Torsen Verhalten auf nasser Fahrbahn?

    Hey Leute


    Ich habe ja in den letzten Jahren mein defektes Diff getauscht. (die Reifen hielten keine 3t km, das war völlig im Arsch)


    Neues Diff und endlich mal richtig fahren gegangen..


    Gestern alles Bestens, nix zu meckern, trocken, sonnig, wenig Verkehr..


    Heute die Sinflut! (Wischer auf Max und noch immer nix gesehen..)

    3-4x leichtes Aquaplaning gehabt (kannste nix machen, die Potenza Sport fast neu, 70km/h auf der Autobahn....), aber dann fiel mir wieder das Muster von früher auf..

    Feuchte/nasse Fahrbahn und man fährt über einen Schachtdeckel, Bitumensichtung, oder Fahrbahnmarkierung (rutschige Fläche halt)

    leicht schräg, oder in der Kurve, egal ob Gas, cruisen, oder bremsen!

    Zack, das Heck rutscht weg.. nur so 10-30cm.. aber doch heftig...

    Pass-Strasse abwärts machste dir in die Hose, wenn du versehentlich auf die Mittellinie kommst, weil sofort Gegensteuern musst..

    auf der Gotthardstrasse (nach Andermatt) gibt es so einige rechteckige Flächen (kA, was das ist, aber sind so 2m breit auf 1m lang, quer auf der Fahrbahn.. 4-5 davon ûber vlt 200m Strecke)

    Da hats mich also fast gedreht in der Karre..

    gute 50cm nach linka gerutscht, der Arsch..

    war keine Kurve, nicht stark schräge Fahrbahn.. nur wenig aufem Gas (82km/h konstant)


    Ist das Diff wieder im Eimer, oder ist das normal und ich habe das in den vorherigen 5 Jahren vor dem defekten Diff einfach nie gemerkt?

    :/

    Man liest ja schon, dass ein Torsen gerne auf solchen Markierungsstreifen zickig sein könnte, aber meist steht da "nur, wenn du Gas gibst"..


    Mache ich hier umsonst Panik?! ?(

    Meine persönlichen Erfahrungen waren folgende (S2000 Jg. 2000, keine Modifikationen am Fahrwerk):

    Mit anfänglich 16' OEM Felgen und Bridgestone OEM hatte ich dieses Verhalten grundsätzlich auch, aber nie so stark wie von dir beschrieben. Abwärts war nie ein Problem in diesem Sinne.

    Mit danach 17' und Conti Sport Contact war es ebenfalls da, aber nicht so stark wie von dir beschrieben. Jedoch bei gerade über einen Schachtdeckel fahren ohne Lastwechsel versetzte die Hinterachse ebenfalls. Ich hatte dies damals in einem Tread beschrieben

    Mit nachher allen Michelins ist das Problem bis heute verschwunden.

    Meine Theorie ist, dass Reifen mit stärkeren Flanken die Tendenz begünstigen und die Michelins, denen eine weiche Flanke nachgesagt wird, dies "abfangen".

    Ich denke, ursächlich ist es schon die spezifische Kombi von Aufhängung und Differenzial, welche die Tendenz vorgibt. Aber kann mir nicht recht vorstellen, dass das zweite Diff bereits wieder defekt ist....

    Dann ist dein Fahrwerk wie ein Flummi und hoppelt über solche Schlaglöcher. Hatte ich in meinem MX damals auch. Der hatte aufgrund der Härte keinen richtigen Grip aufgebaut, weil der am hoppeln war.

    1st Owner
    Elb-Coast-Customs - Drive tastefully!

    Zitat von photo-S

    Vielleicht hat die Federung noch eine Mitschuld?

    mein Fahrwerk ist halt "brutal hart" eingestellt :D


    Also Kw v2, mit 17 OZ Allegerita HLT und Potenza Sport..

    Schlaglöcher machen ihrem Namen alle Ehre

    Achsgeometriewerte sind on point?

    "Revvin' up your engine, listen to her howlin' roar, metal under tension, beggin' you to touch and go..."

