Hin und her gerissen!!! Bj:Aber welches?

Hallo Leon,
erstmal Herzlich Willkommen hier im Forum.

Am Motor des S wurde hier in Europa nix verändert. Lediglich die Amis haben seit 2004 statt eines 2,0l Motors einen 2,2l Motor bekommen. Der hat zwar mehr Drehmoment, aber die gleich Nennleistung allerdings dreht der nur noch bis 8000U/min und nicht wie bei uns bis 9000U/min.

2004 gab es ein großes Facelift. Das betrifft aber hauptsächlich die Optik. Auch am Fahwerk wurde im Laufe der Zeit etwas geändert. Aber der Motor ist stets gleich geblieben.

Hi Leon!

Na ja, dazu wirst du bestimmt verschiedene Meinungen hören. Aber Bj. ´99 - 02 sind die bissigieren Biester. Was für echte Fahrer!

Bin mir aber nicht sicher, wegen dem Baujahr. Bestimmt werden hier einige das genauer wissen.

Gruß an euch allen!

Ich habe ein 08.2004 Modell und bin sehr zufrieden. Ab 2004 wurde ein Facelifting vorgenommen: Scheinwerfer, Stossstangen hinten und vorne und 17 statt 16 Zöller. Das Fahrverhalten soll sich angeblich verändert haben und unproblematischer geworden sein.

Zitat

Original von Leon
Anfangs wollte ich einen 02` haben wegen der Glasscheibe,doch dann als ich gelesen hatte wie heftig der Unterschied beim 04`ist in Sachen Motor wurde das echt ne Sache für sich...
Mfg Leon

Dern Motor ist immer der gleich geblieben.

Viel Erfolg bei deiner Beschaffung

Hi Leon,

hier findest Du sehr viele sehr gute Infos zur Historie des S.
Das wichtigste update kam 2004: Optisch etwas erwachsener, ist aber Geschmacksache. Und das Fahrwerk soll gutmütiger geworden sein.
Ich habe einen '05er und muss sagen, dass damit das Fahrverhalten im trockenen wirklich narrensicher ist.
Ich würde mir für meinen sogar etwas weniger Untersteuern wünschen.

Gruß

Markus

06er Modell aufwärts wegen dem ESP! Für mich DER perfekte S.

Alex

Ich bin auch schon wieder die ganze Zeit auf der Suche nach nem S aber für mich kommt auch nur 2006+ in Frage wegen des ESP, da ich ganzjährig S fahren will und bei nasser Fahrbahn nicht immer auf rohen Eiern tanzen will

Als Schönwetterfahrzeug könnte ich mir aber auch ein älteres MY vorstellen.

ich musste letztes Jahr feststellen dass ein 06er Bj sich im Vergleich zu meinen 02er indirekt vom Handling her anfühlt
die Lenkung ist mMn bei den neuen verschlimmbessert worden
würde niemals tauschen wollen

Wenn ich so zurück blicke auf 8 Jahre S, mit drei verschiedenen Baujahren würde ich sagen, 2005 wegen den ALTEN Sitzen oder 2007 wegen VSA.

Zitat

Original von TJ
...der Motor ist stets gleich geblieben.

Aber die Abstimmung ist geändert worden. Ab 2002/2003 gab's eine andere Zündungs- und Einspritzmap.
Und ab 2006 ist eine komplett andere Motorsteuerung adaptiert worden.

Zitat

Original von Leon
Kann mir nebenbei jemand auch mal verraten wie manche Leute ihren S ohne die Xenonreinugungsdüsen fahren können?

ähhh, wie meinst das jetzt?
Der S fährt absolut problemlos auch ohne Düsen

Zitat

Original von Leon
Kann mir nebenbei jemand auch mal verraten wie manche Leute ihren S ohne die Xenonreinugungsdüsen fahren können?

In Deutschland sind die Düsen leider Vorschrift für Xenon-Scheinwerfer. Wenn die entfernt wurden, kann es Probleme beim TÜV geben.

