Welche Kupplung?

OEM aus UK
https://www.coxmotorparts.co.u…ap2-clutch-kit-2000-2009/

Oder hat die noch jemand irgendwo günstiger gesehen?

Bitte wechsle auch das Pilotlager gleich mit...

91006-PCX-008

Zwar kein Muss, aber bei meinem Toda Umbau mache ich die Dehnschrauben auch neu:

90011-PCX-B01

Ich glaube keine Teile von Honda sind in D lohnenswert

Die meisten zumindest nicht.

Habe aber keine Quelle, außer einem Honda Händler, um eine Aussage zu machen.
Musst also fragen gehen. Ich wette deutlich teurer.

Ich glaube irgendwo habe ich hier mal 600-700 Euro gelesen... den Beitrag finde ich aber nicht mehr.
Aber aktuelle Zahlen würden mich auch interessieren. Fragst du deinen Händler mal?

Meine ist auch fällig..wahrscheinlich ist meine Scheibe gebrochen.
Diese Kombi soll sehr gut sein wenn auch ein wenig teurer:

OEM Scheibe
OEM Pilot+Ausrücklager
ACT Druckplatte

Bin mir nur nicht sicher ob die Schwungscheibe auch neu muss?

Zitat von Sprite089

Meine ist auch fällig..wahrscheinlich ist meine Scheibe gebrochen.
Diese Kombi soll sehr gut sein wenn auch ein wenig teurer:

OEM Scheibe
OEM Pilot+Ausrücklager
ACT Druckplatte

Bin mir nur nicht sicher ob die Schwungscheibe auch neu muss?

Alles anzeigen

Habe genau dieses Set und bin sehr zufrieden. Schwungscheibe muss nicht neu. Man muss die Schwungscheibe aber planen(polieren oder wie auch immer man das nennt) lassen.

Würde die Schwungscheibe gleich mit tauschen wenn schon alles auseinander hast.

Zitat von edu_ardo_s2k

Würde die Schwungscheibe gleich mit tauschen wenn schon alles auseinander hast.

Warum, die Schwungscheibe nutzt sich doch (fast) nicht ab. Oder meinst du einen Tausch mit einer erleichterten Schwungscheibe?

Naja, man kann die Kosten für das abdrehen/planen gegen eine neue rechnen (ob leichter oder nicht) und einfach mit einer frischen Paarung arbeiten, die keine Fragezeichen aufwirft.

In der Tribologie ist das Einlaufverhalten öfters ausschlaggebend für den weiteren Verlauf - kann, muss aber nicht immer, Ärger machen. Besonders bei einem Bauteil was mit AW-Kosten, nicht einfach zu erreichen ist, würde ich es gleich neu machen.

Meine persönliche Vorgehensweise.

Moin
wenn sie nicht gerade blau angelaufen ist ,total wellig oder krumm oder der Zahnkranz beschädigt ist würde ich nicht erneuern ,so meine Erfahrung .
und wie Berz schon schrieb Pilotlager ganz wichtig mit erneuern
Walmo was hat dein S 2000 gelaufen ,so aus Interesse
Schau mal ob du was von Sachs oder LUK bekommst die vertreiben gute Kupplungen ,
einige OEM ,S kaufen dort bestimmt auch ein

Zitat von SQ33

Warum, die Schwungscheibe nutzt sich doch (fast) nicht ab. Oder meinst du einen Tausch mit einer erleichterten Schwungscheibe?

Sicherlich ist der Verschleiß bei einer Schwungscheibe, sofern richtig eingefahren/eingelaufen, geringer wie bei einer Kupplung. Aber weißt du das bei deiner, bist du der Erstbesitzer? Ne Schwungscheibe bei unsachgemäßer Behandlung oder starkem und häufigem Kupplungsschleifen wird schnell blau anlaufen. Wenns ganz hart kommt, spricht man auch von "pitting" also Lochfraß.

Das alles hängt auch vom Material der Schwungscheibe ab. Bin mir nicht sicher aber OEM ist aus einer Gusslegierung während aftermarket Scheiben aus gewichtsreduziertem chromoly Stahl oder Aluminium sind.

Kupplungstausch ist ja nicht schnell gemacht, deshalb bin ich auch der Meinung das Mann die Schwungscheibe auch gleich mittauscht.

Wenn Mann die Arbeit selber macht und es einem nicht schwer fällt dann ist es wohl eine andere Geschichte, aber ich hätte keine Lust 2 mal für die Arbeit zahlen zu müssen.

Jetzt bin ich verunsichert.. da ich meine Kupplung bei ner Werkstatt tauschen lasse und ich die Teile besorge müsste ich mich vorher entscheiden ob ich auch die Schwungscheibe tauschen lasse.
Welche würdet ihr empfehlen? OEM oder Aftermarket wie ACT o.ä?

Zitat von Sprite089

Jetzt bin ich verunsichert.. da ich meine Kupplung bei ner Werkstatt tauschen lasse und ich die Teile besorge müsste ich mich vorher entscheiden ob ich auch die Schwungscheibe tauschen lasse.
Welche würdet ihr empfehlen? OEM oder Aftermarket wie ACT o.ä?

schwungscheibe OEM.
(Alles OEM ausser Drückerplatte ACT).

Bei einem Facelift würde es sich schon lohnen eine leichtere Schwungscheibe zu verbauen, die vom Preface ist da schon etwas leichter.

Dennoch würde ich zu einer Aftermarket tendieren, auch beim Preface, das ist aber dann Geschmacksache.

Mein Senf:
Leichtere Schwungscheibe ist fein. Nachdem ich lange Zeit Probleme mit Anlassern hatte, habe ich die Schwungscheibe gegen eine leichtgemachte OEM geändert, siehe Signatur. Die neue ist nicht mega leicht, aber schon diese moderate Gewichtsänderung macht sich sehr positiv bei der Gasannahme bzw. Drehzahländerung.

Im Grunde will man das, finde ich.
Ich würde es aber nicht übertreiben mit der Gewichtsreduktion.

Kann es dir aus Japan besorgen. Bezweifle aber, dass es signifikant billiger als aus UK ist. Kann ich aber Anfragen, wenn du magst ?