Bessere Kühler als OEM

Koyo.
Damit ging die Öl Temperatur um die 5°C zurück.

Zitat von MUGEN_S2K

Koyo.
Damit ging die Öl Temperatur um die 5°C zurück.

War bei mir ähnlich. Im Alltag sind's ca. 5 Grad weniger

Beim Wasserkühler habe ich bis jetzt noch keinen Grund gesehen, ihn zu ersetzen. Selbst unter voller Belastung auf dem Nürburgring (GP-Kurs) bei über 30°C Lufttemp bin ich auf der Facelift-Temperaturanzeige nie über die Hälfte hinausgekommen. Viel problematischer ist die Öltemp. Aber mal sehen, wie es aussehen wird, wenn der Ölkühler davor hängt. Der nimmt ja doch einiges an Fläche weg.

Zitat von Bleifuss1988

Beim Wasserkühler habe ich bis jetzt noch keinen Grund gesehen, ihn zu ersetzen. Selbst unter voller Belastung auf dem Nürburgring (GP-Kurs) bei über 30°C Lufttemp bin ich auf der Facelift-Temperaturanzeige nie über die Hälfte hinausgekommen. Viel problematischer ist die Öltemp. Aber mal sehen, wie es aussehen wird, wenn der Ölkühler davor hängt. Der nimmt ja doch einiges an Fläche weg.

Wassertemp ist ja auch nicht das Problem beim S.
Ein größerer/besserer Kühler verstärkt den Effekt des Wärmetauschers am Ölfilter indem er das Wasser schneller abkühlt was sich in der Öltemp. bemerkbar macht. Und 5°C sind schon einiges für das kleine Ding. Mit einem anderen Thermostat lässt sich das Ganze noch steigern aber letzteres macht den S weniger alltags tauglich.
Da allein der Tausch des Kühlers dazu führt, dass Wasser - und Öltemp. bei Außentemperaturen um die 7°C oder weniger, deutlich länger brauchen um auf Temp. zu kommen. Wenn da noch ein Thermostat eingebaut ist der früher öffnet, wird der Karren bei den Außentemps nie richtig warm und wenn kühlt er schnell wieder ab sobald keine große Last anliegt.

Koyo VHO081226 (36mm) [PRODUCT SPOTLIGHT: AP1/AP2 KOYORAD HYPER CORE RADIATOR] ebenfalls seit 2016 eingebaut.
Öltemp.-Messung im selben Atemzug verbaut, so dass ich keine verlässlichen Veränderungswerte abgeben kann.
Gefühlt aber mehr Reserve.

Hatte ihn samt passendem Verschluss (Koyo SK-C13 Radiator Cap) damals tatsächlich beim großen Fluss (.com) bestellt. War direkt verfügbar, schnell hier und vergleichsweise günstig.

Ich hatte meinen in UK gekauft - VH081226.
Solltest du Rennstrecke fahren, wird dir der Kühler auch gute Dienste leisten. Da war bei mir der größte Unterschied... Wenn ich mich noch richtig erinnere, habe ich beim OEM-Kühler mit ca. 145°C Öltemperatur einen Stint abgebrochen. Mit dem neuen Kühler bin ich eher so bei 130°C. Es kommt natürlich auf die Strecke und die Außentemperatur an, aber bei voller Belastung zeigt sich erst die Stärke des Kühlers.

UncleHo hat ähnliche Erfahrungen:

Kommentar Öltemperaturen

Hab einen Mishimoto X Line verbaut und bin sehr zufrieden Schau mal bei R Parts vorbei, der bekommt die schnell ran

Ich grabe das Thema noch mal aus.

Über Mishimoto gibts ja wirklich gemischte Meinungen. Juliane ist sehr zufrieden, aber kenne auch 2 Kollegen (Civic Fahrer), bei denen der Mishimoto undicht wurde.

Bei der letzten Recherche ist „M2 Motorsport“ aufgetaucht. Kennt die jemand oder kann Erfahrungen berichten? Preis ist ähnlich Mishimoto, ebenfalls voll-Alu.

Viele Grüße

Felix

power-gamer

Was ist mit Koyo? Könnte auch eine Option sein.

Zitat von 9000-rpm

power-gamer

Was ist mit Koyo? Könnte auch eine Option sein.

Hab nen Koyo. nie Probleme damit gehabt.

Hier noch ein paar Infos: Koyo Radiator

Ich habe den Mishimoto X-Line verbaut mit der Mishimoto Lüfterzarge

Hab ebenfalls einen Mishimoto, einwandfrei und kühlt wie sau.

Auch Mishimoto X-Line .... TOP

Ja bei mir auch, der kühlt wie Sau

Sorry für OT.

Aber für was braucht man das? Also ich meine das ernst.

Ich fahre den "S" normal im Alltag und die Temperaturen passen immer.

Also welchen Hintergrund hat dieser Wasserkühlerupgrade?

LG

Ein Alu-Kühler lohnt sich für einen Trackday light oder hardcore Alpentour. Am flachen Land ist es egal. Den Mehrwert hast du in der geringeren Öltemperatur und nicht in der Motorkühlung.

Oder wie unser Uncle sagen würde: Ein paar Gramm bringt‘s auch 🙈🤪🤣

Ich fahr auch n Mishimoto spazieren - bei mir kam der Wechsel damals, weil der originale Kühler defekt war.

Bin bislang sehr zufrieden und die Temperaturen sind sehr stabil

Zitat von SQ33

Ein Alu-Kühler lohnt sich für einen Trackday light oder hardcore Alpentour. Am flachen Land ist es egal. Den Mehrwert hast du in der geringeren Öltemperatur und nicht in der Motorkühlung.

Oder wie unser Uncle sagen würde: Ein paar Gramm bringt‘s auch 🙈🤪🤣

So ein Kühler bringt um die 5°C kühlere Öltemps.

Ein Nachteil ist aber in den Wintermonaten, die Öl und Wassertemp. in ein entsprechendes Betriebsfenster zu bekommen. Dauert spürbar länger.