Sitzkonsolen

Hallo Uncle,

Ich habe jeweils eine Buddyclub und eine von M2. Die sind exakt baugleich.

Quali und Verarbeitung geht so. Passgenauigkeit könnte hier besser sein. Ansonsten reichen die für meinen Einsatzzweck aus und haben schon viel Strecke erlebt.

Ich kenne noch den Hersteller PCI , evtl sind die besser und vielleicht eine Überlegung wert.

PCI Racing Slider Seat Mount - Honda S2000 AP1/AP2 99-09 (Left / Wide Sides)

Check out the deal on PCI Racing Slider Seat Mount - Honda S2000 AP1/AP2 99-09 (Left / Wide Sides) at Evasive Motorsports

www.evasivemotorsports.com

Also H-Gear Konsolen von A4H sollen auch nur Rebranded Buddyclub Schienen sein. Zur Qualität hat Amir schon was geschrieben.
Knapp 400€ ist (zu) viel Geld dafür.

PCI sind qualitativ wohl deutlich besser, benötigen aber auch hier und dort etwas Nacharbeit bis sie wirklich richtig sitzen. Jagoblitz hatte die zusammen mit Recaro Poleposition Sitzen im S verbaut. Ich hab mir die damals bei ihm angesehen und Probe gesessen. Das war schon echt gut. TÜV per Einzelabnahme machbar, wenn der Prüfer mitspielt.

Man kann die PCI Schienen in der EU über einen Shop in Frankreich für gut 400€ / Stück bestellen.

Von dem was ich in Erfahrung bringen konnte sind die PCI qualitativ die besseren Konsolen.

Passgenauigkeit ist ebenfalls top. Angebliche Nacharbeiten sind auf falsche Installation zurückzuführen.

Aber interessant, dass die anderen alle vom gleichen Hersteller stammen

9000-rpm

Sehe gerade das du die BYS Schienen für die OEM Sitze hast, richtig?

Hast du die beidseitig verbaut? Spiele auch mit dem Gedanken mir die zu holen, nachdem mein Recaro Kontakt es nicht mehr geschafft hat, mir ein Paar der Pole Position vor der Schließung zu sichern.

Ich hab die BYS nur für den Fahrersitz, da es für die Beifahrerseite keinen wirklichen Bedarf bei mir gibt. Die Sitzlehnen bleiben ja auf gleicher Höhe, da lediglich die Sitzfläche ca. 2,5cm abgesenkt wird. Die Gesamt-Optik bleibt de facto unverändert.

Zitat von 9000-rpm

Ich hab die BYS nur für den Fahrersitz, da es für die Beifahrerseite keinen wirklichen Bedarf bei mir gibt. Die Sitzlehnen bleiben ja auf gleicher Höhe, da lediglich die Sitzfläche ca. 2,5cm abgesenkt wird. Die Gesamt-Optik bleibt de facto unverändert.

Sind die Kopfstützen damit nicht wieder eben bzw. auf gleicher Höhe mit der Überrollbügeln?

Ja, an der Höhe der Kopfstützen ändert sich durch die BYS Schiene nichts. Das bleibt gleich. Daher fällt es optisch nicht auf, wenn die auf der Beifahrerseite nicht verbaut ist.

Zitat von 9000-rpm

Ja, an der Höhe der Kopfstützen ändert sich durch die BYS Schiene nichts. Das bleibt gleich. Daher fällt es optisch nicht auf, wenn die auf der Beifahrerseite nicht verbaut ist.

hmm dachte das geht auch etwas weiter runter. Hab das glaub in einem LHT Video gesehen.

Zitat von MUGEN_S2K

hmm dachte das geht auch etwas weiter runter. Hab das glaub in einem LHT Video gesehen.

nein bleibt gleich, nur die Wanne geht tiefer.

Habe sie selbst einmal verbaut gehabt.

Höhe war für mich mit 1,80 m dann perfekt, aber es verschiebt sich quasi auch der Lordosenbereich und da bin ich empfindlich.

Habe sie dann wegen Rückenschmerzen wieder ausgebaut, aber wenn ich älter bin, werde ich es wieder ausprobieren,

da sich die ja Statur bekanntlich noch etwas verändern kann

Zitat von .: Dome :.

nein bleibt gleich, nur die Wanne geht tiefer.

