Bei meinem S ist die Kupplung fällig. Ich würde sie gerne selbst besorgen und bei einer Werkstatt einbauen lassen. Muss es denn die Original-Kupplung sein oder gibts genauso gute günstigere Lösungen? Ich fahr nie Rennstrecke, brauch also keine Sport-, Hochleistung- oder so Kupplungen 
Welche Kupplung?
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OEM aus UK
https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/gen…-kit-2000-2009/Oder hat die noch jemand irgendwo günstiger gesehen?
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Bitte wechsle auch das Pilotlager gleich mit...
91006-PCX-008
Zwar kein Muss, aber bei meinem Toda Umbau mache ich die Dehnschrauben auch neu:
90011-PCX-B01
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Ich glaube keine Teile von Honda sind in D lohnenswert
Die meisten zumindest nicht.
Habe aber keine Quelle, außer einem Honda Händler, um eine Aussage zu machen.
Musst also fragen gehen. Ich wette deutlich teurer. -
Ich glaube irgendwo habe ich hier mal 600-700 Euro gelesen... den Beitrag finde ich aber nicht mehr.
Aber aktuelle Zahlen würden mich auch interessieren. Fragst du deinen Händler mal? -
Meine ist auch fällig..wahrscheinlich ist meine Scheibe gebrochen.
Diese Kombi soll sehr gut sein wenn auch ein wenig teurer:OEM Scheibe
OEM Pilot+Ausrücklager
ACT DruckplatteBin mir nur nicht sicher ob die Schwungscheibe auch neu muss?
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Meine ist auch fällig..wahrscheinlich ist meine Scheibe gebrochen.
Diese Kombi soll sehr gut sein wenn auch ein wenig teurer:OEM Scheibe
OEM Pilot+Ausrücklager
ACT DruckplatteBin mir nur nicht sicher ob die Schwungscheibe auch neu muss?
Habe genau dieses Set und bin sehr zufrieden. Schwungscheibe muss nicht neu. Man muss die Schwungscheibe aber planen(polieren oder wie auch immer man das nennt) lassen.
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Würde die Schwungscheibe gleich mit tauschen wenn schon alles auseinander hast.
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Würde die Schwungscheibe gleich mit tauschen wenn schon alles auseinander hast.
Warum, die Schwungscheibe nutzt sich doch (fast) nicht ab. Oder meinst du einen Tausch mit einer erleichterten Schwungscheibe?
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Naja, man kann die Kosten für das abdrehen/planen gegen eine neue rechnen (ob leichter oder nicht) und einfach mit einer frischen Paarung arbeiten, die keine Fragezeichen aufwirft.
In der Tribologie ist das Einlaufverhalten öfters ausschlaggebend für den weiteren Verlauf - kann, muss aber nicht immer, Ärger machen. Besonders bei einem Bauteil was mit AW-Kosten, nicht einfach zu erreichen ist, würde ich es gleich neu machen.
Meine persönliche Vorgehensweise.
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Moin
wenn sie nicht gerade blau angelaufen ist ,total wellig oder krumm oder der Zahnkranz beschädigt ist würde ich nicht erneuern ,so meine Erfahrung .
und wie Berz schon schrieb Pilotlager ganz wichtig mit erneuern
Walmo was hat dein S 2000 gelaufen ,so aus Interesse
Schau mal ob du was von Sachs oder LUK bekommst die vertreiben gute Kupplungen ,
einige OEM ,S kaufen dort bestimmt auch ein
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Warum, die Schwungscheibe nutzt sich doch (fast) nicht ab. Oder meinst du einen Tausch mit einer erleichterten Schwungscheibe?
Sicherlich ist der Verschleiß bei einer Schwungscheibe, sofern richtig eingefahren/eingelaufen, geringer wie bei einer Kupplung. Aber weißt du das bei deiner, bist du der Erstbesitzer? Ne Schwungscheibe bei unsachgemäßer Behandlung oder starkem und häufigem Kupplungsschleifen wird schnell blau anlaufen. Wenns ganz hart kommt, spricht man auch von "pitting" also Lochfraß.
Das alles hängt auch vom Material der Schwungscheibe ab. Bin mir nicht sicher aber OEM ist aus einer Gusslegierung während aftermarket Scheiben aus gewichtsreduziertem chromoly Stahl oder Aluminium sind.
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Kupplungstausch ist ja nicht schnell gemacht, deshalb bin ich auch der Meinung das Mann die Schwungscheibe auch gleich mittauscht.
Wenn Mann die Arbeit selber macht und es einem nicht schwer fällt dann ist es wohl eine andere Geschichte, aber ich hätte keine Lust 2 mal für die Arbeit zahlen zu müssen.
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Jetzt bin ich verunsichert.. da ich meine Kupplung bei ner Werkstatt tauschen lasse und ich die Teile besorge müsste ich mich vorher entscheiden ob ich auch die Schwungscheibe tauschen lasse.
Welche würdet ihr empfehlen? OEM oder Aftermarket wie ACT o.ä? -
Jetzt bin ich verunsichert.. da ich meine Kupplung bei ner Werkstatt tauschen lasse und ich die Teile besorge müsste ich mich vorher entscheiden ob ich auch die Schwungscheibe tauschen lasse.
Welche würdet ihr empfehlen? OEM oder Aftermarket wie ACT o.ä?schwungscheibe OEM.
(Alles OEM ausser Drückerplatte ACT). -
Bei einem Facelift würde es sich schon lohnen eine leichtere Schwungscheibe zu verbauen, die vom Preface ist da schon etwas leichter.
Dennoch würde ich zu einer Aftermarket tendieren, auch beim Preface, das ist aber dann Geschmacksache.
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- Offizieller Beitrag
Mein Senf:
Leichtere Schwungscheibe ist fein. Nachdem ich lange Zeit Probleme mit Anlassern hatte, habe ich die Schwungscheibe gegen eine leichtgemachte OEM geändert, siehe Signatur. Die neue ist nicht mega leicht, aber schon diese moderate Gewichtsänderung macht sich sehr positiv bei der Gasannahme bzw. Drehzahländerung.Im Grunde will man das, finde ich.
Ich würde es aber nicht übertreiben mit der Gewichtsreduktion. -
Na, da habe ich ja was losgetreten
Vielen Dank für eure Hinweise. Fall noch jemand eine direkte Bezugsquelle für eine Kupplung hat, wäre das hilfreich.
Mein S hat ca. 120.000 KM, die Kupplung war aber schon nicht mehr besonders gut als ich ihn mit 105.000 KM gekauft habe. -
Kann es dir aus Japan besorgen. Bezweifle aber, dass es signifikant billiger als aus UK ist. Kann ich aber Anfragen, wenn du magst ?
