S2000 für Zeitschriftenbeitrag gesucht - 25 Jahre S2000 - AutoClassic 2024-02

Hört sich nach einem Fall für die Bitzer-Family an AP1FK8

Wobei "fahrbereit" zu dieser Jahreszeit (Stichwort Saisonkennzeichen) sicherlich den Teil der Kandidaten schon ziemlich einschränkt.

Das klingt wieder mal nach einem Fall für uns Ich schreibe dir eine Nachricht Nick

Der S2000 wird langsam immer interessanter. Bin heute über einen Artikel gestolpert, mit den 20 interessantesten Autos als Wertanlage. Nach dem Dodge Viper V10 kam direkt der S2000, etwas danach noch der Integra und NSX. Leider finde ich den Artikel nicht mehr 🤔

Das finde ich gut:

„Wir sichern zu, Ihr Forum prominent als Ansprechpartner zu erwähnen und stimmen die Geschichte gerne mit Ihnen ab vor Druck.“

Da solltest Du aktiv drauf eingehen, sonst steht da wieder so viel Müll drin

Das mehr an Leidenschaft hätten wir uns auch definitiv gewünscht.. Leider war der der den Artikel geschrieben hat nicht dabei sondern nur der Fotograf. Dadurch ist dies leider nicht so rüber gekommen..

Die erste Seite liest sich aber schon gut.

Danke an alle Beteiligten, die einen wichtigen Beitrag geleistet haben, dass unser gemeinsames Hobby etwas mehr Öffentlichkeit gewinnt!

Wie immer bei solchen Artikeln kann man es sicher besser machen, insgesamt sehe ich ihn aber absolut positiv.

Heute auch mal den Bericht gelesen. Eigentlich gar nicht so schlecht. Ich würde es technisch emotional beschreiben.

Schön, dass der S überhaupt irgendwo medial noch stattfindet hier und da.

Einzig die wiederholt reproduzierten undifferenzierten Pauschalaussagen wie "Finger weg von tiefergelegten S, weil die Tieferlegung das Diff killt" finde ich sehr schade (war bei Grip, Motor Klassik, jetzt Auto Klassik). Gerade diese Thematik ist hier im Forum ja auch schon hoch und runter diskutiert worden.

Wie soll eine Tieferlegung das Diff killen? Hab ich was verpasst?

Nö, haste net.

Ich hätte es zumindest gut gefunden wenn man das 20th anniversary Päckchen noch erwähnt hätte, um nochmal hervorzuheben, das selbst Honda sehr viel Wert auf den S2000 legt, 20 Jahre nach der Produkteinführung. Welcher andere Hersteller hat sowas in der Art gemacht?

Das geht immer irgendwie unter.

Ich bin z.b. im Netz auch nur zufällig drüber gestolpert.

Zitat von RenardTheFox

Nö, haste net.

Ich hätte es zumindest gut gefunden wenn man das 20th anniversary Päckchen noch erwähnt hätte, um nochmal hervorzuheben, das selbst Honda sehr viel Wert auf den S2000 legt, 20 Jahre nach der Produkteinführung. Welcher andere Hersteller hat sowas in der Art gemacht?

Das geht immer irgendwie unter.

Ich bin z.b. im Netz auch nur zufällig drüber gestolpert.

Tatsächlich haben das einige Hersteller schon vorher gemacht und bieten sogar in einigen Ländern eine Werksrestauration an. Auch für den NSX gibt es ein Restaurationsprogramm seitens Honda.

Was mich leider immer noch ärgert ist, dass Honda sein Wort nicht gehalten hat bezüglich der neuen Teileliste. Honda wollte vor Corona Serienteile wieder mit ins Programm aufnehmen und hatte dementsprechend auch über die Sozialen-Plattformen die Nutzer nach den Wünschen gefragt. Wurde mehr mals verschoben/entschuldigt und seitdem habe ich davon nichts mehr gehört. (Es waren nicht die 20th. Anniversary Teile).

Aber vielleicht passiert in der Hinsicht noch was

Ich hatte diesbezüglich letztes Jahr auf Twitter meine #Teilewünsche geäußert 🤓

Der neue NSX war ja auch schon jahrelang fertig entwickelt und kam dann auch erstmal nicht, später dann in anderer Form als Hybrid. Schade schade.

Zitat von cS2000

Was mich leider immer noch ärgert ist, dass Honda sein Wort nicht gehalten hat....

Aber vielleicht passiert in der Hinsicht noch was

Die Zukunft der Ersatzteilversogung des S2000 fürchte ich kann ich heute schon beim S800 sehen.

Wenn Honda heute nichtmal mehr einen Ölfilter für das wichtigste Modell der Firmengeschichte liefert, sehe ich für den S2000 da auf lange Sicht leider auch eher schwarz.

Ein komplettes Classic-Programm wie es BMW und Mercedes hat, wäre für die paar Lieberhaber-Hondas im Umlauf zu teuer, das ist klar.

Aber ein bisschen Tradionspflege für Ausgewählte Imageträger wäre schon angebracht finde ich.

Die alten Zubehörteile neu auflegen und mit einem neuem (gut gelungenen) Stossfänger neu vermarkten ist ja ganz witzig. Wird aber keinen S2000 mit Motor-/ oder Unfallschaden vorm Verwerter retten.

Aber klar, als OEM kann man sowas halt sehr viel einfacher Kalkulieren, auch ein bisschen das Image pflegen und sicher damit Geld verdienen. Mit einem nützlichen Ersatzteilprogramm, ist das alles leider schwieriger.

Mal gucken was ggf mit 3D Druck in Zukunft machbar sein wird. Gilt natürlich nicht für alle Teile aber man könnte vieles mit abdecken.

Aber prinzipiell gebe ich Dir recht.