Probleme mit Differential (blockiert?)

Hi,

An dem Erfahrungsbericht bin ich dann auch sehr interessiert

Grüße

Dome

Was bedeutet das ATB ?!

In dem Link hier wird der Effekt des Torsen auch noch mal beschrieben.

Quaife ATB Differenzial | Westermann GmbH Motorsport – official Partner of Caterham Cars & Cosworth (westermann-motorsport.com)

Ja ist normal. Wenn ein Rad keine gar keine Traktion hat kann das Torsen nicht sperren.

Also eher keine Offroad-Vorteile dadurch beim S.

Es gibt neben dem Quaife auch noch das Wavetrac Diff. Das ist auch eine Modifikation des Torsenprinzips. Durch ein extra Druckstück mit Rampe sorgt das für ein Aufrechterhalten der "Sperrwirkung" auch wenn ein Rad komplett entlastet ist. Zwar nur mit einem geringen Moment, aber halt so dass Vortrieb noch gewährleistet ist.

Bin das Diff einige Jahre im BMW gefahren und fand es super. Alltagstauglicher als ein strammes LSD und knackiger als ein normales Torsen.

Ob die auch ne Variante für unsere S2000 haben weiß ich jedoch nicht...

Bedarf es für den Einbau weiterer Einbauteile von Quaife oder passt das OEM Zeugs Plug and Play?

Ist normalerweise plug'n'play.

Wenn das Diff offen ist, sollte die Crush Sleeve (PreFL: 41271-PCZ-003) getauscht werden. Das Teil ist ein "Verschleißteil".

Puddymod auf Youtube hat da ganz interessante Videos was das reparieren von S2000 Diffs betrifft. Da hat der das auch mal Thematisiert und das gibt's wohl ein Teil das etwas besser sein soll. Bin kein Experte, aber es sich mal anschauen möchte

Puddymod verwendet keine Crush Sleeve sondern ein starres Rohr. Würde ich für Street Use nicht machen. Für den Renneinsatz ist der Mod ok. Aber mal ehrlich, wie viele haben jemals die Crush Sleeve und in Folge den Lagerbock zerstört? Ohne die Sleeve gibt es halt 0 Spiel im Diff und die Vorspannung der Kegelräder ist über die Temperatur nicht konstant.

Austausch der Crush Sleeve ist eine Empfehlung. Es ist nichts anderes als 2 Tellerfedern und ein Rohr das die Pineon-Vorspannung generiert. Das Teil verschleißt nicht wirklich, deshalb auch die "" im Originaltext, aber die Vorspannung lässt über die Zeit etwas nach. Wegen der geringen Kosten würde ich das Teil tauschen.

Hi,

wenn wir schon beim Thema Diff Überholung sind:

gibt es noch weitere Kleinteile, die man austauschen sollte, wenn man neue Innereien verbaut?

Grüße

Crush Sleeve 41271-PCZ-003

Die drei Dichtungen

1x 91201-PCZ-003

2x 91202-PCZ-003

Eigentlich muss das Zahnflankenspiel geprüft werden. Dann ist der Shim fällig:

SPACER SET (27 PIECES) 41360-PCZ-003

Lager nur bei Verschleiß

Diese ganzen Marketing Fuzzis haben soviel Schaden angerichtet mit diesen Umbenennungen und wirren Produktdaten, echt eine Schande.

Ich kann meine Hand nicht ins Feuer legen, ob das die gleiche Formulierung ist.

Es geht ja wie gesagt nicht rein um die physikalischen Eigenschaften wie Viskosität, sondern was für Performance Additive enthalten sind.

Eigentlich ist das Torsen Diff sehr gutmütig, und da keine LS Additive enthalten sind; sollte es klappen. Aber sicher bin ich mir da momentan nicht.

Was mich zusätzlich wundert ist, dass ihr in der Schweiz nur das angeboten bekommt ??

Hast du andere Shops in der Schweiz gesucht ?

Oder Shops in DE, die zu euch liefern?

Hast du Freunde / bist du nahe der Grenze?

https://oeldepot24.de/Castrol-…-Long-Life-75W-90-1-Liter

Oder eBay Shops ?

https://www.ebay.de/itm/133676…et_ver=artemis&media=COPY

Ich biete dir an, es an dich zu schicken.

Wenn ich da keine Probleme mit Customs und co habe. Musst mir nur sagen, was ich da alles machen muss. Versand ist laut DHL dennoch nicht günstig.

Aber wenn ich so rechne kommt es der 100€ schon nahe.