    Mods: Mugen Intake/Header/Exhaust/Active Gate Rotors, Hondata FlashPro, Invidia 60mm Testpipe, Endless MX-72, KW V3, 17" CE28N, Yokohama Advan Sport V105S, Spoon Gusset Plate, Spoon Rigid Collars, J's STB & ETD, Beatrush Braces, Fender Braces, Stahlbus Bleeder Valves, Radium '06 OCC, Vibra Technics Engine Mounts, Hasport 62A Diff. Mounts, Koyo Radiator, Fluidampr, CR-Sway Bars.

    Mit OEM Fahrwerk und den Advan Neova AD08R war das Anfang Mai beim Euromeet auch sehr spannend aber ich hatte kein einziges Mal einen Schreckmoment.

    Am Hinweg von Wien nach Trentino kam kurz ganz leicht Schnee runter aber zum Großteil war es Regen. Nur halt eben auch sehr kalt.

    Beim Wechselgebirge war ich gleich schnell unterwegs wie alle restlichen PKWs auf der Autobahn. Sehr viele kurven sowohl bergauf als auch bergab. Teilweise musste ich dann aber auch 60km/h runter (jedoch auch alle anderen PKWs) weil es so heftig geregnet hat.

    Beim Euromeet selbst war das Wetter dann beständiger aber kalt und immer wieder Wasser vom geschmolzenen Schnee auf der Fahrbahn.

    Mit den Fahrern aus UK und den Michelin PS4 konnte ich natürlich nicht mithalten (die fahren ja quasi nur im Regen? :D) aber flott, kontrolliert und ohne Schreckmomente ging es trotzdem voran. Auch mit überholen von anderen Autos am Gebirgspass mit Regen.

    Beim späteren umstieg vom AD08R auf den PS4 ist mir mit dem OEM Fahrwerk Jedenfalls aufgefallen, dass der PS4 bei Unebenheiten in Kurven weniger stark rausrutscht. Vermute auch dass es an der weicheren Flanke liegt.

    New Formula Red - 2004 Facelift - 54.000km
    K&N FIPK + AEM DryFlow | HJS 200 Kat | Supersprint Catback | ProECU-K-S2000 | KW V3+
    Premium Fußmatten | OEM Titanium Shift Knob | Ferodo DS Performance | Spoon Rigid Collars
    Mobil1 5W50 | Castrol Syntrans FE 75W | Castrol Syntrax 75W90 | Michelin PS4

    Details: https://www.s2000.wiki/view/User:Sneida

    Hmm.. okay.. Flanke.. Fahrwerk zu hart..


    oder ich bin einfach zu sensibel und meine Wahrnehmung ist da daneben..

    Vielleicht täuscht mich auch der Eindruck mangels Erfahrung in Regen, und eigentlich isses nur halb so wild.


    Weil auf trockener Fahrbahn ist der Fahrspass garantiert.

    Fahrwerk zu hart ist bei Nässe gefährlich. Vernünftige Achsvermessung ist dann auch das A und O. Ich hatte 13 Jahre alte Schlappen drauf, und die Achsvermessung war auch nicht gut, hatte beim geradeaus fahren mich bei leichter Nässe gedreht. Bridgestone Potenza Sport und Achsvermessung später, alles kein Problem mehr. Fahre Facelift komplett auf OEM.

    Das Diff brauchst du nicht zu verdächtigen. Das ist schon Fahrwerk und Reifen.

    Ich hatte da auch paar unlustige Momente, z.B. Auffahrt auf die Nürnberger Autobahn, kommend von der Regensburger BAB.

    Da war früher genau im Beschleunigungsstreifen ein großer Kanaldeckel. Mit OEM und HR Federn und diversen Reifen immer das von dir

    beschriebene Problem. Später mit Öhlins-Fahrwerk ( relativ weich und auf Federweg eingestellt ) kein Problem mehr.

    DENKEN ist wie GOOGELN, nur krasser..... ;)

    Die Achsvermessung (alles auf UK-Werte einstellen lassen) habe ich bei einem lokalen Rennstall machen lassen. Gehe mal davon aus, dass die das schon sauber gemacht haben.

    Die Potenza Sport sind ja noch keine 3 Jahre alt, aber das Fahrwerk ist halt schon bretthart eingestellt.