ne das geht gar nicht.....
wenn du ein orginalen kat suchst dann schau bei ebay, da sind oft welche drin für gute preise, auch bei ebay.uk!
oder du besorgst dir den berk kat, das ist ein 200zeller der plugnplay passt, kostet um die 250€
Das gleiche Problem hatten wir verganges Jahr auch. Nur ist bei uns der Keramikeinsatz noch gegen die hintere Lamdasonde gestoßen und hat die abgebrochen. Da deswegen die Kontrolleuchte anging, sind wir erst drauf gekommen. Ich hatte im Ebay einen Kat incl. Sonde für glaube 250,- € erstanden. Kat ist ja gottseidenk ein Teil, was bei den meisten Crashes nicht kaputt geht und deshalb öfters mal angeboten wird. Ich hatte damals bei dem hier gekauft. Sind aber sonst auch noch ein paar im Angebot auf Ebay.
Wenn Du vielleicht schreiben würdest das Du bereits Ersatz gefunden hast, dann braeuchten sich die Leute im Forum hier keinen Kopf mehr drüber machen.
Das waere doch eine nette Geste, zu kommunizieren das man keinen Bedarf mehr hat 
Auch an Dich Jan .... es gibt keinen Keramikeinsatz beim S....ist ein Metallkat 
ZitatOriginal von s2koida
ne das geht gar nicht.....
wenn du ein orginalen kat suchst dann schau bei ebay, da sind oft welche drin für gute preise, auch bei ebay.uk!
oder du besorgst dir den berk kat, das ist ein 200zeller der plugnplay passt, kostet um die 250€
gibt es erfahrungen zu nem 200er zeller zwecks AU?
wird das zum problem?
ZitatOriginal von .: Dome :.
gibt es erfahrungen zu nem 200er zeller zwecks AU?
Ja, im Forum gibts einige positive Erfahrungen.
ZitatOriginal von walter_s
Auch an Dich Jan .... es gibt keinen Keramikeinsatz beim S....ist ein Metallkat
Entschuldige meine Unwissenheit Walter 
, ich meinte einfach dieses Teil in dem Blechgehäuse mit den vielen Waben 
Mein kaputter Kat, den ich nach Ende der Garantieverwahrung abgeholt habe, sieht aus, als wäre der Metallkat mit einer keramischen Masse in das Gehäuse eingepasst. Und diese Masse ist bröselig geworden, danach war der Metallkat lose im Gehäuse und schepperte. Diese Brösel kommen... nein... kamen auch raus, wenn man ihn hart auf den Boden schlug.
Evtl. kann man das Kat-Element (diese gewickelte Metallfolie) innen anschweißen, dass es wieder hält? Andere machen sowas auch... da gabs in nem CTR-Forum einen, der wollte das Kat-Gehäuse haben, und der schweißte einem dann 200-Zeller ein. "Tralien" hieß der. Einschweißen muss also irgendwie gehen?!?
Würde mich nicht wundern, das die Teile bewusst kaputt gehen sollen.
nenene...
der Kat liegt in zwei Halbschalen, der Zwischenraum ist mit einer keramischen Matte ausgelegt, die wird mit der Zeit bröselig, mechanische Einwirkung beschleunigt das natürlich.
Es rappelt im inneren, Schweißen... löten... iss nicht, die Legierung der Waben verbindet sich mit nix. Ich hab rausgeräumt was scheppert, hier der alte Fred
Ralf
**edit... hab die Bilder nochmal angehängt**
ZitatOriginal von Los Eblos
Ja, im Forum gibts einige positive Erfahrungen.
sehr positive sogar
mit dem 70mm Berk HFC problemlos durch die schweizer Abgasprüfung gekommen
praktisch kein Unterschied in den Werten zum OEM-Kat
gut zu Wissen 
, thx 
ZitatOriginal von patrick_S
sehr positive sogar
mit dem 70mm Berk HFC problemlos durch die schweizer Abgasprüfung gekommen
praktisch kein Unterschied in den Werten zum OEM-Kat
spürt man nen leistungsunterschied zum OEM?
Wenn man ne delle reinkloppt muesste es doch auch wieder halten 
ZitatOriginal von .: Dome :.
spürt man nen leistungsunterschied zum OEM?
Definitiv ja
hab zwar keinen Dyno-Vergleich, aber es fühlt sich in etwa so an wie wenn man eine zu enge Krawatte abgenommen hat
mehr Luft, mehr Durchzug - mit dem Test-Pipe war es noch etwas besser, aber eben nicht street-legal
Merkt man auch an einem OEM S einen spürbaren Unterschied beim Sportkat?
dazu gibt es einen umfangreichen Test im s2ki.
70mm Kat bringt nur etwas mit einem 70mm catback, sonst nicht
also OEM nur mit HFC mit max. 60mm Durchmesser
