@EDO
Edo, kannst evtl. auch die Durchmesser der Drosselklappen ausmachen?
Habe die restlichen Durchmesser hinzugefügt. Falls du den Einlass an der Ansaugbrücke vergrößern willst, dann bedenke, dass bei den 00-05 in dem Bereich ein Kühlkanal verläuft (oder wars das Idle Air Control Valve?) und du hier mit 70mm Durchmesser Probleme mit der Wandung bekommen könntest. 69mm im Durchmesser sind aber wohl machbar. Beim 06+ ist das alles kein Problem.
Was hat die Drosselklappe selber? Ist das der Wert "Einlass Drosselklappe"?
Sind diese Werte vom AP1-DBW? Ich habe bisher im Netz immer nur Informationen zum AP2 mit dem F22 gefunden.
Das sind die mir bekannten Werte. Alle OEM-Drosselklappen am S haben dieses "tapered design" (konische Ausführung). Daher die beiden Maße.
Skunk2 z.B. bietet eine 70mm Drosslklappe an. Die ist dann auch durchweg 70mm (Einlass/Auslass) im Durchmesser.
Es wäre mir neu das AP1-DBW und AP2-DBW verschiedene Drosselklappen hätten.
Als Beispiel:
AP1 00-03 und AP2 04-05 = 64mm/62,5mm DK
während
AP1 06-09 und AP2 06-09 = 65mm/69mm DK
Frage:
Ist die Nutzung einer anderen größeren Drosselklappe Plug&Play?
Austauschen und losfahren?
Mit anderen meinst du OEM oder Aftermarket? Bei einigen Aftermarket DK musst am DK-Pos. Sensor bischen rumfummeln und in den meisten Fällen auch entsprechend darauf abstimmen aufgrund des größeren Durchmessers. Sonst läuft die Karre meist scheiße 
Danke
Die Toda zb. - ergo ich muss per FlashPro ran und das korrigieren ?
IMHO ist das Geldverschwendung. Die Toda ist im Vergleich zu deiner (Bj. 2006+) am Einlass 2mm und am Auslass 1,5mm größer. 
Glaub das geht auch ohne Anpassung aber das ist ja nicht der Sinn wenn du was noch rauskitzeln willst.
Die Ansaugbrücke müsstest dann auch entsprechend aufbohren/vergrößern.
Ja, sehe ich auch so, wenn es um Leistungssteigerung geht.
Aber ich möchte dieses dumme verschlucken beim anfahren sparen. Das ist alles.
Das nervt mich von Tag 1 beim S.
du braucht ein Tune und keine DK 
Geht sicherlich damit auch weg, hast recht.
Mich wundert es trotzdem, ob es Hardware ist oder Software ist?
Moin,
das Alter hinterlässt auch beim S seine Spuren. Vor wenigen Tagen ist mein S 20 Jahre alt geworden und hat noch nie Probleme gemacht. Aber bei der Vorbereitung auf die Saison sehe ich nun diesen Riss im Ansaugrohr. Also beim Händler meines Vertrauens angerufen, um Ersatz zu bestellen.
Ergebnis: Würde 204 Euro kosten, wenn er denn noch lieferbar wäre - Honda kann nicht mehr liefern.
Also in Japan bestellt - für 85 Euro!
Jetzt hoffe ich, dass er geliefert wird und dass das richtige Rohr (ab 2006, wie bestellt) kommt.
VG Wolle
Falls es mit der Bestellung nicht klappen sollte, hätte ich bei mir noch einen MY06-09 kompatiblen original Samco Ansaugschlauch liegen. Kannst dich im Fall der Fälle gerne melden.
Alles anzeigenMoin,
das Alter hinterlässt auch beim S seine Spuren. Vor wenigen Tagen ist mein S 20 Jahre alt geworden und hat noch nie Probleme gemacht. Aber bei der Vorbereitung auf die Saison sehe ich nun diesen Riss im Ansaugrohr. Also beim Händler meines Vertrauens angerufen, um Ersatz zu bestellen.
Ergebnis: Würde 204 Euro kosten, wenn er denn noch lieferbar wäre - Honda kann nicht mehr liefern.
Also in Japan bestellt - für 85 Euro!
Jetzt hoffe ich, dass er geliefert wird und dass das richtige Rohr (ab 2006, wie bestellt) kommt.
VG Wolle
Das scheint in dem Alter öfters vorzukommen. Meiner mit 2002 zeigt die gleichen Risse auf
Bei mir sagt amayama „out of production“ zu der Ersatzteilnummer 17228-PCX-G00 für den Schlauch für Modelle mit E-Gas.
Wolle, ich drücke Dir die Daumen!
PS: Was wäre denn die bessere Alternative zum OEM-Schlauch? Es gibt ja einen von Ballade Sports und den von Samco. Beim Samco sind (möglicherweise?) Anpassungen für die Montage des IAT-Sensors notwendig, beim BalladeSports weiß ich es nicht.
Beim Samco soll hingegen das Material langlebiger bzw. hochwertiger sein. Es gibt da eine lebenslange Garantie.
Was würdet Ihr empfehlen?
Also ich habe das Rohr mit drei Anschlüssen (17228-PZX-000) bestellt, das wohl für den 2,2 Liter (2006-2009) gedacht ist.
Auch der ist von Honda in Deutschland natürlich nicht lieferbar, weil es den Motor ja offiziell hier nicht gab.
Ob ich mich als Fuchs erwiesen habe, werden wir sehen
!
Es ist auf alle Fälle schon unterwegs mit FedEx und ich hoffe, dass es nicht auf einer einsamen Insel landet und als "Wilson" endet (Hollywood-Film-Insider!
)
VG Wolle
Nach meiner Recherche sollte der passen. Hast Du bei Amayama bestellt?
Nö, über Ebay bei "jack-brothers-car-parts-shop-japan". Gibt da mehrere Angebote von verschiedenen Anbietern zu verschiedenen Preisen...!
Hallo Wolle,
schön mal wieder von Dir zu hören...
Ja die Ersatzteile werden langsam weniger, bei mir wurde
letztes Jahr der Actuator, der die Kupplung betätigt undicht, davon
gab es lt Patrick nur noch drei in Offenbach. Nun gibt es wahrscheinlich
nur noch zwei. Ich habe auch mal nachgefragt, ob es noch OEM Dächer
gibt, soll es auch nur noch sehr wenige geben, die allerdings für 3500€ angeboten werden.
Vielleicht sollte man die defekten, ausgebauten Teile immer aufheben, eventuell kann man die dann, wenn
es gar nix mehr gibt reparieren oder von einer entsprechenden Werkstatt reparieren lassen.
Denke dran, das wir uns ja in Diesem Jahr mal wieder Treffen wollten, wenn dann das Wetter wieder besser wird,
Gruß Horst
