Meine Zündkerzen nach 45.000km mit Mods

finde auch, dass die Kerzen gesund aussehen. Schön saubere Keramik und ein brauner Massebügel. Meine sehen mit kn intake und hks catback mit OEM Krümmer und Kat ähnlich aus. Meine Keramik ist leicht dunkler, Richtung grau.
Ich fahre meist normales 98, ab und zu mal Aral 102.

In Italien bin ich mal mit 95 das Timmelsjoch hoch und da konnte ich es entlang den Mauern ab und zu klopfen hören. Dann geht man halt aus der Last bei niedrigen Drehzahen raus und gut ist.

Keine allzu grosse Sorgen machen:)

So, provisorisch ist es erstmal nicht mehr mager. Aber irgendwie ist er innerhalb eines 45min Logs beim zweiten Pull zu fett.

Wir wissen noch gar nicht woran das liegt. Aber auf dem Dyno werden wir es richten und vorher kontrollieren, ob alles mechanisch in Ordnung ist mit den angeblichen „Knocks“

Danke an Eddy für die Auswertung.

Da die Software mit der verwendeten Beta vom FlashPro Manager derbe Probleme hat, würde ich die Leistungsangaben nicht all zu ernst nehmen.

Ich bezweifle nämlich das diese so stimmen.
230 PS am Rad nur durch Krümmer sind nicht realistisch.

Niemals, eher 200. Oben raus fetter er aber schon saftig an, da könnte man schon etwas zurücknehmen.

Mods AEM V2

Mods AEM V2 und eine Mugen CAT Back anderen Prüfstand und deutlich wärmer.

ich merke kein Leistungsverlust könne die soweit Streuen ?

kannst nie zwei verschiedene Prüfstände miteinander vergleichen.
Hatte mal auf nem dyno in der schweiz 525 ps. Dachte mir das er sich nicht so fährt wie 525 ps und bei dann auf den dyno wo ich sonst immer hin geh. Da warens dann nur 470 ps ohne was an auto oder software zu ändern.
Wenn man Prüfstandsläufe vergleichen will sollte es immer der gleiche dyno sein.

ich war nur erstaunt 30 Ps weniger... streuen die den so weit ? Die Technik müsste doch das eigentlich hergeben.

ich habe kein Ölverbrauch und der Wagen geht untenrum gefühlt besser aber 30 PS müsste ich doch merken ?

Mir fällt gerade ein das bei mir die Ventile eingestellt wurden.
Der Meister hatte gesagt dass sie Zuviel Spiel hatten und der Leerlauf unrund war. Wenn dIe Ventile zu stramm eingestellt sind kann es dadurch zum Leistungsverlust kommen?

Ja genau, zu viel Spiel ist weniger schädlich als zu wenig Spiel. Dann schließen die Ventile im heißen Zustand nicht nicht ganz und es gibt Spülverluste und im schlimmsten Fall verbrennen die Ventilteller

33 Grad warm
OEM Kat

krass wurde deiner abgestimmt?

Zitat von berzcheft

33 Grad warm
OEM Kat

Mit welchen Mods?

Zitat von power-gamer

Mit welchen Mods?

• OEM Ansaugung (Spoon PU Schaum Filter)
• Hondata Intake Manifold Dichtung (Wärmeentkopplung)
• TODA Torquie-Kun Krümmer
• OEM Kat (noch)
• TODA 60mm Exhaust
• Okada Projects Spulen

Sobald der 200 Zeller eingebaut ist, spiele ich die zweite Map drauf und logge und passe an.

Ist derzeit wie oben gelistet abgestimmt. Kat war nicht fertig.

Dann sollte es Safe sein.

was hast du für ein Baujahr ?

Zitat von OKATAKA

krass wurde deiner abgestimmt?

Was ist da krass???

@berzcheft
Mit solchen Bilder wirft man mehr Fragen auf als sonstiges.

Was sehen wir da Radleistung, Motorleistung???
Eher letzteres und insofern kein großer Unterschied zu den hier bereits geposteten Dyno charts.

Ja und ? Auf Fragen gibt es Antworten.

Steht ja Crank Power, insofern alle Infos da und wie du sagst nix besonderes.

Aber dachte es dient denen, die sich damit beschäftigen.

Ich bin gespannt was meiner nach der Abstimmung hat vielleicht ist meiner auch kaputt weil er zu wenig hat bin gespannt.

Was hast du den jetzt für ein Baujahr ? ab 2006 ?