ZitatOriginal von Megabruck
Hallo Roku,
wäre cool wenn Du ein Bild einstellen oder mir zusenden könntest
Habe mit meinem AST scheinbar das gleiche Geräuschproblem bei Querfugen, Kanaldeckeln etc.
Danke und Grüße
Steven
ja, das könnte bei K-Sport das gleiche sein
Super Tip, danke 
Servus Holger,
du schreibst ".... Dämfer : originaleinstellung der Stufe"
was genau hast du denn vorn bzw. hinten eingestellt?
Ich hab das Fahrwerk jetzt ca. 1 Woche verbaut, und fahre vorne 6 und hinten 4, und bin auch sehr zufrieden damit.
Zu den Geräuschen kann ich nur sagen, ich habe keine (zumindest von Fahrwerk her, was ab und zu scheppert sind irgendwelche Verkleidungen oder das Dach wenn man geschlossen fährt.
Ich habe allerdings auch, wie Robert, diesen oberen "Federhalter" mit mit etwas Gewebeband "optimiert", da der sonst wirklich sehr viel Spiel hat, und das kann sicher Geräusche verursachen.
ZitatOriginal von br139bs
Servus Holger,
du schreibst ".... Dämfer : originaleinstellung der Stufe"
was genau hast du denn vorn bzw. hinten eingestellt?
Damit ist die Härteeinstellung ( Das kleine Rädchen das Du per Hand einstellen kannst ) gemeint. Dämpfer auf oder zudrehen. Da habe ich die Einstellung gelassen, wie sie war, war so OK. Was das jetzt in Zahlen ist, keine Ahnung, steht ja nix dran.....
Holger
Kuckst Du
Zahlen stehen beim AST leider keine drauf, da musst du die Klicks zählen.
ZitatOriginal von Megabruck
Hallo Roku,
wäre cool wenn Du ein Bild einstellen oder mir zusenden könntest
Habe mit meinem AST scheinbar das gleiche Geräuschproblem bei Querfugen, Kanaldeckeln etc.
Danke und Grüße
Steven
Cool? 
Moosgummi auf die Holzplatte?! 
ZitatAlles anzeigenOriginal von zwergschwein
Tach zusammen !
Ich habe bei mir seid drei Wochen das AST & Skeed-Brace verbaut. In BJ 02
auf 17 Zoll. Keine Domstrebe. Tieferlegung ca 40mm. Dämfer : originaleinstellung der Stufe.
Das Ganze wurde dann auch ergiebig getestet, die letzten 5000km fast nur Pässe & Landstraßen. Mein Eindruck zum OEM Fahrwerk, was ich nie gedacht hätte, ist das der Fahrkomfort um einiges besser ist als vorher ( bei Unebenheiten federt das Ganze viel leichter, nicht so ruppig wie beim OEM)
Bei schneller gefahren engeren Kurver schob er vorher recht schnell über die Vorderachse, was jetzt auch völlig weg ist. Wenn er das Rutschen anfängt, dann recht gut kontollierbar über alle vier Räder. Keine Spur von scheppernden Geräuschen bei Überfahrten von Rillen, Kanaldeckeln, Löchern usw.
Ich bin sogar der Meinung, das er jetzt bei Nässe um einiges ruhiger auf der Strasse bleibt, was ja beim S das ( für mich ) größte Problem ist / war.
Mit farbigen Grüßen, Holger
Hey das habe ich ja garnicht mit bekommen! Fotos bitte! 
Freut mich dass du zufrieden bist und dein S kommt bestimmt richtig gut rüber jetzt mit den schwarzen Felgen und Tieferlegung!
Na endlich! So gefällt er mir!!! 
Sieht geil aus! Schöne Fotos! Ich habe auch meinen Urlaubsbericht geschrieben im Bistro, müsste sich sicher mit deinen Korsika Erfahrungen decken, oder??
Wie kommt man eigentlich an den Härte-Versteller bei den hinteren Stoßdämpfern beim AST/Bilstein dran? Hinten rechts kommt man ja sicher von der Reserverad-Bereich dran... aber hinten links? Habt Ihr euch da ein Loch in die Kofferraum-Innenauskleidung geschnitten, um da hinlangen zu können? Oder wie?
Ich hab's bei Marcus gesehen und er hat die Innenverkleidung einfach rausgeschmissen. Nicht schön, aber der Zweck heiligt die Mittel. 
Für die hintere Dämpferverstellung bekommt man entsprechende Verlängerungen mitgeliefert wodurch man nicht direkt an den Dämpfer muss... Auf der rechten Seite gibt es garkeine Probleme nur auf der linken Seite ist es ein klein wenig fummelig Im großen und ganzen jedoch ohne Probleme innerhalb weniger Minuten mach- bzw. verstellbar
Nachdem ich jetzt unter alle Kunstoff-Federteller Moosgummi getan habe (danke an Roku für den Tip in diesem Thread ) und somit die Geräusche drastisch reduziert habe bin ich von dem AST in jeglicher Disziplin restlos überzeugt!!
Haste das Moosgummi nur durch Aufbocken nachträglich platzieren können? Oder wars mehr Schrauberei?
Nee dazu musste die Federn entnehmen können. Habe praktisch das gesamte Fahrwerk nochmals demontiert und dann 2mm Mossgummi aufgeklebt. Ist aber relativ problemlos in gut 2h machbar...
Warum klappert das eigentlich? Sind die Federn bei Dir zweitweise lastfrei?
Und meinst Du, dass das Moosgummi da in 4 Jahren auch noch so sitzt?
Gummi zwischen Dämpfer und Dom und dann Domstreben...
Wer kann mir erklären wie das zusammen funktioniert?
Und für hinten links suche ich immer noch 'ne Möglichkeit den Dämpfer zu verstellen. Da drüber ist nämlich genau das Tankrohr 
Da hilft doch auch keine Verlängerung, oder?
DOCH
Würd sone Verlängerung gern mal sehen. Kann die jemand fotzografieren?
ZitatOriginal von Los Eblos
Würd sone Verlängerung gern mal sehen. Kann die jemand fotzografieren?
Möcht mal wissen woran Du grade gedacht hast als Du den Satz geschrieben hast. Oder hast Du Dich vertippt? 
Nee, das war Absicht. 
