Super oder Super Plus?

walter_s schrieb am Thu, 20 January 2005 21:26

@Mel Du wirst uns aber nicht auch noch soweit frustrieren zu behaupten, die Topleistungen Deines S2K beim Dynoday sind mit ordinärem Super erzielt worden ? Grüße Walter

*na, das wär´s aber jetzt noch..*

Hi Leute,

also ich sehs auch so,wenn mann in der Stadt rumgurkt und den Motor nicht fordert sollte der Motor das "Super" echt abkönnen.Auf der Bahn ist das was anderes und dann "Super Plus".
Ich habe in 16 Jahren Meistertätigkeit im Auto und Motorradbereich keinen Motorschaden aufgrund "Super oder SuperPlus" gehabt und es waren wirklich viele Kunden.

Grüsse Öli aus Salzgitter

PS: was sollte ich den tun,wenn ich mal da bin wo es nur minderwertigen Sprit gibt??? z.B.im Osten -- vorrausgesezt das Auto habens mir nicht geklaut

Wobbel_2v3 schrieb am Thu, 20 January 2005 11:09

walter_s schrieb am Thu, 20 January 2005 21:26 @Mel Du wirst uns aber nicht auch noch soweit frustrieren zu behaupten, die Topleistungen Deines S2K beim Dynoday sind mit ordinärem Super erzielt worden ? Grüße Walter *na, das wär´s aber jetzt noch..*

hat unsere Mel am Motor was gemacht ( los Mel antworte )
oder nur beim Dynoday odinäres Flugzeugbenzin eingefüllt

Uwe

UK 45 schrieb am Thu, 20 January 2005 22:31

Wobbel_2v3 schrieb am Thu, 20 January 2005 11:09 walter_s schrieb am Thu, 20 January 2005 21:26 @Mel Du wirst uns aber nicht auch noch soweit frustrieren zu behaupten, die Topleistungen Deines S2K beim Dynoday sind mit ordinärem Super erzielt worden ? Grüße Walter *na, das wär´s aber jetzt noch..* hat unsere Mel am Motor was gemacht ( los Mel antworte ) oder nur beim Dynoday odinäres Flugzeugbenzin eingefüllt Uwe

Vielleicht entfaltet der S seine Leistung nur bei 95 Oktan

Ich glaub, das Thema war schon mal da ... und die gleiche Antwort: Ich habe nur eine Tankfüllung vor dem legendären Dynoday-Ergebnis Super+ getankt, das wars. Aber dieses Jahr werde ich ganz ohne "+" auf den Prüfstand gehen und bin jetzt schon gespannt auf das Ergebnis .

Hab jetzt auch auf dem Tankdeckel nachgeschaut. Da steht wirklich 95-98 Oktan drin ... Also, noch Fragen? Sorry John, ich will dich nicht verärgern und ja auch nichts aufschwätzen , aber somit bleibt es doch jedem selber überlassen, ob Champagner oder Sekt

Edit: Mein S ist ein völlig unverbasteltes Meisterwerk

Tanke in der Regel 98er-Saft, in Ausnahmen (statistisch 8,5% der Tankfüllungen lt. Tankbelege) 95er-Pampe. Dies mach ich nur, wenn kein 98er an Tanke vorhanden (Shell, teilweise Aral, Südliches / Östliches Ausland). Lieber einen Tank 95er als auch nur einen Cent den Mineralöl-Maffia für 100er Sprit in den Rachen werfen. Hätte Shell nicht so einen Erfolg mit Optimax gehabt, hätte vermutlich Aral nicht den 100er eingeführt.

Deshalb mein Aufruf:

Mach mit beim 100er-Boykott!! 

Markus

P.S.: Kämpfe innerlich noch damit, ob ich Smilies verwenden hätte sollen.

Dieser Aufruf ist mehr als legitim! Denn der verlängerte Arm der Mineralöl-Maffia (die Tankstellenbetreiber) haben ja schon seit geraumer Zeit einen 200er und 500er-Boykott gegenüber dem Verbraucher eingeführt! Nirgends kann ich mehr mit meinen €-Scheinen zahlen!

Ich klink mich jetzt mal aus dieser Diskussion aus.

Denn sie enden jedesmal gleich, ob es Benzin oder Öl ist, nämlich alles bleibt beim alten, außer das die Threadbeteiligten ein paar Posts mehr auf ihrem Zähler haben.

Da schließe ich mich mal kommentarlos und ohne Smilie an...

Es wurde gefragt, was wir fahren ... und darauf wurde geantwortet...

