Auf den Bildern mit 15 mm ist mir das schon zu weit draußen.
Das sind 15mm bei einer Tieferlegung von 25mm. Damit schleift auch nichts bei max. Lenkeinschalg.
Erst ab 20mm musst umlegen/ziehen. Kommt auch ein bisschen auf die OEM Felge (V1, V2, V3) und Bereifung an.
Ich verlasse mich da auf keinen Internet Rechner.
Die 18 Zoll barracuda, die beim Kauf drauf waren, sind mir damals im Schwarzwald richtig im Radlauf angedotzt. Und die standen weiter drinnen als die V1 auf den Bildern.
Wir brauchen da jetzt auch nicht mehr weiter diskutieren.
Dir gefällt es anders besser und ich habe gute Gründe dagegen 
Ich verlasse mich da auf keinen Internet Rechner.
Die 18 Zoll barracuda, die beim Kauf drauf waren, sind mir damals im Schwarzwald richtig im Radlauf angedotzt. Und die standen weiter drinnen als die V1 auf den Bildern.
Wir brauchen da jetzt auch nicht mehr weiter diskutieren.
Dir gefällt es anders besser und ich habe gute Gründe dagegen
Just saying aber wieso bringst du jetzt klobrige 18 Zoll Baracuda Felgen ins Thema. Ich sage nur, dass 17 Zoll OEM Felgen mit moderater Tieferlegung und 15mm Verbreiterung kein Problem sind. Ob du das machst oder nicht, ist eine andere Sache.
Die OEM Felgen als Nachbau bekommt man bei MITA Sports in fast jeder Größe für den S.
Leider wird es wohl mit der Eintragung wieder schwierig 😢
Coole Sache, die kannte ich noch nicht.
Mit bissle Risiko und Glück würde das beim TÜV sogar durchgehen, wenn die Nabendeckel passen und der Look nach OEM aussieht 👍
Bin dennoch glücklich mit meinen OEM und plane keine Änderung 
Freu mich über jedes nachproduzierte original anmutende Ersatzteil.
Ja, in 17" mit original Nabendeckel und original Reifendimension kann das durchrutschen bei der HU.
Sollte man hier aus Versicherungstechnischen Gründen aber auch unbedingt lassen....in einem ungünstigen Fall der Fälle kann das sehr teuer werden.
Hi,
Morgen sind wir mit dem S auf der ADAC Youngtimer Tour im Saarland unterwegs.
Es wird eine Stadtdurchfahrt durch Merzig geben. Die ganze Route findet ihr im Netz.
Falls jemand noch nix vor hat, kann ja schauen kommen 
Wollte jetzt keinen extra thread starten. Vielleicht eröffnen wir mal sowas wie einen Sammelthreaed für spontane Events?
Am 18. April waren wir mit dem S bei der ADAC Saarland Youngtimer Tour am Start.
Es ging über tolle Strecken durch das westliche Saarland sowie Luxemburg.
Mit An- und Abreise waren es knapp 900 km - ein guter Start in die Saison
An der Unerkunft
Nochmal voll tanken
Nachweis über die durchgeführte technische Abnahme
Position im "Fahrerlager" einnehmen (ja das Wurzelwerk war etwas abenteuerlich und daher konnte ich nicht weiter zurück, da sonst Lippe und/oder Schweller aufgesessen hätten)
Stadtdurchfahrt in Merzig
Wir hatten die meiste Zeit Sonne satt und daher hat die Pause in der ebenen TG auch mal gut getan.
Über Land im Grenzgebiet auf luxemburgischer Grenze
Vom Fotograf in freier Wildbahn erwischt
Auf der Heimfahrt im Dahner Felsenland
Das nächste Ziel ist die erste Oldtimer Tour im Jahr 2033
Wie schaffst Du es, daß der Lack immer aussieht wie neu?👍🏻 Lackierst Du ihn regelmäßig?😉
Dome wird da wohl regelmässig Wachsen und pflegen, dann haftet auch nicht alles dran.
Aber der Lack glänzt echt fantastisch. Das hilft wohl ebenfalls, etwas vom "Staub" zu überdecken, statt andersrum.
Aufgrund der Nachfrage im picture of the day Thread bzgl. schöner Routen auf der schwäbisch Alb.
Wenn man alle Straßen und v.a. auch Sträßchen betrachtet, gibt es eine echte Flut an tollen Routen, v.a. auch auf der Südalb (Donautal, Sigmaringen etc.), aber meist bin ich bei eintägigen Ausfahrten eher weiter nördlich unterwegs.
Hier einmal ein Beispiel mit schönen Strecken, die natürlich unterschiedlich aneinandergereiht werden können. Auch gibt es hier und da auch mal abseits noch schöne Nebenstrecken, z.B. auch von Gammertingen nach Trochtelfingen und in den anderen gelb markierten Gebieten.
