CVT-Automatik soll auch nicht so gut sein, wenn dann eh Schalter.
Das mit dem Licht muss ich mal ausprobieren, meines Wissens nach kann man das sogar während der Fahrt komplett aushalten wenn es durch die Automatik eingeschaltet wurde.

Alle Pw ab Februar 2011 müssen mit Tagfahrlicht ausgestattet sein. Wenn du auf die Stellung 0 gehst ist dieses aktiviert. Je nach Hersteller z.B. Volvo wird sogar das Abblendlicht bei Stellung 0 akriviert.

Die Automatik beim 3-Zylinder ist noch eine gute Wandlerautomatik, also kein CVT. Die tut auch einen guten Job. Ich mag CVTs und DSGs nicht. Der Wandler verbraucht zwar minimal mehr, aber vor allem das Anfahren ist angenehmer als mit einem DSG und er wirkt obenauf spritziger als mit einem CVT. Mit dem CVT auf der Autobahn mal überholen: Horror!

Wegen dem Licht: Ich meine das ganz normale Abblendlicht. Das läßt sich bei Dunkelheit und laufenden Motor nicht abschalten. Überhaupt nicht.

Alex

Nein es ist eine CVT Automatik! Auch beim 1.0T.

Sie ist nur so gut, daß man es nicht merkt.
Wie Du wohl auch, wen DU 2 Tage damit herumgefahren bist, ohne es zu merken...
Sozusagen der Pepsi Test unter den Automatikgetrieben

Einen Wandler hat diese CVT Automatik zwar auch (also doch Wandlerautomatik?), aber eben nur zum Anfahren, danach sofort Überbrückung.

CVT mit Hondas neuer Turbo-Motorengeneration hat nichts mehr damit zu tun, was man aus der Vergangenheit vom CVT kennt.

Ich bin noch keinen Civic CVT gefahren, im Hrv war es der Horror.
Mir hat der 3Zylinder Leistungsmässig besser gefallen als der 4zylinder. Ok der Sound ist etwas eigen aber Leistungsentfaltung Turbo typisch aber gut, der 4 Zylinder hingegen ging irgendwie nicht gut. Bin beide direkt hintereinander gefahren.
Man kann meines Wissens das Licht wirklich nicht mehr ausschalten.
Die Assistenten sind super und für mich schon ein muss für eine Autobahn Fahrzeug.

Der FK8 wurde in der neuen SportAuto mit 338PS gemessen, auf der Nordschleife kam eine 8:01min raus.

Weiß so recht nicht was ich davon halten soll, die Zeit ist natürlich genial, die Frage die ich mir stelle ist, ob der FK8 ein schritt nach vorne oder nach hinten ist.
Fakt ist, vor 2Jahren wurde der FK2R von der SportAuto mit einer 8:15min gemessen, dem fehlten zum FK8 aber auch etwas mehr als 60PS. Honda schickte da wohl einen FK2R mit problemen hin, denn der wurde mit 276PS gemessen.
Wäre mal interessant einen FK2 daneben zu stellen mit 340PS und dann zu schauen was dabei rum kommt. Ich vermute fast das selbe wie damals EP3/FN2.

Zitat von Shell

Der FK8 wurde in der neuen SportAuto mit 338PS gemessen, auf der Nordschleife kam eine 8:01min raus.

Weiß so recht nicht was ich davon halten soll, die Zeit ist natürlich genial, die Frage die ich mir stelle ist, ob der FK8 ein schritt nach vorne oder nach hinten ist.
Fakt ist, vor 2Jahren wurde der FK2R von der SportAuto mit einer 8:15min gemessen, dem fehlten zum FK8 aber auch etwas mehr als 60PS. Honda schickte da wohl einen FK2R mit problemen hin, denn der wurde mit 276PS gemessen.
Wäre mal interessant einen FK2 daneben zu stellen mit 340PS und dann zu schauen was dabei rum kommt. Ich vermute fast das selbe wie damals EP3/FN2.

Warum ist die Zeit genial? Vor allem, was hat das mit dem von Honda behaupteten Rekord von 7:43,8 zu tun? Sowas kommt nicht gut, und das schon zum zweiten mal, aber gut mir kann es gleich sein - würde mir ohnehin keinen neuen Honda in die Garage stellen. Aber bin ich der einzige der findet dass sich Honda so lächerlich macht? Wenn ich die Zeit mit dem Serienwagen nicht halten kann dann mach ich gefälligst auch nicht den Leuten den Mund wässrig vorher- ganz schwache Vorstellung. Oder fährt Sportauto eine andere Strecke ab??

du kannst den fahrer der sportauto nicht mit nem werksfahrer vergleichen.
Das wie wenn dich wunderst warum ein guter trackday Hobbyfahrer langsamer ist wie walter röhrl.
Will auch nicht wissen wieviel stunden der wagen bei den honda tests die nos umrundet hat. Sportauto wird da nicht mehr wie 5 runden fahren.

Ich sage nur 17 Sekunden! Da gibts einfach keine Ausreden mehr...

Auf über 20 km.

Man kann ja ganz einfach beide Videos vergleichen, dann sieht man wo die Zeit liegen bleibt.

Dann muss ich bei allen Sportautotests also 15-20s abziehen damit ich die richtige Zeit habe wegen dem Fahrer...ok..dann wäre der S2000 damals auch richtig fix gewesen

Was genau kritisierst du jetzt eigentlich?
Das alle Hersteller schummeln? Oder wirfst du das nur Honda vor?
Versteh dein Problem nicht, aber ist in jüngerer vergangenheit bei dir auch schon zu beobachten gewesen...

Mich interessiert die Rundenzeit auf der Nordschleife genau null.

Ich werde nie auf der Nordschleife fahren.
Ich werde nie auf der Nordschleife die Leistung bringen können wie ein Werksrennfahrer.

"Hey ich fahre ein Auto das mit irgendeinem Rennfahrer auf irgendeiner Rennstrecke zu irgendwelchen Gegebenheiten schneller war als deines!!!"

Mir gehts ja auch nicht um die Rundenzeit an sich, sondern darum was sich Honda bei der Aktion gedacht hat mit dem Rekord, ich war einmal ein großer Fan von Honda. Aber mir wird die Marke mit solchen Aktionen nicht wirklich sympathischer .war ja schon beim Vorgänger so...aber egal..will hier keinem die Freude daran verderben..