Heckspoiler

ehmmm..blöde frage. wie geht der kofferraum da auf? oder ist das ding am kofferraum montiert?

Ist kein Problem, da der Spoiler am Kofferraumdeckel montiert wird.

Wenn Du den Kofferraumdeckel auf machst, siehst Du rechts und links jeweils eine angedeutete Bohrung, dies ist der Ort um den OEM Spoiler zu befestigen.

Mein Spoiler wurde mit zwei Schrauben befestigt, und zwar kurz vor der angedeuteten Bohrung von Honda und kurz danach.

Werde wohl mal noch stärkere Federn einbauen müssen, damit der Kofferraumdeckel wieder richtig aufspringt, aber das kann warten.

hier noch drei weitere Bilder

Kann nur sagen: Sieht SEHR gut aus in natura!!!

Wenn Spoiler dann Original oder diesen, wobei ich Pits mehr Wirkung zutraue.

Grüße,
Nick

Hey Pit

Alle Achtung - kommt echt gut rüber auf diesen Pics.
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Weiter oben hast du geschrieben, dass der Heckspoiler nur mit 2 Schrauben angemacht ist .
Hält das auch? ok ok, auf deiner Testsession in DE hat's ja offenbar gehalten...

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Ist der Spoiler so schwer, dass du stärkere Federn für den Kofferraum brauchst?

Gruss
Yves

Mojhito_SG schrieb am Tue, 01 July 2003 11:44

Hey Pit Alle Achtung - kommt echt gut rüber auf diesen Pics. --- Weiter oben hast du geschrieben, dass der Heckspoiler nur mit 2 Schrauben angemacht ist . Hält das auch? ok ok, auf deiner Testsession in DE hat's ja offenbar gehalten... --- Ist der Spoiler so schwer, dass du stärkere Federn für den Kofferraum brauchst? Gruss Yves

Zwei Schrauben JE SEITE!

Der OEM Spoiler wird seitlich mit jeweils einer und mittig mit noch einer Schraube befestigt.

Mein Spoiler hält tiptop!

Ja richtig, es würde stärkere Federn brauchen, dass der Kofferraum wieder wie vorher aufspringt, daher ist auch beim OEM ein stärkerer Satz Federn dabei, aber dies stört mich nicht.

Beim Öffnen des Kofferraums macht's jetzt nur noch KLACK und der Kofferraum ist ein Spalt offen und springt nicht wie vorher einige Zentimeter auf.

Das habe ich bisher auch immer gedacht und den OEM-Spoiler als Alternative völlig aussen vorgelassen.

Allerdings: Wieso haben BMW M3, 645i, Mercedes SLK AMG 55, Audi RS6, TT, S4 usw. alle so eine kleine Lippe? Das muss doch etwas bringen, ansonsten hätte sich doch die Marketing-/Designabteilung durchgesetzt und die Autos ohne Spoiler auf den Markt gebracht!

Hi,

also cih weiss nicht, ob man die Autos alle gleichsetzen kann im Bezug auf Spoiler-Wirkung. Ich denke, diese Mini-Lippe bei AMG zum Beispiel ist mehr optisch als technisch begründet.

Andererseits: Der TT ist ohne seinen Spoiler abgeflogen. Hier bringt der Spoiler also definitiv was.

Wie genau das beim S aussieht, können andere besser sagen. Ich wollte nur darauf hinweisen, dass das sicher von Auto zu Auto sehr unterschiedlich ist.

Grüsse,
Roboduck

Ich schätze mal, daß eine gut ausgefeilte Aerodynamik nicht immer was mit nem riesen Spoiler zu tun haben muß........

Den Luftleitstrom kann man ja auch anders beeinflußen.....Muß nur das Gesamtpaket aufeinander abgestimmt sein....

cu mark!

Die Dachlinie des TT läßt schon einiges dafür sprechen, das der Spoiler am TT was bringt.

marcus_g schrieb am Wed, 20 October 2004 12:39

Wobbel_2v3 schrieb am Wed, 20 October 2004 12:36 ... Muß nur das Gesamtpaket aufeinander abgestimmt sein.... cu mark! Bezogen auf den TT: Richtig!! Und da sie bei dem TT ja nur nachträglich den kleinen Spoiler draufgepappt haben, ohne die restliche Karosserie zu ändern ... Allgemein: Da hast Du sicher Recht! Oops, jimmy war schneller! Jimmy Kann ich mir eben nicht so ganz erklären, denn wie gesagt wurde der Rest der Karosserie ja nicht geändert/darauf abgestimmt.

Gab es beim TT nicht auch zusätzliche Änderungen am Unterboden...?
Zumindest bei den nachfolgenden Produktionsserien.....

cu mark!

Ich weiß es natürlich auch nicht, aber ich zähle halt mal zusammen.

Der TT ist vom Konzept her schon extrem Frontlastig, auf der BAB wird das Heck noch leichter = Problem.

Die Dachline ist so Abfallend, das ich glaube, das der Spoiler gut angeströmt wird. Somit den Auftrieb an der HA minimiert . Sollte der Wagen jetzt auf der VA leichter werden, ist es sicherlich nicht schlimm, da der TT
a, sehr schwer ist
b, wie gesagt, das meiste Gewicht auf der VA liegt.
c, so groß ist der Spoiler ja auch nicht, das man evtl auch der VA gegenmaßnehmen ergreifen müsste.

Das ist nicht ganz richtig !

Der TT-Spoiler war von Anfang an geplant, und ist dann aus Designgründen gestrichen worden.

Das Thema hat man aber klein gehalten , damit es nicht zu deutlich ist, das Design bei nem TT wichtiger ist als Sicherheit !

Ich denke, die kleine Kante am TT bringt sogar mehr, als so mancher Riesen-Spoiler. Wichtig ist, das der Luftstrom, der über das Auto geht, gebremst und der Luftstrom unter dem Auto beschleunigt wird. Dadurch ensteht ein Saugeffekt. Ein Modena erzielt seinen Abtrieb auch nur durch einen verkleideten Unterboden mit Diffusor, ohne Spoiler etc.

marcus_g schrieb am Wed, 20 October 2004 10:17

Roboduck schrieb am Wed, 20 October 2004 10:13 ... Andererseits: Der TT ist ohne seinen Spoiler abgeflogen. Hier bringt der Spoiler also definitiv was. ... Grüsse, Roboduck Genau! Nämlich daß er erst bei 2km/h mehr abfliegt! Im Ernst: ich denke, daß das ESP hier einiges verhindert, was sonst zwangsläufig passieren würde. Der Spoiler wir sicherlich wenig bringen (reine Spekulation!).

Falsch!!
Ich hatte in den ersten drei Wochen nach Erscheinen den TT. (also ohne Spoiler). Und was soll ich sagen: Es hat mich deutlich(!) gedreht. Oder anderst gesagt: Ich habe es geschafft, 10° zu lenken und dabei 90° abzubiegen. Zum Glück musste ich dort abbiegen...

Also beim TT ist der Spoiler sehr wichtig. Und ja, es wurde aus Designgründen darauf verzichtet, also er war eigentlich eingeplant.

Wie schon oben mal erwähnt: Das Verhalten von anderen Autos kann man also nicht auf den S übertragen.

keine Ahnung!