Sorry, dass ich den falschen Sprit tanke! *auch-ohne-smilie*

Mel...ich seh einen

all...individuelles Fahrzeug für individuelle Fahrer
mit eigener Persönlichkeit


Ende mit Smili

Meine persoenliche Meinung (auch schon in mehreren Postings zu DIESEM THEMA in DIESEM FORUM gepostet):

Auch wenn er wunderbar mit Super faerhrt, wuerde ich mich im Falle eines Motorschadens mein Leben lang fragen, ob es nicht vielleicht doch am falschen (weil eben nicht empfohlenen) Sprit gelegen hat, dass der Motor hochging. Deshalb gebe ich gerne die 3 Cent pro Liter fuer Superplus (kein 100er Quark) bei ner Markentankstelle aus!

just my 2 cents,
Nick

p.s. es gibt eine Boardsuche!

Also einen Motorschaden wird keiner dadurch erleiden, da wie gesagt der Zündzeitpunkt nach vorne korrigiert wird damit er nicht anfängt zu klopfen - das geht natürlich extrem zu performance einbußen. Ich denke jeder kann tanken was er will in seinem auto - nur stellt sich für mich die frage:

sollte man sich einen Porsche kaufen um später diesel tanken zu wollen???

der S brauch nunmal aus ECU und Steuerzeit technischen Gründen diesen Sprit und dann wird auch nicht rumgejammert - VERSTANDEN??

Skunk2 schrieb am Sat, 22 January 2005 16:43

Also einen Motorschaden wird keiner dadurch erleiden, da wie gesagt der Zündzeitpunkt nach vorne korrigiert wird damit er nicht anfängt zu klopfen - das geht natürlich extrem zu performance einbußen. Ich denke jeder kann tanken was er will in seinem auto - nur stellt sich für mich die frage: sollte man sich einen Porsche kaufen um später diesel tanken zu wollen??? der S brauch nunmal aus ECU und Steuerzeit technischen Gründen diesen Sprit und dann wird auch nicht rumgejammert - VERSTANDEN??

Nö.......

Im Ernst es gibt diesen aussergewöhnlichen Test der ams bei dem der S2000 mit Normalbenzin praktisch identische Leistung erzielt hat wie mit Super+.
Insofern geht das beim S offensichtlich nicht extrem auf die Performance. Der Zündzeitpunkt wird bei schlechterer Spritqualität auf später korrigiert, also nach hinten oder ?
Ansonsten schliess ich mich Nick an, Sensibelchen sollte man nach Vorschrift behandeln.

Grüße

Walter

Da bei einer zu aggressiven Zündung, das ist dann ein sehr früher Zündzeitpunkt, sprich er zündet einige Grad (Kurbelwellengrad) vor dem Oberen Totpunkt (höchster Punkt des kolbens). Je mehr Oktan Sprit hat, desto höher liegt die KLopfgrenze, die KLopfgrenze ist die grenze wo der sprit anfängt sich selbst zu entzünden (wie es ein Diesel normal macht) - man spricht dort von KLingeln oder klopfen. Das des schädlich ist muss ich nicht sagen oder? Wenn der S2k mit normal Benzin soviel Leistung bringt wie mit Super oder gar Super+, DANN hat er noch in Serientrim viel Potential, weil die höhere Klopfgrenze kann man voll und ganz ausreizen. Ich glaub ich setz mich mal ran und programmier morgen einen aggressiveren original Chip fürn S2k, wer meldet sich als Testperson??
Hab leider keinen F20C gerade zur Hand ums zu testen.

ICH!

Endlich ein Profi, der nicht nur dumm daherredet. Kannst Du mir ein paar Referenzen schicken? Wann soll es losgehen?

referenzen habe keine ich mach das nur für mich privat. Aber ich werde mal einen chip programmieren - mal schauen was bei rauskommt. werde ihn aber erst mal aufm S2k von einem aus meinem Team testen - da isses net so schlimm wenn was passiert. wenns geklappt hat werd ich mal drüber berichten, und wenn du noch willst kannsten haben - bzw. ne kopie davon.

Gruß, Simon

der war gut, Venes!!!

marcus_g schrieb am Wed, 09 February 2005 12:26

MB 23 schrieb am Thu, 20 January 2005 16:32 thomas_g schrieb am Thu, 20 January 2005 16:06 und auch auf der Innenseite der Tanklappe steht 98 ROZ. ... du hast eine alte Tankklappe bei meinem steht etwas kleiner 95 und groß 98 drin Also Thomas, kauf Dir ´ne neue Tankklappe, dann darfst Du auch Super fahren. Nach ein paar Tankfüllungen hast Du die Kosten für den Tankdeckel wieder drin.

Und Du eine neue Betriebsanleitung, damit Du nicht tagelang nach Öl mit veraltetem API suchen musst

Hab mal ein original Honda S2000 Prospekt bei ebay ersteigert, da stand sogar drin, daß man mit Normalbenzin bei geringer Leistungseinbuße fahren kann.

Ich würd mich nicht darauf berufen im Ernstfall, aber ist ein offizielles Honda Dokument.

Ich fahr 98 ROZ wie das im Handbuch und auf den Tankdeckel steht.