Gummibuchsen für Fahrwerk Aufhängung

Hallo

Habe Hardrace und bin super zufrieden, bei mehreren meiner Fahrzeuge und somit auch beim S

Liebe Grüße

PowerFlex kann ich auch empfehlen.

Mit PU Buchsen bin ich an meinen anderen Autos super zufrieden. Die Autos liegen besser auf der Straße und alles ist etwas „strammer“

Finde es auch etwas direkter, aber nicht zu hart. Habe aber auch die Street Variante genommen.

Ich habe damals alles auf Powerflex umgerüstet und würde nie mehr etwas anderes kaufen, auch wenn Power Flex in der Regel teurer als ander Hersteller ist.

Wenn Du deine Querlenker pulvern lässt denke bitte daran, dass das mit hohen Temperaturen geschieht. Mit sind damals die Kugelgelenke kaputt gegangen. Entweder du baust alle Buchsen und Gelenke vor dem Pulvern aus und schaust, dass der Pulverbeschichter die Bohrungen gut abdeckt, oder du presst alles später raus, wo du dann auf die neue Pulverbeschichtung achten musst.

Das Traggelenk vorne unten ist von Powerflechs keine Gummibuchse mehr, sondern ein richtiges Kugelgelenk. Kosten einen Haufen Geld, ist meiner Meinung nach aber ein echter Gewinn für die Stabilität.

Leider finde ich keine Bilder mehr, auf denen man das alles besser sieht

Hab doch noch ein paar Bilder gefunden

Ich hab mein Fahrwerk ja 2019 einmal komplett revidiert und mich damals für die "verstärkten" Hardrace Gummibuchsen/Lager entschieden.

Kosten auch ein paar Mark, aber ich wollte genau den Spagat zwischen den OEM Teilen und PU Buchen.

Für mich war das eine sehr gut wahl - bin mit dem Fahrverhalten auf der Straße sehr zufrieden und es funktioniert auch auf der Rennstrecke.

Hallo zusammen,

als nächstes Projekt für 2026, plane ich die Querlenker etc. zu Pulvern und mit Hardrace Buchsen+Kugelgelenke auszustatten. Muss ich hier TÜV beachten/ eintragen lassen oder ist dass unrelevant für die?

Im selben Schwung, überlege ich mir auch die CR-Stabis verbauen zu wollen, ebenfalls mit Hardrace Buchsen.

Jan b du hast auch Kugelgelenke von HR verbaut. Was sagt da der TÜV?

Andy1985 wie hast du dich bei den Achsen und dem Upgraden entschieden?

Hat jemand bezüglich CR-Stabis Erfahrungen ob sich das lohnt?

Zitat von S2kader

Hallo zusammen,

als nächstes Projekt für 2026, plane ich die Querlenker etc. zu Pulvern und mit Hardrace Buchsen+Kugelgelenke auszustatten. Muss ich hier TÜV beachten/ eintragen lassen oder ist dass unrelevant für die?

Im selben Schwung, überlege ich mir auch die CR-Stabis verbauen zu wollen, ebenfalls mit Hardrace Buchsen.

Jan b du hast auch Kugelgelenke von HR verbaut. Was sagt da der TÜV?

Andy1985 wie hast du dich bei den Achsen und dem Upgraden entschieden?

Hat jemand bezüglich CR-Stabis Erfahrungen ob sich das lohnt?

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Ich habe die CR-Stabis verbaut.

Ob es sich lohnt, hängt von den bereits verbauten ab.

Ich habe einen 2009er und da ist der hintere Stabi weicher wie die Baujahre zuvor und das fand ich dann beim Kurvenräubern etwas zu weich.

Mit dem Gewindefahrwerk kann man das natürlich ausmerzen aber dann ist es woanders wieder zu hart, zumindest für mein Empfinden.

Mit den CR-Stabis ist das jetzt ein guter Kompromiss in Verbindung mit dem KW V3.

