kleiner bericht meienr erlebnisse...ölfilter hat sich gelockert und klackern

Das klackern könnte auch von der Kette selber kommen würd ich sagen. Vllt ist die auch was ausgeleihert. Die sollte aber dein Mech ma schecken können. Würde man ja sehen falls die viel zu locker ist.
Aber ist nur ne idee
Und für den Ölfilter würd ich mir an deiner stelle einfach ne Ölfiltersicherung besorgen. Dann haste ruhe

das klackern könnte auch durch verstellte ventile kommen!

und wie schauts beim S mit LMA aus, haben die hier früh probleme?
kenne mich ja noch nicht so aus

ölfiltersicherung

So 'n Sicherungsring am Filter ist ganz nett und für's Gewissen, aber richtig festziehen ist die beste Maßnahme.
Nur handfest reicht bei weitem nicht aus!
Auf dem Original-Filter sind Markierungen, die man als eine Art Anleitung zum Festziehen nutzen kann.

Gruß

Markus

das 10W60 von Castrol würd ich nicht reinkippen. Hier und in anderen Foren gibts genug Stoff zu dem Öl :D.

so, und nicht anders:

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Ist uns auch schon passiert rund 1000km nach dem Ölwechsel. Dank Hinweisen aus dem Forum habe ich beim Plätschergeräusch in der Garage nach dem Starten sofort reagiert. Seit dem habe ich einen Ölfiltersafe dran. Handfest anziehen reicht nicht aus!

hallo julia den bock hat wohl dein mech geschossen .
Mahle hat den f20 c nicht gebaut .Glaub walter hat mal gepostet wenn mann sich den orginal filter von honda holt steht das auch auf einem kleinem zettel . wie man den filter anzieht .kost in deutschland beim händler nur 10 €.
Für mich gibt es eigentlich nur zwei möglichkeiten die er falsch gemacht haben kann .er hat den ölfilter nicht angezogen wie es honda vorschreibt siehe lingis beitrag .oder er hat die dichtfläche schön sauber gemacht und danach vergessen diese mit öl zu benetzen und hat ihn dann angezogen .somit verzieht sich der dichtgummi die eine seite wird gestaucht die andere gelängt .

ein ölfilter der so angeknallt wird wie es honda vorschreibt wird sich auch nicht lösen .das ist meine meinung und erfahrung .

ich finde das sollte man irgendwo festpinnen wie zieht man den ölfilter am s 2000 motor an .

richtig anziehen ist gut, zusätzlich sichern, noch besser

gibt es da nur diesen von IPP für 40€?

http://www.individualperformanceparts.com/galerie5.htm

oder habt ihr da andere quellen?

Da gabs auch eins von Js Racing kann ich mich erinnern..

Aber wenn es bei der Optik nicht ganz so genau geht, kann z.b. auch ein Aluminium-Profil für 4,- kaufen und das schnell selber zusammenbiegen.

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Hier kann man übrigens auch die in der Anleitung beschriebenen Zahlen erkennen:
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das ist leider bei vielen werkstätten gang und gebe. mir haben die auch beim reifenüberziehn die volk flege beschädigt und dafür teuer bezahlt

das mit dem öl ist nicht sooo schlimm weil die mischbar sind nur hätten die wenigstens davor fragen können bevor die ihre brühe reinkippen. und je nach mischungsverhältniss verändert/verschlechtertn sich die eigenschaften des 10w60. Als notlösung macht das nichts aber würde damit nicht all zu lange rumfahren. fürs bessere gewissen, lass nochmal einen ölwechsel machen und kipp nicht das 10w60 rein. nimm ein vollsynth. 10w40 z.b. das von motul

ich zitiere mal google:

Zitat

Motorenöle, welche die API-Spezifikation erfüllen, müssen immer untereinander mischbar sein, die Qualität muss dann immer noch der des niedrigsten der enthaltenen Öle entsprechen.

Zitat

.i steig bald auf fahrrad oder diesel um,es ist einfach sooo zeitaufwendig/nervenaufreibend sich um das auto wie um ein lebewesen zu kümmern.

dann machs einfach nicht mehr! es ist ein auto wie jedes andere! verstehe nicht was die leute hier immer so ein drama machen...

Hi Julia,

habe noch eine Ölfiltersicherung von ASM hier rumfliegen könnte ich dir günstig überlassen wenn du Sie haben möchtest.

Guckst du hier:
http://www.gotuning.com/product_info.p…products_id=923

Ich formuliere es nochmal anders:
Richtig angezogener Filter und Sicherung sind wie Gürtel und Hosenträger.
Noch anders formuliert:
Ist der Filter nur handfest angezogen (der Gürtel also zu locker) dann braucht man auch die Hosenträger. Ansonsten eher nicht

Gruß

Markus

hey julia,

ich kenne deine "probleme" nur allzu gut

und es ist immer doof, wenn man anderen nicht wirklich vertrauen kann,
aber doch auf andere angewiesen ist!

zu der ölfiltersicherung:

das sieht ja doch recht einfach aus, sowohl die ASM version als auch die
J's Lösung.
Wobei, ich finde die J's wirkt schon irgendwie besser, aber beide erledigen wohl ihrer Arbeit.

So ein Ding nachzubauen dürfte ja für manche kein großes Problem darstellen,
die sowas gelernt haben.

Deshalb meine Frage:
wie wäre es, wenn bei ausreichend großem Interesse und Bereitschaft eines Mitglieds solche Teile selber gebastelt werden und dann hier angeboten würden?

Ich würde sofort eines abnehmen.

Vielleicht besteht ja generell Interesse an sowas, wäre ja echt ne
coole Sache

edit: die 22nm im WHB für das anzugsmoment des ölfilters entsprechen sicher dieser anzieh methode mit den ziffern? nachziehen ist nämlich nicht möglich, wenn man nicht weiß, bei welcher ziffer der filter mit der gummidichtung anlag deswegen wäre es ja das beste, mal mit 22nm ranzugehen und zu schauen, ob es knackt oder noch was geht

Ich wollte mir die Ölfiltersicherung von IPP holen.
Nachdem ich aber die von ASM gesehen habe, werde ich mir definitiv selber eine bauen.