PS: der südliche Punkt ist Zwiefalten
Danke für die Empfehlungen! Einige kenne ich bereits und kann nur bestätigen das man dort tolle Ausfahrten machen kann. Vielleicht sieht man sich dann bei einer der tollen Brauereien bei einem Zwischenstop 👍️
Das hier ist auch eine ganz schöne Runde für eine Tagestour über die Alb (ca. 300km, 5-6h)
Bei Interesse an der .gpx => PN
Und die etwas kürzere Variante ... ca. 250km
Hallo S-Freaks,
auch dieses Jahr wurde der S wieder auf 4000 km artegerecht bewegt.
Er hat alte Bekannte getroffen (Grödner, Pordoi, Sella etc.), aber auch ein paar neue Pässe für sich entdecken dürfen.
Ein Highlight dabei war das abenteuerliche Würzjoch.
Aber auch das bekannte Pordoijoch war am Nachmittag unter der Woche fast leer gefegt und man konnte in Ruhe ein paar Bilder schießen
Insgesamt bin ich jetzt bei 128 gefahrenen Alpen-Pässen (davon 109 mit dem S2000) - ohne Vogesen, Schwarzwald o.ä. 😎
I love it 💓
Pordoi
Hahntennjoch
Würzjoch (Passo delle Erbe)
Alles anzeigenHallo S-Freaks,
auch dieses Jahr wurde der S wieder auf 4000 km artegerecht bewegt.
Er hat alte Bekannte getroffen (Grödner, Pordoi, Sella etc.), aber auch ein paar neue Pässe für sich entdecken dürfen.
Ein Highlight dabei war das abenteuerliche Würzjoch.
Aber auch das bekannte Pordoijoch war am Nachmittag unter der Woche fast leer gefegt und man konnte in Ruhe ein paar Bilder schießen
Insgesamt bin ich jetzt bei 128 gefahrenen Alpen-Pässen (davon 109 mit dem S2000) - ohne Vogesen, Schwarzwald o.ä. 😎
I love it 💓
Pordoi
Hahntennjoch
Würzjoch (Passo delle Erbe)
So aus reiner Interesse, wie viel Öl musstest du bei der Tour nachkippen? Ich fahr mit dem S nicht so viel, bin aber mit unserem Wohnmobil vor Kurzem 7500km gefahren und musste über ein Liter nachkippen. Bei einem hochdrehendem Motor wie im S muss man doch bestimmt öfter nachfüllen?
Hi,
also die 4000 km waren nicht am Stück, sondern die ganze Saison 2026.
Die Urlaube mit dem S2000 belaufen sich meist auf ca. 1500 km.
Davon sind dann gute 1000 km nur Landstraßen und Pässe mit hoher Last, Drehzahl und bergab natürlich Schub.
Im Schub dichten die Kolbenringe nicht so gut wie unter Last, der Saugrohrdruck/Brennraumdruck ist gering und dann gelangt Öl über die Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen in den Brennraum und verbrennt.
Das machen manche Motoren mehr, manche weniger. Tendenziell sind die frühen Motoren wie meiner dabei auch eher durstiger als spätere.
In der Regel fahre ich auf Max. zu Hause los und nach 1500 km fülle ich meistens einen knappen Liter nach, d.h. so grob 0,5-0,6 Liter auf 1000 km bei einer solchen Tour.
Würde man nur mit 100 km/h und Teillast bei moderater Drehzahl cruisen, wäre es weniger.
Der Ölverbrauch ist seit Kauf des S mit 63,000 km konstant geblieben. Inzwischen hat er 158,000 km runter.
Keine Veränderung auf der langen Strecke = kein sorgenbereitendes Problem
auch dieses Jahr wurde der S wieder auf 4000 km artegerecht bewegt.
Er hat alte Bekannte getroffen (Grödner, Pordoi, Sella etc.), aber auch ein paar neue Pässe für sich entdecken dürfen.
Ein Highlight dabei war das abenteuerliche Würzjoch.
Die Pässe bin ich dieses Jahr auch gefahren. Würzjoch ist in der Tat anspruchsvoll, dort muss man hellwach sein, wenn man zügiger fährt.
Ich fande den Nigerpass in der Ecke auch sehr schön zu fahren.
Zum Ölverbrauch kann ich als Nutzer eines "späteren" Motors mit geringerer Laufleistung nur sagen, dass der keinen nennenswerten Ölverbrauch hat. Auf knapp 3000km "Mischbetrieb" dieses Jahr ist der Ölstand maximal um ein "X" auf dem Peilstab runtergegangen.
Ja der Niger ist landschaftlich schön.
Etwas Ölverbrauch ist gut für den Zustand des Öls (Additivpaket)
Solange es nicht exzessiv viel wird und man gut damit umgehen kann (und es eben nicht nervig wird) ist das erstmal nichts schlimmes.
Aber reicht dann auch mit der Öldiskussion in dem Thread hier denke ich 