Also ich habe mich bewusst für ein Fahrzeug aus den MY 2002/2003 entschieden, da mir die Optik vor dem großen Facelift wesentlich besser gefällt (Scheinwerfer, Rückleuchten, Sitze, ...). Trotzdem wollte ich schon die Glasheckscheibe haben und die Kinderkrankheiten der ersten Modelljahre sollten behoben sein. Letztlich ist es Geschmackssache!

Und du musst dich auch fragen, was dein Geldbeutel so mitmacht. Bei vergleichbarem Kilometerstand ist tendenziell ein neueres Modell teurer als ein älteres.

Gruss, Maik.

Die Düsen sind erst ab Bj. Mitte/2000 Pflicht. Wenn Du einen der ersten hast, brauchst Du die nicht zwingend.
Meiner ist Bj. 5/2000 (zumindestens die Karrosserie, der Rest ist 04/2009 :]), deshalb ist die Front clean!

...hmmm, ich kann jetzt nicht erkennen, wo Du den Wagen fahren willst, wie hoch Dein Budget ist und ob Du selbst an dem Wagen schrauben willst/kannst.

Ich bin kein Schrauber und ich würde mir z.B. kein Ami Auto mit 2,2 Liter kaufen, weil man in Europa in der Werkstatt wohl eher auf den 2,0 Liter fixiert ist. Ob das nun ein großer Unterschied beim Service ist, vermag ich nicht zu beurteilen. Wohl aber würde ich die 9000 RPM mittlerweile schon echt vermissen.

Um auf Roque zurückzukommen: Ich habe einen S ohne VSA. Den Tanz auf den rohen Eiern hast Du im Winter und immer dann, wenn Du es im Regen übertreibst. Ok, beim Losfahren im Regen auf vielbefahrenen und damit versifften Kreuzungen geht es mir schon mal höllisch auf den Sack, wenn's wirklich sehr viel Gefühl erfordert, die Hütte nach vorne zu bringen. Ich vermisse das VSA trotzdem nicht (hab's aber auch nie gehabt). Ich liebe es, jederzeit eine Kurve ein wenig oder ein wenig mehr quer nehmen zu können, ohne die entsprechende Vorbereitung durch Betätigung eines Schalters vorzunehmen oder überhaupt darüber nachzudenken zu müsssen. Ich habe meinen S bislang ganzjährig gefahren und habe auch im Winter kein Problem damit. Das geht bestimmt nicht so gut wie mit moderneren Fahrzeugen, aber es ist dann halt Winter. Für die Zukunft denke ich gerade aufgrund der Aussicht auf das Wechselkennzeichen durchaus drüber nach, den S bei besonders viel Schnee dann doch mal stehen zulassen. Das aber vermutlich nur, weil wir gerade einen besonders harten Winter hatten.

Man hat schon ne gute auswahl da die Baujahre preislich nicht soweit auseinnanderliegen.

Ich wollte ursprünglich nen Orangenen haben war keiner aufzutreiben dann habe ich mir nen Gelben gesucht.

Glasscheibe brauchte ich nicht da er anfangs als Sommeralltagsauto und mittlerweile als Wochenendschönwetterauto dient.

-02 und ab 04 würde ich kaufen beim 02-03 er gefallen mir die Chromscheinwerfer und Rücklleuchten mit Chromringen nicht.

Villeicht haben wir ja glück und kriegen das wechselkennzeichen.

VSA wäre mir egal wenn man vorsichtig fährt bei nässe ists auch ok.

Also meine Wahl würde auf Bj. bzw. bis Ende 04. fallen.

Grund ist die Indirektere Lenkung und dieser echt üble Kupplungsnehmerzylinder der nicht das macht was er soll! Er hat nämlich eine ich nenne es mal schutzfunktion, damit keine extremen Kräfte auf die Antriebsbauteile übertragen werden. Und somit rutscht die Kupplung schon mal

UncleHo