Jetzt wäre noch die Frage ob es diesbzgl Unterschiede zwischen Pre-FL und FL gibt? Selbe Ersatzteilenummer?
Ölspritzdüsen Problem
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Die meisten werden andere Werte wie im WHB haben, sofern sie nicht an der selben Stelle messen. Ich u.a. messe über einen Adapter am Ölfilter. Letztendlich egal nur ist eben die Referenz ne andere wie im WHB.
Gleiches Setup bei mir
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Hier hatte ich eine Frage zu den Spritzenkörpern/Röhrchen selbst gestellt.
Irgendwann wurde dafür eine neue Artikelnummer eingeführt.
Jemand eine Idee, worin die Unterschiede liegen?
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Hai
die düse an sich wurde nicht geändert .Man hat die Hohlschraube mit der die düse an den Block geschraubt wurde geändert . Die bekam mehr Löcher 4 die alte Hohlschraube hatte nur 2 löcher .
Ölschraube installieren mit Bildern - S2KI Honda S2000 Foren
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Aber die neue Nummer wirft schon Fragen auf
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Aber die neue Nummer wirft schon Fragen auf
Kann auch einfach ein neuer Lieferant sein ähnlich wie beim Ölfilter.
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MUGEN_S2K Habe heute mal ein paar erste Saison-Meter zurückgelegt. Bei 80°C habe ich im Leerlauf ~1,7 - 1,8 bar Öldruck, also wie bei dir vor dem Tausch der Schrauben. Beim nächsten Ölwechsel werde ich die dann auch ersetzen.
Da bei mir noch ein paar Dash-Birnchen durchgebrannt sind habe ich mal bei Amayama eine Bestellung aufgegeben.
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Zum Vergleich: Mein MY 2006 hat im Leerlauf bei ca. 950 U/min mit einem 5W40er Öl bei 90 Grad Öltemperatur einen Öldruck von 3,4 Bar.
Laufleistung 103.000 KM, immer nur vollsynthetisches Motoröl gefahren.
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Boah, 3,4 Bar
kann das stimmen? Wo misst du das?
Das ist schon etwas out-of-range gegenüber allen anderen und eine Dimension, welche ich auch bei anderen Motoren nicht kenne... -
Gemessen an der Sandwichplatte direkt vor dem Ölfilter. Vielleicht liegt es an der erhöhten Leerlaufdrehzahl(?!).
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Also LL-Dz warm sind 800 1/min und da gibt HONDA einen Öldruck von 2,5 bar an
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Erhöht ist mit Luftpumpe gemeint ?
Dann sind es knapp 2000 rpm -
Nee, bei mir sind es warm 950 U/min. Da schwankt er zwischem 3,3 und 3,4 Bar bei 90 Grad.
Wenn Honda bei 800 U/min 2,5 Bar angibt, sind mit 150 U/min mehr 3,3 Bar nicht so weit weg.
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Komisch, dass deine LL Dz so hoch ist.
Können das andere mit neueren Baujahren bestätigen?
In meinen OBD Messungen habe ich warm 800 1/min mot BJ 2003
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Boah, 3,4 Bar
kann das stimmen? Wo misst du das?
Das ist schon etwas out-of-range gegenüber allen anderen und eine Dimension, welche ich auch bei anderen Motoren nicht kenne...Eher unwahrscheinlich. Kommt halt auch auf die Genauigkeit des Sensors an. Er hat die Anzeige von skeed?
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Nee, bei mir sind es warm 950 U/min. Da schwankt er zwischem 3,3 und 3,4 Bar bei 90 Grad.
Wenn Honda bei 800 U/min 2,5 Bar angibt, sind mit 150 U/min mehr 3,3 Bar nicht so weit weg.
Ja, aber nicht an der Stelle, wo wir mittels Adapter Öl-temp. /Öldruck messen. Daher sind unsere Werte leicht verfälscht. In deinem Fall, scheinen mir die Werte etwas zu hoch zu sein, was ggf. am verwendeten Sensor liegt - VDO Sensor? Wenn bei 90 Grad über 3 Bar Öldruck hast dann sind es bei 80 Grad locker min. 3,5 Bar oder mehr. Was mir ein Bar zu viel zu sein scheint 🤔
Hat dein S Verstopfungen 😅🤷?
Bei mir sind es aber auch 950-980 U/min Leerlaufdrehzahl.
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Wichtig bzgl. LLDz: 800 1/min mit Klima AUS und Licht AUS.
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Licht an macht bei mir keinen Drehzahlunterschied. Meine Klima ist immer aus.
Und ja, ich habe das Komplettset von Skeed verbaut. Ich weiß leider nicht mehr, wer der Sensor-Hersteller ist.
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Ich hab mal in meinen alten Logs geschaut ... also mein MY08 hatte OEM im Leerlauf Drehzahlen schwankend zwischen 940-960 U/min im Mittel 950. Öldruck Sensor habe ich keinen.
In der etunez-Map sind die Idle Werte, glaube ich, ziemlich "Standard" ... also auch wieder 950 U/min wenn er warm ist.
Haben die PreFL bzw. non-DBW wirklich alle mit 800 U/min so eine niedrige Idle-Drehzahl?
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Ja dann müssen halt mal paar Kollegen mit vor facelift schauen:)
Meiner brennt bei 800 tiptop ohne zucken
