DOT 4, DOT 5 oder DOT 5.1 ?

Genau so ist es.

Es gibt große unterschiede zwischen den Herstellern. Ich würde wohl die ATE Type 200 nehmen.

Zitat von zakazak

Oh wow.. doch große Unterschiede zwischen den Herstellern. Was sind denn das für Unterschiede?
Von den "Kennzahlen" her müssten sie doch bei z.B. DOT 5.1 alle den selben Siedepunkt usw haben?
ATE Type 200 ist DOT 4... wenn DOT 5.1 rein darf hätte das aber grundsätzlich die besseren Daten?

du kannst alles rein kippen an Bremsflüssigkeit ausser DOT 5 !
DOT 5.0 = Silikonbremsflüssigkeit

DOT 5.1 = Konventionelle Bremsflüssigkeit, also KEIN Silikon. Ist eine Weiterentwicklung der DOT 3.0 4.0 usw

Alter ganz ehrlich jetzt .. wen interessiert die Viskosität bei -40 grad bei einem s2000?! Oder hast du vor an den Mount Everest zu fahren?!

Ich benütze die ebc 306+ Flüssigkeit und bin sehr zufriedenen .. 90% auf der Strecke unterwegs ...

Je mehr ein Fluid leisten muss, desto komplexer der Aufbau und somit auch vorprogrammierte Kompromisse.

Daher die klare Empfehlung, wenn das Auto eh keinen Frost sieht, ein Fluid nehmen, welches die obere Temperatur-Skala bedient!

Was für ein DOT hat eigentlich das CASTROL React SRF Racing ?

Zitat von zakazak

ich bilde mir ein das irgendwo etwas über bremsflüssigkeiten stand die untrr umständen sehr toll sein können (z.b. racing) aber einfach nicht die DOT norm haben und dann z.b. auch eine andere farbe haben. Bremsflüssigkeit mit DOT muss glaub ich immer gelb sein?

Das SRF ist gaaannnzzz leicht gelblich . Aber da es mit DOT 3 und 4 mischbar ist, ist es schon mal kein DOT 5.
Ich hab das SRF erst neulich bei mir rein gekippt (Bremse und Kupplung) da die vorherige Flüssigkeit fällig war. Und da ich jetzt Castrol im Diff und Getriebe habe, why not auch für die Bremse/Kupplung .
Denke das Castrol ist ein gepimptes DOT 4. Die Werte sprechen für sich allerdings mit leichten Einbußen bei der Lebensdauer (Anstatt 2 Jahre, 1,5 Jahre Wechselinterwall). Aber das ist außreichend, die Kupplungsflüssigkeit ist breits nach einem Jahr schwarz.

Es gibt unterscheide in der Viskosität. Je dicker desto langsamer wird das ABS. Ein neuen Fahrzeugen darf nur mehr Niedrigviskose Bremsflüssigkeit. Der Siedepunkt ist unterschiedlich und auch die Standzeit.

Zitat von hardstyle

Es gibt unterscheide in der Viskosität. Je dicker desto langsamer wird das ABS. Ein neuen Fahrzeugen darf nur mehr Niedrigviskose Bremsflüssigkeit. Der Siedepunkt ist unterschiedlich und auch die Standzeit.

Gibt es bei den VSA-Systemen eigentlich ein solches Erfordernis oder reicht die 0815 Flüssigkeit?

Beim S wohl nicht, bei neueren Fahrzeugen schon.
Ich würde wohl ATE DOT4 SL6 nehmen. Hat bei meinem CTR aufn Salzburgring auch perfekt funktioniert.

Ok danke, dH ich könnte auch das, was beim daily 96er Civic reinkommt nehmen. Nachdem ich früher immer die super blue racing gefahren bin wirds nun wohl der Nachfolger davon werden.

Der Nachfolger ist die Type 200, auch diese ist "dick" wie eine Normale DOT 4. Zu der Zeit waren meines Wissens alle Bremsflüssigkeiten so, daher wird es sicher keine Probleme geben.
Warum alle in Strassenfahrzeugen eine "Track" Flüssigkeit haben wollen entzieht sich meiner Kenntnis.