Die CR-Stabis sind im Schnitt an der Vorderachse 30% und an der Hinterachse 20-25% härter - also schon deutlich wahrnehmbar.

Wenn du nur geringfügig was an deinem Setup ändern willst, würde ich das mit dem entsprechenden Gewindefahrwerk, Achsgeometrie Einstellung und entsprechendem Reifen ausmerzen.

Ich habe die Power Flex drin. Ob das das selbe wie Hard Race ist, keine Ahung. Das dicke Gelenk am vorderen Achsschenkel macht ihn vorne deutlich direkter, zumindest habe ich das so noch in Erinnerung. TÜV hat sich noch nie darum gekümmert. Ich habe aber schon unterschiedlichste Meinungen gelesen. Die einen, zu denen hat damals auch Power Flex gehört, haben gesagt es sei erlaubtund nicht gegen Gesetze. An anderen Stellen habe ich geleßen, dass TÜVler angehalten sind, auf PU Buchsen zu achten und aus dem Verkehr zu ziehen. Gutachten um das eintragen lassen zu können sind mir nicht bekannt. Ich bin aber auch nicht mehr auf dem Laufenden…..

Zitat von Jan b

Ich habe die Power Flex drin. Ob das das selbe wie Hard Race ist, keine Ahung. Das dicke Gelenk am vorderen Achsschenkel macht ihn vorne deutlich direkter, zumindest habe ich das so noch in Erinnerung. TÜV hat sich noch nie darum gekümmert. Ich habe aber schon unterschiedlichste Meinungen gelesen. Die einen, zu denen hat damals auch Power Flex gehört, haben gesagt es sei erlaubtund nicht gegen Gesetze. An anderen Stellen habe ich geleßen, dass TÜVler angehalten sind, auf PU Buchsen zu achten und aus dem Verkehr zu ziehen. Gutachten um das eintragen lassen zu können sind mir nicht bekannt. Ich bin aber auch nicht mehr auf dem Laufenden…..

Reine PU-Buchsen sind die Hardrace mit Sicherheit nicht, daher ist man da wohl aus dem Raster der TÜVler raus. Da sie aber den OEM recht Gleich aussehen, werde ich sie einfach einbauen.

Was ich bei dir gesehen habe, sind die Kugelgelenke bei denen das Hardrace Logo von oben zu sehen ist (Bremsscheiben-seitig am oberen Querlenker), das ist dann doch etwas auffälliger wenn der TÜVler drüber schaut. Da haben die nichts beanstandet?

Zitat von MUGEN_S2K

Ich habe die CR-Stabis verbaut.

Ob es sich lohnt, hängt von den bereits verbauten ab.

Ich habe einen 2009er und da ist der hintere Stabi weicher wie die Baujahre zuvor und das fand ich dann beim Kurvenräubern etwas zu weich.

Mit dem Gewindefahrwerk kann man das natürlich ausmerzen aber dann ist es woanders wieder zu hart, zumindest für mein Empfinden.

Mit den CR-Stabis ist das jetzt ein guter Kompromiss in Verbindung mit dem KW V3.

Die CR-Stabis sind im Schnitt an der Vorderachse 30% und an der Hinterachse 20-25% härter - also schon deutlich wahrnehmbar.

Wenn du nur geringfügig was an deinem Setup ändern willst, würde ich das mit dem entsprechenden Gewindefahrwerk, Achsgeometrie Einstellung und entsprechendem Reifen ausmerzen.

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ok interessant. Ich habe tatsächlich noch vor ein V3 nachzurüsten und auch andere Räder. Da warte ich mal ab wie das Setup wird und werde bei den Stabis erstmal nur die Hardrace Buchsen verbauen.

Danke erstmal.

Zitat von S2kader

Reine PU-Buchsen sind die Hardrace mit Sicherheit nicht, daher ist man da wohl aus dem Raster der TÜVler raus. Da sie aber den OEM recht Gleich aussehen, werde ich sie einfach einbauen.