Habe sie selbst einmal verbaut gehabt.

Höhe war für mich mit 1,80 m dann perfekt, aber es verschiebt sich quasi auch der Lordosenbereich und da bin ich empfindlich.

Habe sie dann wegen Rückenschmerzen wieder ausgebaut, aber wenn ich älter bin, werde ich es wieder ausprobieren,

da sich die ja Statur bekanntlich noch etwas verändern kann

Ok, danke für die Info.

Dann haben die quasi die Anbindungspunkte für die Lehne entsprechend der tiefer liegenden Sitzschalte hochgestellt, um die Lehne in der gleichen Postion wie davor zu haben.

Die Sitzposition in dem Auto ist wahrlich der größte Schwachpunkt und die einzig zufriedenstellende Lösung ist komplett Aftermarket zu gehen - schade.

Zitat von MUGEN_S2K

Die Sitzposition in dem Auto ist wahrlich der größte Schwachpunkt und die einzig zufriedenstellende Lösung ist komplett Aftermarket zu gehen - schade.

Absolut. Wenn ich etwas grundlegend ändern könnte, dann wäre es die Sitzposition in Kombination mit der Lenkradposition. Das Lenkrad ist für meine Physiognomie schlichtweg zu tief. Wenn ich das höher stellen könnte, wäre es sogar mit der OEM Sitzposition zumindest okay. Die BYS Schiene gibt etwas Linderung, aber es ist noch weit weg von richtig gut. Daher nagt das Thema Aftermarket Schalensitz immer noch an mir.

geht mir auch so.

Denke auch immer wieder, dass es schon krass ist, wie gut man den S im Eifer des Gefechts unter Kontrolle hat, OBWOHL das Zusammenspiel von Sitzhöhe und Lenkradposition alles andere als optimal ist.

Würde ich in meinem Golf so sitzen, würde ich mit dem nicht so um die Ecken räubern können

Wäre es im S so wie im Golf, dann wäre der S eine noch schärfere Waffe mit weniger Schweißperlen auf der Stirn

Aber das ist auch der Grund, weshalb ich im S sehr "lümmelig" drin sitze.

Sitz bissle weiter zurück als eigentlich nötig, dann aber wiederum mit der Hüfte weit vor rutschen, sodass eine Lücke zwischen unterem Rücken und Sitzlehne entsteht und damit komme ich effektiv etwas tiefer.

Schade wegen den Rückenschmerzen mit den BYS-Schienen. Die 2 cm haben eine Welt ausgemacht und ich habe mich mega gut integriert gefühlt.

Auch die Lenkradhöhe war dann super.... Wenn ich Ü40 bin werde ich es wieder testen

Hatte heute zufällig ein Thema, wo es unter anderem um den H-Punkt geht und dabei gleich an die BYD Schienen denken müssen.

Der H-Punkt ist sozusagen der Hüftpunkt des Fahrer/Beifahrers in Autositzen, der als Referenzpunkt für Sitzgeometrie und diverse Komfort & Sicherheitsaspekte verwendet wird.

Dabei ging es darum, dass die Koordinaten dieses Punktes von denen in der Homologation und den in der CAD-Zeichnung hinterlegten Werten etwas abwichen.

Jedenfalls stelle sich heraus, dass es für die Koordinaten dieses Punktes eine Toleranz gibt die genau +/- 25mm beträgt.

Und das ist genau die Toleranz in der die BYS Schienen in ihrer Tieferlegung liegen.

Also an der untersten Toleranzgrenze, um die gesetzlichen Anforderungen weiterhin zu erfüllen, damit die Schienen für einen OEM-Sitz verwendet werden können.

There you have it

Da wunderschön....da will man sich mal kurz für 5 Minuten von den oft trockenen Themen der Autositz-Entwicklung erholen, und schaut mal was es hier so spannendes gibt...

Eigentlich sollte der entstehende Spalt zwischen Sitzkissen und Rückenlehne relativ einfach behoben sein.

Unten Sieht man die BYS Sitzschiene und die Anbindung für die Rückenlehne.

Diese müsste man trennen, um 25mm absenken und wieder anschweißen.

Ist letztendlich nur ein 5mm Formteil mit einer angeschweißten Mutter.