Vorstellung mit Motorschaden nach Ventiltellerbruch

Habe leider keinen Mechaniker der sich mit dem S auskennt. Kann das nicht jede halbwegs gute Werkstatt?

Hoffe du findest einen neuen Motor..echt schade

Schade das es nun auch dich getroffen hat, sind doch schon einige die es in dieser Saison schon getroffen hat.

Ich würde dir den ganzen Motor oder auch nur Block abnehmen, kannst dich gerne bei mir melden.

Ist das denn bei dem f20c2 Motor immer noch das selbe Problem,ich dachte da wäre das schon behoben?

Zitat von Oldboy

Ist das denn bei dem f20c2 Motor immer noch das selbe Problem, ich dachte da wäre das schon behoben?

Schau mal hier:
F20C1 vs F20C2 - Fahrverhalten und technische Unterschiede

Hai

übel Michael
viel Erfolg beim aufbauen

Die Ventilteller sind meines Wissens in das Facelift 2004 eingeflossen
hier ein Bild von meinem Baujahr 2005 .man erkennt sie daran das sie am Rand rundlicher sind .

Hello!

Ich bin zwar nicht so der Fan von Panikmache, aber besitze auch einen 2003er.

Der wird nur auf öffentlichen Strassen bewegt, hat aber auch schon viel auf die Fresse bekommen

Was würde es grob kosten alle Ventilteller tauschen zu lassen? Kann das jemand abschätzen?

Grüße S.

Hattest du von den Motorgeräuschen her nichts bemerkt vorher? So wie lauterer Ventiltrieb oder leichtes klackern oder klappern?

Boah, was ne Scheiße! mein Beileid!

Würde sehr gerne für alle User hier den genauen Zeitpunkt festlegen wollen ab Wann denn nun die AP2 Teller rein gekommen sind! Kann man denn davon ausgehen, dass ab dem Facelift 2004 die AP2 Teller verbaut worden sind?

Habe noch mal bei Wikipedia geschaut. Dort stehen aber diesbezüglich keine Imformationen

https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000

Wenn ich mich bei Mobile umschaue habe ich verwirrende Infos. Finde da z.B. nen 05.2004 S2000 als AP1 und zugleich nen 04.2004 als Facelift AP2. Schaut mal selber.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…f8-88fc2c128d5a

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…60-93abb07ee294

Vermute jetzt einfach mal, dass der Übergang wohl April und Mai war.

An diejenigen die sich jetzt Sorgen machen. Natürlich sind diese berechtigt. Mein alter S hatte 240 k km auf den Buckel und hat nur noch Feuer gesehen. Wohlgemerkt ein Bj. 2001. Jedoch wurde er immer warm und auch kalt gefahren und am Motor, außer Kettenspanner war nie was dran.
Da man aber auch mal Montags Federteller erwischen kann, würde ich diese Teile zur Sicherheit tauschen lassen. Das sollte man beim Motorenbauer machen lassen oder ner Werkstatt die Sich mit Motoren Zerlegen auskennt und auch das nötige Fachwerkzeug hat. Honda wird sowas nicht haben. Die geben bei solchen Fällen die Motoren auch an Fachfirmen ab.

@jahrmichi

Wünsche Dir viel Glück bei deinem Motor!!! Drücke die Daumen!

Am anfang des Videos ist von Bj 2000 und 2001 die Rede, ist das weil die nur AP2 Modelle haben ?

Richtig Nick

wie schon geschrieben ich vermute das ab dem großen Facelift 2004 die besseren Ventilteller
verbaut wurden ( meine diese Info auch hier aus dem Forum zu haben ),an dem Facelift hat Honda noch mal richtig Hand angelegt.
genaues kann wohl nur Honda Deutschland sagen
wenn die Teller Risse bekommen wird man dies auch nicht an größerem Ventilspiel = klackern hören können .

Christoph das wird eine gute Honda Werkstatt auch hin bekommen
ist kein Hexenwerk .
denke das du das auch hin bekommst, wenn man sich an die Demontage und Montage hinweise und Drehmomente hält .ich würde das Werkzeug mit der schönen Einstellschraube bevorzugen
damit kann man die Feder schön entlasten.

und mit Druckluft die Ventile oben halten .
das mit dem seil gefällt mir nicht

http://www.toda-racing.co.jp/en/product/cam/f20c-changer.html

Mit dem Tool kann man die Ventilfedern austauschen. Druckluft braucht man.

Premium Ausführung

https://www.euroexportinc.com/honda-acura-k2…ing-compressor/

Oder sowas wenn mann mit dem Seil arbeitet.

Schon krass wie viel Arbeit das ist, möchte mir garnicht vorstellen was Honda dafür verlangt

Zitat von marccoxx

https://www.euroexportinc.com/honda-acura-k2…ing-compressor/

Oder sowas wenn mann mit dem Seil arbeitet.

Schon krass wie viel Arbeit das ist, möchte mir garnicht vorstellen was Honda dafür verlangt

damit kannst du auch die Druckluftvariante bedienen .

Na extrem. Und sicher das auch die teile verbaut sind, die angegeben sind?

Warum nicht gleich nen neuen f24 block?