Was ich bei dir gesehen habe, sind die Kugelgelenke bei denen das Hardrace Logo von oben zu sehen ist (Bremsscheiben-seitig am oberen Querlenker), das ist dann doch etwas auffälliger wenn der TÜVler drüber schaut. Da haben die nichts beanstandet?

Bei mir hat noch kein Tüv Prüfer gemeckert. Die freuen sich bisher immer einen S2000 zu sehen. Die Kugelgelenke hatte ich reingebaut, weil die originalen beim Pulverbeschichten geschmolzen sind

Moin zusammen,

kleine Info für diejenigen die sich Hardrace Teile zulegen wollen.

Momentan ist Black Friday Week und bei Hardrace UK gibts schöne Rabatte. Habe selbst gerade bestellt und mal 350€ gespart

Moin, ich hol das Thema mal wieder aus der Versenkung, bei mir steht nämlich ein Fahrwerks-refresh (+) an. Ich will in den nächsten Wochen eigentlich alle Lager frisch machen und bin bei Hardrace gelandet, P/L scheinen die gut zu sein. Jetzt hab ich mir mal alles in den Warenkorb geschmissen, was mir sinnvoll erschien und unterm Strich steht eine ganz schön happige Summe.

//Mein S2000 ist Baujahr 2004 und hat mittlerweile knapp 113.000 km runter. Ich nutze ihn hauptsächlich auf der Landstraße, also alles im Umland oder auch mal für längere Ausfahrten. Track fahre ich eher selten, vielleicht ein- bis zweimal im Jahr, wenn überhaupt.

Die Vorbesitzerin hatte Tieferlegungsfedern verbaut, allerdings ist nicht mehr nachvollziehbar, welche genau, Sie wusste es selbst auch nicht mehr beim Verkauf. Sind oberflächlich korrodiert, ich kanns also auch nicht erkennen.

Aktuell fahre ich auf OZ Ultraleggera mit Michelin Pilot Cup 2 in 225/40 vorne und 255/35 hinten. Perspektivisch möchte ich aber eher auf 17 Zoll wechseln, wahrscheinlich in Richtung Enkei RPF1 (sofern ich die eingetragen bekomme) oder alternativ etwas Vergleichbares wie Japan Racing JR-7.

Mir ist wichtig, dass das Auto weiterhin eine gewisse Compliance behält, also nicht komplett bockhart wird. Ich möchte eine saubere Dämpferabstimmung und ein insgesamt knackiges Fahrgefühl – aber ohne unnötige Härte oder Ruppigkeit. Deshalb bin ich auch bei der Idee gelandet, gehärtete Gummilager zu verbauen.

Beim Fahrwerk soll es auf das Bilstein B16 PSS9 hinauslaufen. Die Lieferzeiten sind aktuell zwar ziemlich schlecht, aber laut Händler soll die Produktion im Juni wieder anlaufen. Das gibt mir immerhin die Möglichkeit, vorher schon alle anderen Komponenten zu überarbeiten und zu erneuern – sodass ich den Unterschied beim Fahrwerk später umso deutlicher spüre.
//

Also einmal mein Warenkorb und die Frage an euch: Was habt ihr verbaut, wie seid ihr zufrieden, was würdet ihr wieder machen, was sein lassen, was hab ich hier vielleicht vergessen? Ich freu mich auf den Austausch

Ich kann nur sagen, dass es zum black Friday gegen Ende des Jahres satte Rabatte bei Hardrace gibt. Der offizielle Distributor ist A4H aus Holland. Somit kriegst du das auch ohne Zoll geliefert.

Falls es warten kann, dann den Sale mitnehmen, nur als Tipp!

Ansonsten hört sich der Rest gut an, bis auf die JR Felgen. Wenn du hier optimierst - dann direkt leichte Felgen. OZ ist schon stressfrei wegen vorhandener ABE und Gewicht.