Wo hast du die Info gefunden? Ich hatte auch gesucht, bin aber nicht fündig geworden?
Dann hoffen wir mal ganz doll, dass es hier nicht zu einem "Mischungs-Desaster" wie damals beim Yoko AD08R vs AD08RS kommt.
Reifenfrage - Kaufempfehlung
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RSU - ohne Gewähr
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Beide Dimensionen sind fast tupfengleich. Daher warten wir mal ab was BS selbst schreibt. Aber danke, gute Indikation erstmal
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Ja, bin gespannt. Vielleicht gibt's noch einen Test oder sonstigen Review bis März.
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Nach der kommenden Saison müssen meine 'normalen' BPS definitiv runter.
Da ich mit denen bislang zufrieden bin, würde ich dann die BPS Evo als nächstes holen, sollten die sich als nicht signifikant schlechter herausstellen.
Fährt hier eigentlich jemand die aktuellen Goodyear Eagle F1 assym. 6 und kann berichten wie die so sind?
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Hui das kommt sehr passend.
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Danke, mit den Bridgestone Potenza Sport bin ich schon sehr zufrieden, aber das hört sich ordentlich nach Evolution an.
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Danke, mit den Bridgestone Potenza Sport bin ich schon sehr zufrieden, aber das hört sich ordentlich nach Evolution an.
Jeep, bei mir genauso. Da zum Saisonstart bei meinem S eh alle vier Schlappen neu drauf müssen, werd ich auch den Evo im Blick behalten.
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Nett, aber ich bleibe erst mal bei dem Yoko Advan Sport V105S
Aber nice, dass es die OEM Größen mit gleichem Querschnitt für VA & HA gibt. Etwas suboptimal, dass der 245er ohne XL daher kommt und erst wieder mit 45er Querschnitt die Verstärkung hat:
- 215/40 R17 87Y XL
- 245/40 R17 91Y
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Nach der kommenden Saison müssen meine 'normalen' BPS definitiv runter.
Da ich mit denen bislang zufrieden bin, würde ich dann die BPS Evo als nächstes holen, sollten die sich als nicht signifikant schlechter herausstellen.
Fährt hier eigentlich jemand die aktuellen Goodyear Eagle F1 assym. 6 und kann berichten wie die so sind?
Ich fahre seit zwei Saisons den Eagle F1 Asymmetric 6. Ich kann bis dato nichts schlechtes berichten, bin sogar sehr zufrieden mit denen. Bin jetzt kein Fahrer der zehntel Sekunden sucht, aber bei sportlicher Fahrweise ist der Grip sehr gut und ich hatte bis dato auch nicht den Eindruck, dass die Reifenflanken "einknicken". Nässe bin ich bisher zwei mal gefahren, mit den für die Verhältnisse angepasstes Tempo hat man definitiv keine Kopfschmerzen und fühlt sich damit sicher.
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Cool, danke, die Goodyear hatte ich auch mal auf dem Radar, jetzt kommen die auch auf die Liste. Mir fehlte persönlich bisher ein Erfahrungsbericht. Check. 😉
Persönlich sollte so ein UHP bei Nässe vernünftig fahrbar sein, aber die Trocken Qualität ist eben für uns (denke ich mal) von noch Höherer Wichtigkeit.
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Das war halt beim PS4 so genial. Trocken klebt er ähnlich wir ein AD08R (ist jedoch nicht gleich lange belastbar) und nass (sowohl feucht als als stehendes Wasser) immer noch richtig richtig gut. Jetzt stecke ich alle Hoffnung in den Bridgestone
Übrigens gerade noch etwas zu Bridgestone gelernt:
It was founded in 1931 by Shojiro Ishibashi in the city of Kurume, Fukuoka, Japan. It is currently one of the largest tire and rubber companies in the world.
The Story Behind the Name
Many people mistakenly assume the brand is British or American because of the English name, but it is actually a direct translation of the founder's surname:
Ishi = Stone
Bashi = Bridge
Mr. Ishibashi simply reversed the words to create "Bridge-Stone."
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In 225/40 R18 XL ist der BPS evo schon mal Testsieger im Trockenen
Sommerreifentest 2026 des ACE verläuft erfreulich gutZehn Sommerreifen und ein überraschend starkes Feld: Im ACE-Test ist keins der Modelle schlechter als "empfehlenswert". Michelin führt, doch günstige…www.n-tv.de -
So, habe die Reifen nun drauf.
Nur in der Stadt rumgegurkt, aber dennoch merke ich merklich den Unterschied vs. Pilot Sport 4 (mit dem ich auch zufrieden war damals), aber die Flanke ist nochmal deutlich anders und ich bin sehr zufrieden.2.0 kalt
Im Juni dann ne Tour in die Berge und dann gucken wir.
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Servus,
ich habe mich im Winter dann doch für den Michelin PS5 in OEM Dimensionen entschieden.
Bin bisher nur wenige Kilometer gefahren und kann noch nichts zum Verhalten im Grenzbereich sagen.
Was mich aber positiv überrascht hat ist das Ansprechverhalten/Flankensteifigkeit.
Da konnte ich jetzt keinen Nachteil zum abgefahrenen PS4 feststellen, obwohl die 7mm hohen Profilblöcke per se schwammiger sein sollten.
Von daher erstmal vorsichtig positiv bisher.
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Was war der Grund für die PS5?
Objektiv, subjektiv, Optik?
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Servus,
ich habe mich im Winter dann doch für den Michelin PS5 in OEM Dimensionen entschieden.
Bin bisher nur wenige Kilometer gefahren und kann noch nichts zum Verhalten im Grenzbereich sagen.
Was mich aber positiv überrascht hat ist das Ansprechverhalten/Flankensteifigkeit.
Da konnte ich jetzt keinen Nachteil zum abgefahrenen PS4 feststellen, obwohl die 7mm hohen Profilblöcke per se schwammiger sein sollten.
Von daher erstmal vorsichtig positiv bisher.
Im Vergleich zum PS4 hat sich daran auch nichts geändert
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Was war der Grund für die PS5?
Objektiv, subjektiv, Optik?
Da ich mit dem PS4 insgesamt zufrieden war - trotz der weichen Flanke und den damit verbundenen Nachteilen, an die man sich aber gewöhnen kann.
Daher wollte ich erstmal kein Experiment wagen, solange es den PS5 noch gibt.
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Danke für die Infos zum PS5, bin ja auch ein PS4 Freund (gewesen). Weil 2002 Baujahr, hätte ich beim neuen Bridgestone bedenken, schon mit den damaligen OEM Bridgestones bin ich nach dem Wechsel von 16 auf 17 Zoll nie richtig warm geworden, da war der PS4 ein echter Segen.
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Ich war auch ein Fan vom PS4 - aber ich würde den BPSevo empfehlen. Auch wenn ich noch wenig gefahren bin, aber der erste Eindruck war sehr gut und die Teste sprechen ja auch für sich.
