Projekt: Semi Racer "Black Widow"

    Zitat von Honda_Lover

    Muss leider sagen das mir da das oem honda logo deutlich besser gefällt. Gibts ja auch in rot. Hätte da sicher super ausgesehen.

    Das glaube ich dir und das ist auch gut so ;)

    Mir gefällt das Type R Logo eben nicht. Das OEM Logo ist noch immer das schönste für meine Augen.

    Ich möchte aber etwas, dass zu meinem Konzept passt und was speziell anders ist.

    Jeder hier spricht vom "S", also soll dies auch ein Insider Logo sein, dass nicht jeder kennt.

    Das einzige Honda Logo thront auf dem Lenkrad

    Die neuen Reifen sind nun auch bestellt :thumbup:

    Yokohama Advan A052 in folgenden Dimensionen:

    VA 235/40 R18

    HA 255/35 R18

    Über die kosten muss nicht diskutiert werden, denn der einzige Kontakt zur Strasse sollte einem schon was Wert sein.

    Noch was zum nachlesen, dies hat aber keinerlei Einfluss auf meine Entscheidung, sondern bestätigt die Aussagen namhaften Personen und Firmen

    Nach unzähligen Wochen des Wartens, sind nun alle Teile die neu bezogen werden sollten, wieder zurück.

    Leider wurde der Schaltknauf statt mit Alcantara, mit Leder neu bezogen :x

    Dies wird dann im Winter geändert. Jetzt wird erst mal gefahren :thumbup:

    Lenkrad wurde mit Alcantara und Leder bezogen.

    Der Schaltsack ist ebenfalls neu aus Alcantara.

    Vorher


    Nachher


    Der Schaltknauf wurde noch auf Hochglanz poliert


    Leider falsches Material und die Naht sollte rot sein :x

    Der Schaltsack ist korrekt :thumbup:

    Die “Cusco Lower Arm Bar Ver. II“ scheint etwas ähnliches wie die Skeed Brace zu sein, welche vor Jahren Micha B für uns im Forum gefertigt hat. Habe die bei meinem drin und hatte damals nach dem Einbau wirklich den Eindruck, dass ein positiver Effekt fühlbar ist. Bei Dir wird das schwierig feststellbar sein, da du gleichzeitig mehrere Elemente gewechselt bzw. zusätzlich eingebaut hast. Was war die Intention mit der Cusco Lower Arm Bar Ver. II?

    Zitat von messi

    Die “Cusco Lower Arm Bar Ver. II“ scheint etwas ähnliches wie die Skeed Brace zu sein, welche vor Jahren Micha B für uns im Forum gefertigt hat. Habe die bei meinem drin und hatte damals nach dem Einbau wirklich den Eindruck, dass ein positiver Effekt fühlbar ist. Bei Dir wird das schwierig feststellbar sein, da du gleichzeitig mehrere Elemente gewechselt bzw. zusätzlich eingebaut hast. Was war die Intention mit der Cusco Lower Arm Bar Ver. II?

    Wobei Micha B seine vom Prinzip (Kräftedreieck) her betrachtet bessere ist/war.

    "Revvin' up your engine, listen to her howlin' roar, metal under tension, beggin' you to touch and go..."

    Mods: Mugen Intake/Header/Exhaust/Active Gate Rotors, Hondata FlashPro, Invidia 60mm Testpipe, Endless MX-72, KW V3, 17" CE28N, Yokohama Advan Sport V105S, Spoon Gusset Plate, Spoon Rigid Collars, J's STB & ETD, Beatrush Braces, Fender Braces, Stahlbus Bleeder Valves, Radium '06 OCC, Vibra Technics Engine Mounts, Hasport 62A Diff. Mounts, Koyo Radiator, Fluidampr, CR-Sway Bars.

    Ich hab die auch drin, war spürbar.

    @S2k
    Hast du Cusco Lower Arm Bar Ver. II umlackiert oder kam die in schwarz?
    Meine ist nämlich blau.

    Navy Blue Pearl, Baujahr 2005, Billman250 GenX Kettenspanner, Spoon Ölwanne, Öltemperaturanzeige, Ölfiltersicherung, Koyo-Wasserkühler, Stahlflex, Subframe und Steering Collars, SKEED Brace, Ultra Racing Rear Lower Brace, Ultra Racing Domstrebe, Ingalls Motordämpfer, Öhlins Road & Track 10k/10k mit Sakebomb Low-Profile Mounting Forks, J's Racing RCAs vorne und hinten, Bridgestone Potenza Sport (17 Zoll OEM), Stoffverdeck, Rick's Headrest Wind Blockers, Recaro PP, Alpine CDE-183BT, Eton Pro 170.2

    Zitat von JagoBlitz

    S2k
    Hast du Cusco Lower Arm Bar Ver. II umlackiert oder kam die in schwarz?
    Meine ist nämlich blau.

    Sie war blau, hab sie umlackiert

    Zitat von messi

    Was war die Intention mit der Cusco Lower Arm Bar Ver. II?

    Ich wollte eine zusätzliche Versteifung zur Sway Bar und meiner Popometrie auf dem Track zu urteilen, hat sie die Investition gelohnt. Das Einlenkverhalten zu OEM ist deutlich spürbar. Genau so das Verhalten der Spur bei Fahrten über die Curbs. Das Feedback der Lenkung zu mir ist bestätigt meine Aussage

    Zitat von S2k
    Ich wollte eine zusätzliche Versteifung zur Sway Bar und meiner Popometrie auf dem Track zu urteilen, hat sie die Investition gelohnt. Das Einlenkverhalten zu OEM ist deutlich spürbar. Genau so das Verhalten der Spur bei Fahrten über die Curbs. Das Feedback der Lenkung zu mir ist bestätigt meine Aussage

    Ok, das beschreibt ziemlich, was ich damals beim Einbau der Skeed Brace zumindest subjektiv beurteilt auch gespürt habe :thumbup: Wobei ich weniger über Curbs fahre, aber der Effekt ist mir speziell bei schlechten Strassen, Schlaglöchern, vertieften Regenabläufen am Strassenrand etc. spürbar aufgefallen. Hatte da so eine Referenzkurve für den Vergleich vorher / nachher, Für mich war dieses kleine Update schon erstaunlich.

    Konstruktionsbedingt hat die cucso brace einfach einige Nachteile gehabt, und war trotzdem schon leicht positiv spürbar.

    Das war für mich damals der Grund, zusammen mit nem Kollegen aus dem Stahlbau (auch autoverrückt) einen deep dive in die Funktionalität zu machen und das Prinzip weiter zu optimieren.

    Wo bei der cusco ein dünnwandiges Rohr und ein paar gebogene Blechwinkel waren (konnte man von Hand verbiegen), war die skeed! brace eben massiv 8mm Edelstahl, aufwändig gekantet und.

    Es ist meines Wissens nach auch nie eine gebraucht verkauft worden, wer sie hat gibt sie nie mehr her...

    Wenn genug Interesse an den skeed! braces wäre würde ich vielleicht nochmals ne Serie auflegen können.